[pccdtk]

Acum ceva vreme am primit un motoplanor de 105 cm anvergura ( de unde si microbul ). Pentru ca mi-a reusit constructia Blu-Baby-ului as vrea sa-l transform.Planorul nu avea suprafete de comanda, guvernarea sa facandu-se doar din variatia de turatie a celor 2 motoare cu elici propulsoare ( 4 inch diametru ).Am modificat ampenajele ( in sensul articularii si a maririi suprafetelor ) si am inghesuit in fuselaj 2 servouri. Avand in vedere ca am de gand sa montez un singur motor pentru propulsie m-ati putea sfatui in legatura cu unghiul dintre acesta si aripa ? Deasemeni , cam unde ar trebui sa se afle CG avand in vedere pozitia lui cu motorizarea veche ?

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[pccdtk]

... electronica veche :

Thumbnail atasat

• 

[renatoa]

Eu as lasa motorizarea initiala in prima faza si as lega ambele motoare in paralel la ESC.
Par firave, ESC-ul Artech ieftin de 30A le va duce pe ambele sigur.
De abia dupa ce vezi ca servo-urile isi fac treaba bine, te poti gandi la o remotorizarea, si aia numai daca vrei BL neaparat.
In felul asta pastrezi si CG cat mai aproape de pozitia initiala.

[pccdtk]

renatoa, la Aug 10 2008, 07:26 AM, a spus:

Eu as lasa motorizarea initiala in prima faza si as lega ambele motoare in paralel la ESC.
Par firave, ESC-ul Artech ieftin de 30A le va duce pe ambele sigur.
De abia dupa ce vezi ca servo-urile isi fac treaba bine, te poti gandi la o remotorizarea, si aia numai daca vrei BL neaparat.
In felul asta pastrezi si CG cat mai aproape de pozitia initiala.

Multumesc ....asa voi incerca prima oara.....

[sonic xz]

un esc de 10 amperi is va face treba cum trebuie.ideia e ca acela suporta doar ni-xx si ar fi mai de preferat sa le bagi la un pack de lipo.
plus ca eu nu as avea mare incredere in el... este prea ieftin

[renatoa]

Un ESC pentru perii e un circuit mult prea simplu ca sa fie nevoie sa fie scump.
Cand e cazul, ca la cele navale, unde se se plateste sealing-ul, acolo se justifica.
Dar la cele de aero periate, de multe ori se plateste mai mult firma decat functia.

Orice ESC de Nimh va merge bine cu lipo 2s, sunt proiectate oricum sa taie motorul cand tensiunea la intrare scade sub 6V, adica exact 3V per celula Lipo, cum scrie la carte.

sonic xz, la Aug 10 2008, 11:38 AM, a spus:

un esc de 10 amperi is va face treba cum trebuie.ideia e ca acela suporta doar ni-xx si ar fi mai de preferat sa le bagi la un pack de lipo.
plus ca eu nu as avea mare incredere in el... este prea ieftin

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 10 August 2008 - 02:20 PM

[tetea]

Salut,
Eu am avut motoplanorasul cu pricina shi i-am rupt aripa cand a intrat singur intr-un looping. Centrul de greutare este la prima treime a aripii (de la bordul de atac), cel putin asa zbura la mine. Cum era initital era prea usor de bot shi nu zbura bine asa ca i-am bagat alice de plumb

[pccdtk]

tetea, la Aug 11 2008, 06:34 AM, a spus:

Salut,
Eu am avut motoplanorasul cu pricina shi i-am rupt aripa cand a intrat singur intr-un looping. Centrul de greutare este la prima treime a aripii (de la bordul de atac), cel putin asa zbura la mine. Cum era initital era prea usor de bot shi nu zbura bine asa ca i-am bagat alice de plumb

.....multumesc.....il voi deplasa si eu ....

[pccdtk]

renatoa, la Aug 10 2008, 03:18 PM, a spus:

Un ESC pentru perii e un circuit mult prea simplu ca sa fie nevoie sa fie scump.
Cand e cazul, ca la cele navale, unde se se plateste sealing-ul, acolo se justifica.
Dar la cele de aero periate, de multe ori se plateste mai mult firma decat functia.

Orice ESC de Nimh va merge bine cu lipo 2s, sunt proiectate oricum sa taie motorul cand tensiunea la intrare scade sub 6V, adica exact 3V per celula Lipo, cum scrie la carte.

Am un controler GS-400 J proiectat pentru 5-8 NiMh si 15 amperi . Este bun pentru cele 2 motorase alimentate dintr-un pack lipo de 7,4 V la 1020 mAh ?


Specificatiile producatorului :

FEATURES: Auto cut off with BEC Forward and Brake Throttle down/up safety start Black aluminum heatsink Accepts 5-8 cell batteries (6.0-9.6V) Universal Rx connector Bare wire leads to battery (pink+,green-) Bare wire leads to motor (orange+,blue-) Instructions on back of header card

INCLUDES: One 15A Micro ESC

REQUIRES: 400 motor

SPECS: Auto cut off: 4.2V BEC: 5V/1.2A Max Current: 25A Weight: 17.0g (0.6g) LxWxH: 32mm X 21.5mm X 9mm 1.3" X .9" X .4"

Aceasta postare a fost editata de pccdtk: 11 August 2008 - 08:46 AM

[renatoa]

Pai ai putea face o estimare aproximativa a curentului tras de cele doua motoare, prin impartirea capacitatii acumulatorului tau actual la timpul de zbor cu motorul turat la maxim. Asta in cazul in care nu ai un instrument de masura adecvat sa masori cat consuma.
Daca acest curent nu depaseste 15A, si ar fi mare minune sa depaseasca, atunci esti ok cu acel ESC.
De exemplu, daca acumulatorul original avea 1000mAh si tinea 10 min motoarele turate la maxim, atunci ele consuma cam 6A, cate 3A fiecare.
Problema cu acest ESC este ca tensiune de taiere este prea mica, 4.2V inseamna 2.1V per cell lipo, tensiune la care daca ai ajuns, pack-ul lipo este de aruncat. Vezi daca o poti creste cumva pana la 5-6V, este programabil ESC-ul ?

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 11 August 2008 - 08:59 AM

[pccdtk]

Din pacate , ESC-ul nu este programabil.....trebuie , banuiesc sa cumpar altul ....

[renatoa]

As face o proba intai, sa verifici ca decupleaza efectiv la 4.2V
Mi se pare cam putin, nu am vazut pana acum vreunul sub 5V.
Dar iti trebuie aparat de masura.

pccdtk, la Aug 11 2008, 12:51 PM, a spus:

Din pacate , ESC-ul nu este programabil.....trebuie , banuiesc sa cumpar altul ....

[scimitar]

vreau si eu unu :huh:(.
on topic iti dai seama cand nu mai trage avionu=>voltaj mic.... recunosc la elicopter e mai simplu, pur si simplu nu se mai ridica

[renatoa]

Problema nu este de tras motorul, ci cat de mic este acel voltaj la care ESC-ul decupleaza.
Nu trebuie sa fie sub 5-6V , altfel tensiunea pe elementele lipo ajunge sub 2.5-3V si bine nu le va fi...

scimitar, la Aug 11 2008, 01:43 PM, a spus:

vreau si eu unu :huh:(.
on topic iti dai seama cand nu mai trage avionu=>voltaj mic.... recunosc la elicopter e mai simplu, pur si simplu nu se mai ridica

[sonic xz]

Citeaza

Orice ESC de Nimh va merge bine cu lipo 2s, sunt proiectate oricum sa taie motorul cand tensiunea la intrare scade sub 6V, adica exact 3V per celula Lipo, cum scrie la carte.

nu am vazut multe modele care sa taie la 6 v.majoritea au cut-off la 5 v ca si esc care e in cauza.
asta inseamna 2.5 v pe celula destul sub 2.75 admis.

esc-ul il poate folosi in siguranta cu nimh ,dar eu nu as fi asa increzator sa ii bag un lipo 2s.

exista pe piata module speciale pt lipo care se conecteaza intre rx si esc si apoi la baterie.
in functie de preferinte se poate seta voltajul de cut-off pe celula si deasemenea sa taie direct curentul sau sa reduca turatia motorului.

[tetea]

Salut,
Mi-am mai adus aminte ceva...in varianta originala, modelul avea, RTF 392 gr, iar motoarele trageau cca 180 gr. Deci atentie intr-o prima faza la greutatea totala a modelului. Nu am fost atent daca ai intarit shi profundorul. Este relativ subred shi ii trebuie macar un betisor de la frigarui.
Motoarele sunt mici shi nu sug mai mult de 10 amperi asa ca poti folosi orice banana de regulator fara griji, Acuma eu am un regulator de 20 A shi max 30 A, o nenorocire ieftina de la art-tech shi nu am probleme...l-am folosit la EZ-ul care are motor de 400.
Fii atent ca la zbor nu prea ii place vantul, dar suporta oarece adieri. Cand l-am dat eu de pamant l-a ridicat o rafala shi a intrat in looping.....dar, este foarte adevarat ca atunci nu avea atunci suprafete de control......
Ar mai trebui de intatit lipitura dintre fuselaj shi fibra de carbon. In cazul unui crash mai serios se desprinde
Cand il termin de reparat pe al meu, am sa bag shi poze.
Spor la treaba shi succes la modificari.

[pccdtk]

tetea, la Aug 12 2008, 09:49 AM, a spus:

Salut,
Mi-am mai adus aminte ceva...in varianta originala, modelul avea, RTF 392 gr, iar motoarele trageau cca 180 gr. Deci atentie intr-o prima faza la greutatea totala a modelului. Nu am fost atent daca ai intarit shi profundorul. Este relativ subred shi ii trebuie macar un betisor de la frigarui.
Motoarele sunt mici shi nu sug mai mult de 10 amperi asa ca poti folosi orice banana de regulator fara griji, Acuma eu am un regulator de 20 A shi max 30 A, o nenorocire ieftina de la art-tech shi nu am probleme...l-am folosit la EZ-ul care are motor de 400.
Fii atent ca la zbor nu prea ii place vantul, dar suporta oarece adieri. Cand l-am dat eu de pamant l-a ridicat o rafala shi a intrat in looping.....dar, este foarte adevarat ca atunci nu avea atunci suprafete de control......
Ar mai trebui de intatit lipitura dintre fuselaj shi fibra de carbon. In cazul unui crash mai serios se desprinde
Cand il termin de reparat pe al meu, am sa bag shi poze.
Spor la treaba shi succes la modificari.

Am intarit profundorul ...este suficient ?

Thumbnail atasat

• 
• 

[tetea]

Este foarte bine.... exact asa am facut shi eu la al meu dupa ce am constatat ca failfaie in urma crash-ului .......Acuma este3 mai rigid ca inainte...dar shi mai greu de coada....

[tetea]

in plus vad ca ai bagat carbon shi pe bordul de atac al partii mobile a profundorului. Eu nu am facut asta... de vazut cun va comporta al meu, desigur........

[pccdtk]

La final :

Thumbnail atasat

• 
• 

[pccdtk]

.....si la zbor :

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 

[pccdtk]

......initial , desi am respectat cg motorizarii originale , l-am busit .....dar de mai multe ori ....dupa care am reusit si un zbor de cateva minute. L-am aterizat si i-am modificat unghiul batiului motor cu aripa ....dezastru ....Marele meu noroc a constat in prezenta altor 2 modelisti la camp. La sfatul lor am mai pus ~ 20 gr.greutate in fata ( un surub de 6 cu piulite - adus de acasa ) si minune - a zburat mult mai bine . Nu stiu de ce ( poate cuplul indus da bratul batiului motorului ) dar "noul cg" este sensibil mai un fata .....

[tetea]

daca ma ascultai cu pozitia CG-ului nu-l mai bushai asa de tare.........

[pccdtk]

tetea, la Sep 7 2008, 10:33 PM, a spus:

daca ma ascultai cu pozitia CG-ului nu-l mai bushai asa de tare.........

....asa e....mea culpa ......este totusi reparabil ( ceva crapaturi in fuselajul de plastic care totusi nu m-au impiedicat sa-l mai zbor odata )