[hype]

myross67, la 09 June 2012 - 10:10 PM, a spus:

Salut! Tocmai i-am dat baiatului cu transportul nr de tel. pe care mi le-ai dat.Eu il aveam pe cel vechi(0784781508),te-am sunat in seara asta dar nimic.Scuza-ma ca am trimis numai un model dar n-am mai avut timp sa mai fac unul asa ca o sa ti-l aduc personal!"Aveonul" ajunge luni pana la pranz sau dupa pranz.Multa sanatate!

Nu e nici o problema,nu te scuza.Deja am intarit bordajul cu banda adeziva,am pus accu.la incarcat si sper ca maine sa nu se strambe vremea ca vreau sa scot midget-ul la aer,oricum e deja instalat in masina.Sanatate si tie,sa ne vedem sanatosi.

[dan1972]

incepatoru, la 09 June 2012 - 05:18 PM, a spus:

..bree da credeam ca vii si matale la Vadeni..

.......................
....Daaa...Am ratat-o...Exact eu...cel care inreba daca se strang zburatorii...nu am aparut...
...Am avut o noapte "agitata" si nu am mai reusit sa ma trezesc la timp...Azi am fost mort... :clapping:...
O sa incerc sa ajung maine pe acolo...Poate mai prind avioanele 1:1...Am inteles ca si maine sant acolo (probabil pana la pranz...)
...Oricum nu cred ca mi-a dus cineva lipsa...pt. ca am inteles ca am stressat pe multi cu cat scriu eu aici... :drinks:
...Asta e...Asta e felul meu...Sant o persoana sociabila...ma exprim detaliat si cu mare usurintza...
Imi cer scuze pt. discomfortul creat!...O sa incerc sa nu mai stressez lumea... :clapping:

[dan1972]

GigiGL, la 09 June 2012 - 05:31 AM, a spus:

Venim cativa din Galati. Estimativ pe la ora 10 ajungem acolo. La motor poate fi o spira in scurtcircuit din cauza emailului ros in urma vibratiilor, greu de masurat la rece. Valoarea de 8 Ohm nu are cum sa fie reala, aceste bobine avand o rezistenta mult mai mica, mult sub 1 Ohm. Probabil aparatul sau cordoanele iti joaca feste. Legea lui Ohm zice ca I=U/R, deci la 11-12V uzual la un 3S nu ai cum sa atingi zece sau mai multi amperi cu acea rezistenta electrica.

.......................
Nuuu!...Aparatul de masura functioneaza perfect si e de buna calitate...Este posibil sa nu fi fost atent si sa fi indicat 0,8 Ohm...O sa-l mai masor o data...
Pe mine m-a intrigat faptul ca cu toate ca are o spira intrerupta pe una din infasurari, valoarea masurata a fost identica pe cele 3...
...Si in conditiile in care toate au aceeasi valoare si sant bine izolate, de ce arde ESC-uri?!?...Am ars un ESC de 30/35A la prima decolare, afara fiind frig...Iar motorul acela nu ar trebui sa consume mai mult de 20A (max.60 sec...)
...Exact cum ai spus tu, este posibil sa apara ceva aiurea la cald...in timpul functionarii...E clar ca trebuie rebobinat...

[incepatoru]

hype, la 09 June 2012 - 09:35 PM, a spus:

Viorache,aripioara zboara suuuuuper,singurul impediment,e fragila rau.Fiecare aterizare a ciupit din bordul de atac.Maine caut pe la depozitele de mat.constructii ceva mai solid si trec la fabricatia unei surioare supra dimensionata. :clapping:

ma da nu tiam zis cai trebe scoth cu fibra sa intaresti bordul de atac?..

[GigiGL]

Pentru inceput, doua fotografii. Una de la Vadeni, alta.... vedeti voi! :clapping:
Dragoste la prima vedere! Prietenii stiu de ce! :clapping:

[hype]

incepatoru, la 10 June 2012 - 06:00 AM, a spus:

ma da nu tiam zis cai trebe scoth cu fibra sa intaresti bordul de atac?..

Zisesi,da si eu avusei doua urechi.Intrara vorbele pe una si iesira pe ailalta cu presiune mai mare decat intrara.Fu presiunea mare si nu retinui nimic. :clapping:
Glumesc Viorele,stii cand am vb.la telefon,eram pe picior de plecare,se intuneca si crede-ma, nu mai aveam rabdare.Mancariciul e mancarici,trebuia musai astamparat.Ultima aterizare am facut-o cu picaj in trepte pentru portanta.Economie la curent pentru comenzi.Vantul a incercat si el sa faca pe smecherul,insa a picat de fazan.Azi si-a schimbat tactica,o da in rafale,schimba directia si intensitatea.Ziua e doar la inceput iar pasaroiul asteapta la start,daca nu,termin obligatiile de serviciu,votez totusi unul din ""taranii""astia si impruvizez o matrita pentru cupola la top-star.Cu ala ma dau eu smecher in fata vantului :drinks: :clapping: :drinks:
Poate pacalesc Danuta cu felmarea.

Aceasta postare a fost editata de hype: 10 June 2012 - 08:32 AM

[hype]

dan1972, la 10 June 2012 - 12:35 AM, a spus:

.......................
Nuuu!...Aparatul de masura functioneaza perfect si e de buna calitate...Este posibil sa nu fi fost atent si sa fi indicat 0,8 Ohm...O sa-l mai masor o data...
Pe mine m-a intrigat faptul ca cu toate ca are o spira intrerupta pe una din infasurari, valoarea masurata a fost identica pe cele 3...
...Si in conditiile in care toate au aceeasi valoare si sant bine izolate, de ce arde ESC-uri?!?...Am ars un ESC de 30/35A la prima decolare, afara fiind frig...Iar motorul acela nu ar trebui sa consume mai mult de 20A (max.60 sec...)
...Exact cum ai spus tu, este posibil sa apara ceva aiurea la cald...in timpul functionarii...E clar ca trebuie rebobinat...

Verifica fiecare infasurare si fata de masa,posibil sa fi strapuns izolatia.Daca da 0,mai incearca s-al incalzesti la temperatura lui de lucru,pozibil ca anomalia sa apara doar la dilatatie.Mai ia in calcul uzura bucselor sau un ce care poate deregla interfierul.Daca distanta dintre stator si rotor variaza,la fel se va comporta si fluxul electromagnetic.La urma urmei,oricum e pe moarte,experimenteaza si castigi experienta.Avantaj,tu. :clapping:

[pe3scu]

@ dan1972
Rezistenta infasurarilor e undeva sub 50 miliohmi. Nu ai cum s-o masori cu un aparat obisnuit, fie el chiar performant. Valori asa de mici se masoara cu aparate construite special pentru acest scop.
E posibil sa ai scurt si intre doua spire alaturate, asa ca masurand cu un ohm-metru nu ai cum sa-ti dai seama.
Oricum nu mai are importanta. Eu zic sa-l rebobinezi (daca esti dotat cu rabdare).
Scoti sarma de pe el. Apoi scoti miezul de pe suportul central (un fel de tub) prin incalzire si rotire. Il rebobinezi (nu uita sa tai conductorii la lungime egala) pe cat posibil spira langa spira. Important: cind treci de la un pol la altul indepartat(de la 2 la 7 de ex.) lasa conductorul mai larg ca sa aiba loc gulerul tubului central. Cositoresti capetele, legi bobinele in triungi, izolezi cu termocontractibil si la sfarsit pui miezul inapoi (ungi tubul cu foarte putin clei bicomponent). Ai grija sa nu prinzi puntile de care ti-am scris mai sus (de la 2 la 7 de ex.) in gulerul tubului central. Daca si rulmentii sunt buni e ca nou. Daca lucrezi cu grija s-ar putea sa iasa mai bun decat originalul.

Baftă

[PaunFD]

Nea Gigi: frumos sbach-ul, frumos foc!
Sa-l stapanesti sanatos, sa te bucuri de el mii de zboruri fara incidente!

Aterizari line zburatorilor din Galati-Braila si multa sanatate! :)

[tantar]

PaunFD, la 10 June 2012 - 02:46 PM, a spus:

Nea Gigi: frumos sbach-ul, frumos foc!
Sa-l stapanesti sanatos, sa te bucuri de el mii de zboruri fara incidente!

Aterizari line zburatorilor din Galati-Braila si multa sanatate! :)

'Paune ' eu ajung des pe la CT , am un F15 caruia cu siguranta i'ar placea o celula cu F 16'le tau .

[PaunFD]

De ce nu?!
Aici mai avem si un T45 al lui Gigi Solom, un twister al lui Bogdan, iar eu mai am si un T33 care i-ar face o deosebita placere sa zboare intr-o celula cu F15-le in cauza!
Asteptam cu drag, campul de la oierie fiind extrem de primitor!

[GigiGL]

PaunFD, la 10 June 2012 - 02:46 PM, a spus:

Nea Gigi: frumos sbach-ul, frumos foc!
Sa-l stapanesti sanatos, sa te bucuri de el mii de zboruri fara incidente!

Aterizari line zburatorilor din Galati-Braila si multa sanatate! :)

Multumim frumos! Si tie iti urez sanatate maxima si NUMAI aterizari line sa ai!
Salutari si zburatorilor constanteni din partea noastra! :drinks:

[tantar]

PaunFD, la 10 June 2012 - 05:35 PM, a spus:

De ce nu?!
Aici mai avem si un T45 al lui Gigi Solom, un twister al lui Bogdan, iar eu mai am si un T33 care i-ar face o deosebita placere sa zboare intr-o celula cu F15-le in cauza!
Asteptam cu drag, campul de la oierie fiind extrem de primitor!

Pai in cazul asta vin si cu F-18 , i-am pregatit motorizarea din film ...

http://www.youtube.c...d&v=GiPryc-AKIg

Mai am de pus servourile pe el si este gate de atac ( si eu vroiam sa-l vand )
Ce zici ... se aude belea ...

Aceasta postare a fost editata de tantar: 10 June 2012 - 07:06 PM

[PaunFD]

UAU!!! UAU!!! UAU!!! E tot ce pot sa spun!!!
Abia astept sa-l vad in aer!!!

O mica ... remarca: la oierie ... mai greu cu roti, daca nu cumva, in perioada asta, mai imposibil. Oricum, bestiuta aia n-are voie sa nu decoleze din mana, chiar de-ar fi sa alerg de sa-mi scot plamanii din mine pentru a-l lansa!!!!

Intrebarea este: cand vii? :lol:

[incepatoru]

tantar, la 10 June 2012 - 07:03 PM, a spus:

Pai in cazul asta vin si cu F-18 , i-am pregatit motorizarea din film ...

http://www.youtube.c...d&v=GiPryc-AKIg

Mai am de pus servourile pe el si este gate de atac ( si eu vroiam sa-l vand )
Ce zici ... se aude belea ...

si io capos na-m vrut sa-l iau.. :lol:

[tantar]

incepatoru, la 10 June 2012 - 08:24 PM, a spus:

si io capos na-m vrut sa-l iau.. :lol:

Turbina si motorul le-am luat dupa ce am vazut ca nu il vrea nimeni

[tantar]

PaunFD, la 10 June 2012 - 08:07 PM, a spus:

UAU!!! UAU!!! UAU!!! E tot ce pot sa spun!!!
Abia astept sa-l vad in aer!!!

O mica ... remarca: la oierie ... mai greu cu roti, daca nu cumva, in perioada asta, mai imposibil. Oricum, bestiuta aia n-are voie sa nu decoleze din mana, chiar de-ar fi sa alerg de sa-mi scot plamanii din mine pentru a-l lansa!!!!

Intrebarea este: cand vii? :lol:

Pe amandoua F'urile le lansez din mana , ca ex. la F-15 dupa ce l-am lasat fara trenul retractiv sa usurat cu 170 g .....

o secventa de zbor ..

http://www.youtube.c...d&v=vxIJ0r97jWQ

Aceasta postare a fost editata de tantar: 10 June 2012 - 08:38 PM

[PaunFD]

L-am urmarit pe net indeaproape F-ul tau 18!
Modelul superb, schema cromatica de exceptie. Chiar eram curios daca e mana ta, sau asa l-a facut mama lui/fabrica.

Imi place mult!

Multa sanatate, aterizari line si ... abia astept sa vad pe viu frumusetile alea, sa-mi incat ochiul meu chior cu ele ... de aproape!

[Zen]

Aceasta postare a fost editata de Zen: 10 June 2012 - 11:08 PM

[incepatoru]

PaunFD, la 10 June 2012 - 09:30 PM, a spus:

L-am urmarit pe net indeaproape F-ul tau 18!
Modelul superb, schema cromatica de exceptie. Chiar eram curios daca e mana ta, sau asa l-a facut mama lui/fabrica.

Imi place mult!

Multa sanatate, aterizari line si ... abia astept sa vad pe viu frumusetile alea, sa-mi incat ochiul meu chior cu ele ... de aproape!

iote @PAUNE ce face F-ul lu"TANTAR ..

[dan1972]

hype, la 10 June 2012 - 09:29 AM, a spus:

Verifica fiecare infasurare si fata de masa,posibil sa fi strapuns izolatia.Daca da 0,mai incearca s-al incalzesti la temperatura lui de lucru,pozibil ca anomalia sa apara doar la dilatatie.Mai ia in calcul uzura bucselor sau un ce care poate deregla interfierul.Daca distanta dintre stator si rotor variaza,la fel se va comporta si fluxul electromagnetic.La urma urmei,oricum e pe moarte,experimenteaza si castigi experienta.Avantaj,tu. :rolleyes:

......................
Am verificat infasurarile si fatza de masa si sant izolate toate...Poate ca aparatul meu nu e in stare sa citeasca valori atat de fine, incat sa evidentieze strapungeri de izolatie...Este posibil sa fie si ceva care apare doar in functionare...Altfel nu-mi explic...
...Este un Roxxy...altfel nu-mi bateam capul cu el...Cred ca cel mai sigur e sa-l rebobinez...Macar vad si eu ce si cum cu bobinajele la BL...exact cum ai spus tu...Indiferent de rezultate...

[dan1972]

pe3scu, la 10 June 2012 - 11:32 AM, a spus:

@ dan1972
Rezistenta infasurarilor e undeva sub 50 miliohmi. Nu ai cum s-o masori cu un aparat obisnuit, fie el chiar performant. Valori asa de mici se masoara cu aparate construite special pentru acest scop.
E posibil sa ai scurt si intre doua spire alaturate, asa ca masurand cu un ohm-metru nu ai cum sa-ti dai seama.
Oricum nu mai are importanta. Eu zic sa-l rebobinezi (daca esti dotat cu rabdare).
Scoti sarma de pe el. Apoi scoti miezul de pe suportul central (un fel de tub) prin incalzire si rotire. Il rebobinezi (nu uita sa tai conductorii la lungime egala) pe cat posibil spira langa spira. Important: cind treci de la un pol la altul indepartat(de la 2 la 7 de ex.) lasa conductorul mai larg ca sa aiba loc gulerul tubului central. Cositoresti capetele, legi bobinele in triungi, izolezi cu termocontractibil si la sfarsit pui miezul inapoi (ungi tubul cu foarte putin clei bicomponent). Ai grija sa nu prinzi puntile de care ti-am scris mai sus (de la 2 la 7 de ex.) in gulerul tubului central. Daca si rulmentii sunt buni e ca nou. Daca lucrezi cu grija s-ar putea sa iasa mai bun decat originalul.

Baftă

...................................
Multumesc frumos pt. sfaturi!!!
...Cum am mai spus...Este un motor Roxxy...Altfel nu-mi mai bateam capul cu el...Parca-mi pare rau sa-l arunc...mai ales ca am vazut pe net o multime de motoare BL reconstruite...Deci se poate...
...Clar!!! Daca mai am vre-un gand cu el, o sa-l rebobinez...Nici nu mai merita sa pierd timpul facand masuratori...E clar ca are ceva bobinajul...Mai ales ca are si spira aia rupta...Deci clar nu e in regula...
...Problema e cum depresez miezul de pe suport...?!? Mi-e teama sa nu deformez ceva...Am vazut ca sant lipite cu o rasina....Cat de tare e nevoie sa le incalzesc???
...Bobinajul trebuie facut cu mai multe spire in paralel, sau sa-l fac simplu (cu un singur conductor)?!?
...Este nevoie sa pun un izolator pe miez, inainte de a bobina???
.................................
O sa incerc sa desfac spira cu spira o bobina originala (daca reusesc) ca sa vad cate spire are si ce grosime are sarma...Pt. ca as vrea sa-l scot in aceeasi parametri (kv...consum curent...etc...)

[pe3scu]

@ dan1972

Pentru depresare miezul trebuie sa fie fierbinte, daca vezi un pic rasina ea se inmoaie. Daca n-ar fi rasina s-ar demonta relativ usor. Poti sa-l ciocanesti usor prin intermediul unor bucati de lemn.
Miezul nu trebuie izolat. El este deja izolat cu o substanta verde.
Il refaci asa cum este. De obicei sunt 2-3 fire in paralel care se bobineaza simultan. Cum am mai spus spira langa spira. Astfel iese mai strans decat cel de fabrica.

[PaunFD]

Azi am pregatit si T33-ul, marindu-i putin tubul de admisie a EDF-ului si imbunatatind astfel eficienta, astfel ca e gata sa zboare cu throttle la jumate si pe vant de 18+kmh, asigurand cca 7min de zbor fara riscul de a umfla acumulatorii.

F16-ele si T33-ul asteapta cuminti sa faca un zbor de insotire suratelor lor mai mari F18 si F15!
Cam asa zboara si F16-le si T33-ul: http://www.youtube.c...&v=dJJ7ztKqiMA#!

[hype]

Salut Mitica.
Nu m-a contactat nimeni,daca e vre-o problema cu transportatorul zburatoarei lui Viorel,da-mi amanunte,un nr.de telefon ceva?
Toate cele bune! :good:

[hype]

pe3scu, la 11 June 2012 - 09:40 AM, a spus:

@ dan1972

Pentru depresare miezul trebuie sa fie fierbinte, daca vezi un pic rasina ea se inmoaie. Daca n-ar fi rasina s-ar demonta relativ usor. Poti sa-l ciocanesti usor prin intermediul unor bucati de lemn.
Miezul nu trebuie izolat. El este deja izolat cu o substanta verde.
Il refaci asa cum este. De obicei sunt 2-3 fire in paralel care se bobineaza simultan. Cum am mai spus spira langa spira. Astfel iese mai strans decat cel de fabrica.

Uscatorul de par face minuni.Vezi cum subtilizezi sa nu mananci hrana rece :good:

[dan1972]

@pe3scu - Aha! Am inteles!....Motorul are ceva rasina intre miez si tubul central...Nu m-am gandit ca rasina aceea se inmoaie la caldura...
...Sa vad cum gasesc ceva timp sa ma apuc de el...Sa vad cum fac rost si de sarma de bobinaj de diametrul respectiv...Am mai rebobinat (construit) 2-3 transformatoare in trecut...care merg si azi fara probleme...Stiu cum se face o bobina ingrijit bobinata...Sa vedem daca spatiul dintre polii miezului imi permite sa lucrez ingrijit...Ma intriga faptul ca acest motor e bobinat cu sarma foarte subtire ( 0,15 mm)...Cred ca va fi migaloasa operatiunea...
Multumesc mult pt. sfaturi!!! Sa vedem ce iese... :good:
........................
@HYPE - Multumesc de sfat! Am uscator de par si da aer destul de fierbinte (nu pot tine mana in fatza jetului de aer...).
...Nu trebuie sa-l imprumut...Am scapat de faza cu mancarea rece... :clapping: :clapping: :clapping:
O sa incerc acum, sa vedem ce iese...

[dan1972]

...Am reusit sa extrag miezul bobinajului de pe suport...(@HYPE - A functionat ideea cu uscatorul de par! :drinks: )...
Problema cea mai mare a fost cu bobinajul...Nu am reusit sa-l desfac in conditii rezonabile, sub nici o forma...A trebuit sa distrug fiecare bobina in parte...cu pila si cu panza de fierastrau...cu lupte crancene si cu degete zdrelite...A fost impregnat din belsug cu lac si rasina...
................
Acum motorul este pregatit pt. bobinare...Problema cea mare e faptul ca nu stiu cate spire a avut pe fiecare bobina!!! A fost bobinat cu 6 sarme de 0,15mm in paralel (ciudat!!!) dar nu stiu cate spire a avut pe fiecare bobina...Chiar nu am reusit sa desfac nici o bobina intreaga...Are cineva idee cum as putea determina nr. spirelor ???
Motorul este un 2834 - 1120 kv, 23 A max., 270 W, tensiune 7...15v, 12 poli.
................
Una peste alta...pt. cat costa un motor asemanator pe HK (7...12 usd) chiar nu merita munca (deja am 2 basici pe un deget...asta ca sa nu mai pun la socoteala mizeria facuta...)!!!...Momentan cred ca abandonez lucrarea...Daca voi mai gasi rabdarea necesara peste ceva timp, poate ca mai are sanse sa se mai invarteasca vre-o data... <_< ...Faptul ca nu am putut vedea cate spire are fiecare bobina, ma descurajeaza, pt. ca nu am nici o certitudine asupra felului in care va mai functiona...

[incepatoru]

Breee v-am mai spus aici e jurnal de zbor nu TEHNICE,,, <_<

[GigiGL]

dan1972, la 12 June 2012 - 03:22 AM, a spus:

...Am reusit sa extrag miezul bobinajului de pe suport...

Prin fiecare canal aveai spirele de 'dus' ale unei bobine si 'intors' ale alteia. Numarai firele dintr-un canal dupa ce ardeai smocul de fire respectiv cu bricheta sai la aragaz (legate cu o sarma mai groasa sa nu te arzi la degete sau sa le pierzi), imparteai la doi sa afli cate fire avea una din bobine si la numarul de fire cu care era bobinat motorul (se vedeau la capetele terminale) si aflai astfel numarul de spire - undeva intre 15-25 uzual. Bobineaza cu acelasi numar de spire si aceeasi sarma, sau cu mai multe fire mai subtiri cu sectiune totala echivalenta. Trebuia retinut si tipul conexiunii dintre bobine: stea daca aveai o legatura suplimentara la bobine fara terminal conectat, sau triunghi daca lipsea aceasta.Daca era stea, numarul de fire care le gaseai la terminal era chiar numarul de fire bobinate in paralel pe o bobina. Daca era triunghi, imparteai la doi numarul de fire de la terminal ca sa afli cate fire paralel avea o bobina. Sper ca nu ai aruncat tot, ca sa mai poti face o reconstituire.