[incepatoru]

..pana aici e bine ,,dar uita de flapsuri ai vazut la a mieu ce usor vine la aterizare..

[incepatoru]

incepatoru, la 08 November 2012 - 12:49 PM, a spus:

..pana aici e bine ,,dar uita de flapsuri ai vazut la a mieu ce usor vine la aterizare..

sau faci flaperon din statie ..daca stie mixul asta.. :)

[daniel v]

incepatoru, la 08 November 2012 - 12:51 PM, a spus:

sau faci flaperon din statie ..daca stie mixul asta.. :)

Pentru un efect foarte bun, eu as mari lungimea eleroanelor cu doua nervuri distanta spre fuselaj si as folosi mixajul "flaperon" plus 30% expo .
Ceva ... miscare ... la sfarsitul saptamanii ?

[dan1972]

lipitorul, la 06 November 2012 - 07:12 AM, a spus:

Se numeste productivitatea muncii! Danele, ne miscam si noi mai cu talent?
Eu totusi nu m-am lamurit...Batman sau Superman :) ?

................................
B) ...Eu de obicei tin cont cel mai mult de calitatea muncii si a produsului finit...Productivitatea la mine e"0" sau mai precis negativa...Dar daca produsul final este asa cum mi-am dorit, productivitatea chiar nu mai conteaza...
...............................
Da!!! Ne miscam!!! Cred ca de sapt. viitoare...asa cum am promis (2 sapt)...Caut sa vad ce gasesc prin calc..Vorbim!
...............................
Am zburat ME 109 si Magister...Urmareste ce o sa scriu mai jos!!!
................................
Eu votez Batman! :) :rofl: :rofl:

[dan1972]

adi elicopter gl, la 07 November 2012 - 03:18 PM, a spus:

prietene fii atent la filmare noroc ca am vb azi cu vali de a zis de tremutarul avionul si zic ba ia sa ma uit si eu sa vad de ce tremura imaginea sau avionul de il dau de pamint cind colo ce sa vad.. :) am pus pe montaj acel fragment cu 4x de aia tremura avionul in halul ala. zic sa nu se plictiseasca lumea sa se uite la film la intoarcere deoarece veneam cu viteza mica pt ca avea vint din fata
:rofl:

..................
:rofl: :) ...E tare faza!!! Pe filmare se vede de parca ar fi fost in mare impas...Tareee!!!
......Misto ideea cu cautarea aeriana!!! Puteti spune ca santeti o echipa!!! Asta e super-fain!

[dan1972]

airplane, la 07 November 2012 - 05:27 PM, a spus:

salut zburatorilor :)

...................
Bun venit in echipa de zbor BR-GL! ...Dar chiar asa..."ACTELE LA CONTROL!!!" B) ...Nu ne spui si noua cine esti...ce zbori...etc...Ca sa putem sti cu cine vorbim... :)

victorio, la 08 November 2012 - 12:10 PM, a spus:

1-0 nea Gigi

....................... :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:

[dan1972]

GigiGL, la 08 November 2012 - 12:47 PM, a spus:

Si pentru ca s-a lasat cam liniste, iata cum imi petrec timpul acum: Structura aripi - cea din stanga este acum lipita si in proces de uscare. Si poza a doua, ce ar trebui sa iasa la urma. Nu va fi identic (anvergura finala 1880mm), dar aparent va avea acelasi aspect si culoare. Intentionez sa-i fac in plus flapsuri si sistem de lumini, comandate radio. Motorizare benzina, NGH9.

........................
Nene Gigi...vad ca te misti cu viteza...Ai ceva spor!!! Frumos!!! Cred ca ai sanse sa-l termini inainte de sfarsitul anului...
1 - Nu abandona ideea de a pune benzinar pe el...NGH9 am impresia ca e misto!!!...In plus combustibil ieftin la PECO...Consum mic...Scapi de stress-ul cu metanol...bujii arse...motor care se opreste...etc...
Am inteles ca acel motor trage cam ca un 7,5cc metanol...Nu uita totusi ca vibreaza ceva mai tare!!! Ia-ti toate masurile de precautie (electronica invelita in burete...)
2 - Eu unul nu as renunta la flapsuri !!! E misto tare!!! Daca le vei pune balamale corespunzatoare, le vei putea folosi si pe post de frana aerodinamica...Astfel avionul va veni incet de tot la aterizare....Mult mai incet decat tot ce ai vazut pana acum...Mai ales ca va fi termic (nu electric) si sigur va avea sarcina alara mai mare!!!...
...In plus nu te vei plictisi prea repede de el...Vei avea serios de zburat cu el, pana sa-i cunosti toate tainele!!!
...Un alt avantaj...Daca se opreste motorul, vii fara nici o problema la aterizare...poti sa-l planezi mai lung...Avionul va avea alte resurse, chiar daca e un pic mai complicat...
3 - LED-uri - Nu renunta!!! Te ajuta enorm la sfarsitul zilei...cand lumina e difuza si pot apare erori de pilotaj...Si pe cer inorat se va vedea mult mai bine!!!
...Nu te lacomi la LED-uri si nu-i pune pe toate partile...Poti pune cate 2 buc, dar pune-i acolo unde au avioanele reale lumini...LED-urile le poti ingropa in niste piese de plexiglass gros, care le vor face si mai vizibile...
Foarte importante sant cele albe de pe bordul de atac al aripilor!!! Te vor ajuta sa aduci avionul de departe...

[dan1972]

incepatoru, la 08 November 2012 - 12:51 PM, a spus:

sau faci flaperon din statie ..daca stie mixul asta.. :)

.....................
Cu acceptul tau, te contrazic!
Un avion cu flapsuri fine muuult mai frumos la aterizare!!!...Vine si mai incet decat spui tu...Vine ca un planor...In plus, dispare orite tendintza de angajare la viteze mici...mai ales la avioanele cu sarcina alara mare!!!
...Dece spui "Uita de flapsuri!" ?!? Chiar sant misto iar avionul capata alte resurse...Greu te plictisesti de el, pt. ca ai de incercat f. multe combinatii...
...FLAPERON nu e acelasi lucru!!! Avionul nu se comporta ca si cu flapsuri...iar cu mixul activat, avionul nu mai vireaza normal (lasa o aripa...)...pt. ca se modifica pozitia eleroanelor...Pana si efectul pe pozitia FLAPERON e altul, pt. ca flapsurile se afla la baza aripii (nu in varf ca in cazul FLAPERON)...Cu flapsuri clasice avionul nu se destabilizeaza...Din contra...!!!
...In plus, se limiteaza drastic cursa negativa a eleroanelor...Avionul va lua altfel virajele...In situatia asta, si rolul de flaps e limitat...Nu le poti folosi pe post de frana aerodinamica (deschise 80...90 grd.)...
E mult mai misto cu flapsuri, chiar daca e un pic mai complicat!!!

[dan1972]

daniel v, la 08 November 2012 - 03:44 PM, a spus:

Pentru un efect foarte bun, eu as mari lungimea eleroanelor cu doua nervuri distanta spre fuselaj si as folosi mixajul "flaperon" plus 30% expo .
Ceva ... miscare ... la sfarsitul saptamanii ?

............................
Fara a avea pretentia ca sant un aeromodelist experimentat, eu unul nu suport "EXPO"...pt. ca iti intarzie reactiile...Pana ajungi cu mansele la capat de cursa, de multe ori e tarziu...Prefer sa folosesc Dual-Rate moderat si finete mare la degete... :) ...Mie mi se pare ca astfel se zboara mult mai clar...mai real...mai "scale"...Urasc EXPO!!!
...................
La un model cu aripi asa de largi (Piper...Rascal...Ryan NY-P...etc) nu cred ca e cazul de eleroane si mai mari...pt. ca bratul fortei este foarte mare...Daca eleroanele sant peste 50% din lungimea fiecarei aripi si 1/4 din latime, reactiile sant uriase (mai ales daca avionul nu are diedru sau acesta e mic)!!! Am facut imprudenta sa fac eleroane de 55...60% la un Ryan NY-P (speriat de ideea ca nu vor avea efect suficient...) si reactiile sant violente...Eleroanele nu trebuie miscate decat cate 5 mm pt. ca avionul sa ia virajul in 45 grd...chiar si la viteze mici...
..................
Sper sa nu fiu inteles gresit...Nu ma dau specialist/a tot cunoscator...Nu am facut altceva decat sa exprim o parere (chiar daca unele persoane nu vor fi de acord cu ea...)!!!

[dan1972]

daniel v, la 08 November 2012 - 03:44 PM, a spus:

Pentru un efect foarte bun, eu as mari lungimea eleroanelor cu doua nervuri distanta spre fuselaj si as folosi mixajul "flaperon" plus 30% expo .
Ceva ... miscare ... la sfarsitul saptamanii ?

..........................
Ar fi frumos sa zburam...Sper sa ne ajute si vremea!!! Veniti ???

[incepatoru]

dan1972, la 08 November 2012 - 05:26 PM, a spus:

..........................
Ar fi frumos sa zburam...Sper sa ne ajute si vremea!!! Veniti ???

..unde bree

[dan1972]

ZI DE ZBOR SUPERBA !!!

Ieri daca am vazut ca nu bate vantul, am iesit la zbor la Martacesti...A fost excelent!!! Cer senin si vant ZERO!!!
Am zburat intai ME 109, apoi MAGISTER...

1 - ME 109 - Zboara excelent cu flapsuri!!!
...Initial am pornit rau...Avionul a avut tendintza urata de ridicare+rasucire...S-a ridicat la verticala...s-a dat peste cap de 2 ori...s-a lasat pe o aripa si a intrat in picaj...A fost cascadorie adevarata!!!...
Dar am reusit sa-l duc pana sus si acolo l-am trimat...
- FLAPSURI - Decolarea e excelenta (in 3-4m...nu in 10m) si a disparut tendinta de angajare stanga, datorita motorului/elicei uriase...
- Zborul...s-a stabilizat mult si nu apare tendinta de ridicare a botului ca la avioanele cu aripa sus...cand accelerezi...Se poate accelera la maxim ca nu ridica botul...Doar se simte ca avionul are mai multa portantza si dispare tendintza de angajare la viteze mici, caracteristica avioanelor cu aripa joasa...
...Nici cu flapsurile deschise mult (poz. 2) nu apare ridicarea botului...Doar o usoara franare, si un zbor mai stabil...
- Aterizarile...Sant mult mai line si iar...nu se mai angajeaza la viteze mici...Vine la aterizare ca MAGISTER-ul... :yahoo: ...Planeaza lung pe langa sol si se aseaza lin, cu viteza redusa...In felul asta nici trenul de aterizare nu mai e solicitat si nu mai capoteaza...Ieri nu a capotat nici o data...E SUPER!!! ...ZBOARA SUPER!!!
- MOTORIZAREA - ...lasa de dorit...Daca pana acum era doar lent...acum prin adaugarea celor 60-70 gr cu flapsurile, nu mai e capabil sa urce la verticala sub nici o forma...Pierde viteza imediat si se prabuseste...Abia se misca prin aer... 8)...Doar in picaj mai prinde ceva viteza...
... Acum urmeaza sa-i pun un motor de 420 W-1600 gr. tractiune...Cred ca se va misca mult mai bine pt. ca se si usureaza mult (motorul original are 160 gr si are un adaptor de elice cu HEXAGON DE 17!!! =@ Are 28 gr...La fel si conul de elice...parca a fost tractor, nu avion...bine ca nu le-au facut din fier... :) )
...Abia astept sa-l vad cum zboara cu noul motor...Cred ca in weekend va fi gata....

2 - MAGISTER- Am pus pe el un LiPo de 5000 mAh...S-A TERMINAT SMECHERIA !!! Se avanta pur si simplu in aer...decoleaza instant...Se misca ca un termic de 7,5cc...Are viteza prin aer...Motorul urla efectiv in aer!!! :yahoo:
...Eu pana acum am zburat cu 3s-2200 mAh...pt. ca mi-a fost frica sa pun greutate pe el...Am zis ca nu are suficienta tractiune si risc...Dar plusul de greutate al acumulatorului, se regaseste din plin in tractiune!!!
...In plus avionul nu a simtit greutatea suplimentara...E ca porcu'... :rofl: ...Mai mult...Zborul s-a stabilizat si mai mult!!!
...In schimb, la aterizari vine ca un Boeing 747... :pardon: ...Shuera prin aer cand trece pe langa mine...si vine tare!!!
Aterizeaza lin...Nu-i poroblema...Nu s-a transformat in caramida zburatoare...Inca planeaza, dar probabil ca nu m-am acomodat eu cu el, pt. ca mereu modific cate ceva...Probabil ca trebuie sa-l aduc pe o panta mai lina la aterizare...
...Iar ca bonus, nu am reusit sa descarc acumulatorul de 5000 mAh pana s-a intunecat....Cred ca se poate zbura cu el 20-30 min...
E clar! De acum zbor cu cate 2 LiPo in paralel...pt. ca am 2 perechi de acumulatori identici...am si cablu Y-paralel... :yahoo:
...........................
Cand m-am intors acasa seara, nu mi-a mai trebuit nimic...A fost o zi de zbor super!!!
E BESTIAL !!! Abia astept sa-l zbor iar !!!! :yahoo:

[dan1972]

Poze de ieri:

...

...

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[dan1972]

incepatoru, la 08 November 2012 - 05:40 PM, a spus:

..unde bree

.......................
Pai unde hotarati voi pt. weekend...Probabil se va zbura la VA... :pardon: ...Eu depind de nenea @ Lipitorul... :)

[dan1972]

@ Tantar - La Multi Ani de ziua numelui!!!

[dan1972]

...I-am inrosit esapamentele...la ce cox i-am dat... :) :pardon: :yahoo:

Thumbnail atasat

• 

[dan1972]

@Ciprian97 - Ce zici ?!? Se poate zbura la Martacesti ?!?...Ia uita-te la Messerschmitt!!!...Daca nici warbird-urile de 1,1m nu capoteaza, inseamna ca se poate zbura acolo....zic eu...Totul e sa te "orientezi" si tu...unde zbori... :)
...Daca te repezi cu masina in mijlocul baltzii cu namol si o opresti acolo...EVIDENT...vei ramane inpotmolit, eventual o vei lovi si pe burta!!!
...Daca iti alegi exact zona cu boschetii cei mai mari...EVIDENT...nu vei reusi sa decolezi aeromodelul...si vei rupe elici
.................
Nu te supara ca spun toate astea!!! O pun pe seama faptului ca nu cunosteai locul...Nu e la misto...

[Ciprian97]

Foarte sa fi posibil ca impresia asupra terenului sa fie doar findca am zburat unde nu era amenajat.Oricum macar am fost destui,am zburat,ne-am destins.Nu stiu daca se zboara weekendul asta dar eu am inceput deja pe simulator si putin la camp antrenamentul pt F3A.Sper sa ajung la F3A 2013.

[incepatoru]

Ciprian97, la 08 November 2012 - 06:31 PM, a spus:

Foarte sa fi posibil ca impresia asupra terenului sa fie doar findca am zburat unde nu era amenajat.Oricum macar am fost destui,am zburat,ne-am destins.Nu stiu daca se zboara weekendul asta dar eu am inceput deja pe simulator si putin la camp antrenamentul pt F3A.Sper sa ajung la F3A 2013.

da de unde bree sti ca nu se zboara weekendu"asta iar incepi.. :)

[Ciprian97]

Ciprian97, la 08 November 2012 - 06:31 PM, a spus:

Nu stiu daca se zboara weekendul asta

= n-am idee daca e vremea buna,daca pot veni zburatori,daca voi ajunge si eu etc.Mai citeste odata... :) Nu am zis asa:

Nu se zboara weekendul asta. :pardon:

Aceasta postare a fost editata de Ciprian97: 08 November 2012 - 06:45 PM

[dan1972]

Sigur asta e!...Nu ai cunoscut locul...Acolo chiar se poate zbura!
...Asa este!!! Cel mai important e faptul ca am reusit sa ne strangem destui oameni si...culmea...sa ne mai si intelegem...Chiar e mare lucru!!!...Si observ cu placere ca incep sa zboare si cei mai "batrani" care incepusera sa nu mai zboare... :)

[dan1972]

Ciprian97, la 08 November 2012 - 06:43 PM, a spus:

= n-am idee daca e vremea buna,daca pot veni zburatori,daca voi ajunge si eu etc.Mai citeste odata... :) Nu am zis asa:

Nu se zboara weekendul asta. :yahoo:

..........................
Ne orientam la momentul potrivit in fct. de vreme si tinem legatura...Am si eu oful meu cu vantul... :pardon:
.........................
Am inteles ca vor mai fi vre-o 10 zile cu vreme calda...Oricum sezonul nu se incheie pana pe 30 Dec!!! :yahoo:
...Eu ies la zbor si pe zapada...E mult mai misto decat acum!!!...orice camp devine o pista perfecta...daca e zapada...
...S-a anuntzat o iarna cu cate 2 viscole puternice pe luna si intre...geruri napraznice...Deci e bine!!! :yahoo:
...Daca scapam pana in primavara, inseamna ca santem rezistentzi!!! :yahoo:

[Ciprian97]

Zburatul pe zapada este cireasa de pe tortul aeromodelismului.Imi amintesc cum decolam de jos cu ez-starul de pe o zapada lucioasa foarte alunecoasa in vreo 2 metri si aterizam in 10 :pardon: ,asa de bine aluneca.Acuma,cei cu ceva ani in spate ies mai greu la zburat iarna..dar macar noi mai tinerei sa mentinem zburatul si iarna. :)

[dan1972]

cony071, la 02 November 2012 - 01:32 PM, a spus:

am fost in groapa aia ,dar tu erai mai mic si ai uitat.A fost si leo cu noi!

...........................
Cam inactiv domnu' in ultima perioada !!! Aveti preocupari mai inalte decat aeromodelismul?!? :yahoo:
...........................
Scuze! N-am apucat sa-ti raspund...Ai dreptate! Am fost acolo...imi amintesc...Ma faci sa ma simt de 2000 de ani... :) ...Dar atunci era alta configuratia locului...Era balta de la un cap la altul, de nu se putea trece nici pe marginea vagaunii aleia...Am luat motoarele pe sus ca sa putem ajunge la iesirea din groapa...Eu am fost singurul care a reusit sa urce panta aia...din ce-mi mai amintesc...Asa mic cum eram... :pardon:
...Stiu ca am intrat din alta parte...pe sub linia de tren...Apoi drumul de pamant cu cainii aia rai... :yahoo: Era si Carmen cu noi...
Ce vremuri !!! :yahoo:

[dan1972]

Ciprian97, la 08 November 2012 - 07:01 PM, a spus:

Zburatul pe zapada este cireasa de pe tortul aeromodelismului.Imi amintesc cum decolam de jos cu ez-starul de pe o zapada lucioasa foarte alunecoasa in vreo 2 metri si aterizam in 10 :yahoo: ,asa de bine aluneca.Acuma,cei cu ceva ani in spate ies mai greu la zburat iarna..dar macar noi mai tinerei sa mentinem zburatul si iarna. :yahoo:

..................................
Sa vezi cat de misto sant decolarile/aterizarile pe schiuri !!! :yahoo: ...S-a terminat orice gluma!!!...Sa vezi derapaje...zapada aruncata de schiuri...zbor la nivelul solului cu schiurile care doar ating din cand in cand zapada!!!
E bestial!!! Singura problema e sa ai husa la statie...Altfel iti pica mainile cu tot cu statie...Eu nu mai pueam sa conduc masina dupa 1 ora de stat pe camp... :)
...Am zis ca iarna asta imi "crosetez" o husa de statie bine izolata cu izopren...Se gasesc si pe HK cu 13 usd, dar daca pot s-o fac singur, chiar n-are rost sa arunc banii...
.................................
In plus...Eheee...ce buni sant micii la zapada !!! :pardon:

[incepatoru]

..referitor la ai "BATRINI"..DACA..nu e de zbor ,adik sa ne tremure izmenele.cu toate ca io.nu port .PREFER.sa ma delectez .(WATCH) video...si-o scrumbiuta din rezerva..HU HA HUOOOOOOOOOO..POC

[incepatoru]

dan1972, la 08 November 2012 - 05:07 PM, a spus:

.....................
Cu acceptul tau, te contrazic!
Un avion cu flapsuri fine muuult mai frumos la aterizare!!!...Vine si mai incet decat spui tu...Vine ca un planor...In plus, dispare orite tendintza de angajare la viteze mici...mai ales la avioanele cu sarcina alara mare!!!
...Dece spui "Uita de flapsuri!" ?!? Chiar sant misto iar avionul capata alte resurse...Greu te plictisesti de el, pt. ca ai de incercat f. multe combinatii...
...FLAPERON nu e acelasi lucru!!! Avionul nu se comporta ca si cu flapsuri...iar cu mixul activat, avionul nu mai vireaza normal (lasa o aripa...)...pt. ca se modifica pozitia eleroanelor...Pana si efectul pe pozitia FLAPERON e altul, pt. ca flapsurile se afla la baza aripii (nu in varf ca in cazul FLAPERON)...Cu flapsuri clasice avionul nu se destabilizeaza...Din contra...!!!
...In plus, se limiteaza drastic cursa negativa a eleroanelor...Avionul va lua altfel virajele...In situatia asta, si rolul de flaps e limitat...Nu le poti folosi pe post de frana aerodinamica (deschise 80...90 grd.)...
E mult mai misto cu flapsuri, chiar daca e un pic mai complicat!!!

DANE ..lasta trebe flapsuri?intreb si io..

[incepatoru]

GigiGL, la 08 November 2012 - 10:17 AM, a spus:

La multi ani pentru cine se simte Mihai si Gabi!

sarbatoritul..SA NE TRAESTI nene..

Thumbnail atasat

• 

[dan1972]

@Incepatoru - Nu breee!!! Eu ma refeream la avioanele "scale"...cu sarcina alara mare...unde chiar e nevoie de ele (mai ales la warbird-uri...)...Ce sa cauti cu flapsuri pe un acrobat/3D care in principiu ar trebui sa fie f. usor...?!?
...In plus zbor inversat + flapsuri deschise = crash 100%...Nu exista 99%...!!!
...In schimb la un warbird ai surprize din cele mai neplacute, daca nu ai flapsuri...Aripa joasa...sarcina alara uriasa (60...90 gr/dmp)...E putin probabil sa nu-l angajezi la decolari/aterizari...Asta ca sa nu mai vorbim de viteza cu care vine la aterizare...La warbird-uri, flapsurile sant o necesitate!!! Nu mai sant un moft!!!
...La avioanele cu aripa sus (parasol) flapsurile sant mai mult un moft, dar avionul devine mai interesant (pt. ca ai o multime de combinatii de incercat...si zboara in N-moduri diferite cu si fara flapsuri...) dar...de ce nu...cu flapsuri se imbunatatesc mult calitatile de zbor:
- Avionul poate zbura cu viteza mult mai mica
- Aterizarile sant mult mai line, cu rulaj pe sol mai scurt
- Exclus sa mai capoteze la aterizari pt. ca viteza e mica
- Pt. ca trainerele au "prostul" obicei de a plana lung la aterizare, cu flapsurile deschise 80 grd (frana aerodinamica) distantza asta se scurteaza mult si ai precizie mult mai mare la aterizare...Il asezi unde vrei...
..........................
Pilotii experimentati stiu sa limiteze acest fenomen si franeaza avionul inainte de aterizare, venind/zburand cu coada intr-o parte (sa te uiti pe filmul ala cu Decathlon-ul de 4 m... :blush: ) Dar e f. riscant si trebuie multa sicusintza!!! Mie mi-a reusit cu RYAN-ul, dar imprecis...N-as incerca (deocamdata...) cu alt avion...Poate mai tarziu... :pardon:
..........................
Asa ca au si flapsurile rostul lor si nu pot fi suplinite decat in mica masura de "FLAPERON"...Cu Flaperon obtii ceva dar nu ce trebuie...

[dan1972]

Azi am distrus recordul la scris...S-a luat vopseaua de pe tastatura... :blush: ...Deh...E sarbatoare...Nu lucrez la avioane :pardon: ...