[bitex]

Diesel, la 09 December 2014 - 08:53 AM, a spus:

Amortizoarele pot functiona corect FARA aer in ele???

DA. In mod normal chiar fara aer ar trebui sa functioneze amortizoarele hidraulice.
Suspensia ar putea fi pneumatica. La astea mici, cred ca ar putea exista si ceva mixt, dar era o vorba: lucrul amestecat miroase a ... Adica nici amortizorul nu e amortizor si nici suspensia nu e suspensie. Parerea mea...

[master]

bitex, la 09 December 2014 - 09:46 AM, a spus:

DA. In mod normal chiar fara aer ar trebui sa functioneze amortizoarele hidraulice.
Suspensia ar putea fi pneumatica. La astea mici, cred ca ar putea exista si ceva mixt, dar era o vorba: lucrul amestecat miroase a ... Adica nici amortizorul nu e amortizor si nici suspensia nu e suspensie. Parerea mea...

Fira-ar a dracului de discutie, ca tare s-a mai incins.....dar un lucru este sigur. Așa cum a spus si bitex, lucru amestecat....
Ne agitam aici ca niste doze de Cola, dar adevărul este ca aceste ansambluri sunt serioase pana dintr-un punct...principiile de funcționare se vor asemănătoare mecanismelor reale la scara 1:1, dar in realitate, datorita micșorării scalei, automat intervin si modificări de ordin constructiv. De pilda, simeringurile din amortizoare sunt înlocuite cu banalele oringuri siliconice, tijele de inox ale amortizoarelor sau otel șlefuit pe care le știm si le-am văzut cu toții sunt inlocuite cu acele tije-tijulite, nici nu stiu cum sa le spun, la care coeficientul de rugozitate este precum obrazul unui adolescent, lovit de vărsat de vânt....si tot așa. Deci la o discuție mai serioasa trebuiesc luate in considerație si aceste variabile. Chiar daca ai o etanșare de moment, după o evoluție normala de câteva zeci de ore, aceste micro amortizoare chiar daca nu au suferit defecțiuni mecanice brutale( ax îndoit, capace fisurate) la o verificare tot vom găsi uleiul contaminat si aer in ele. In comparație un amortizoramortizor la scara 1:1 fleșcăit normal, fara ax zgâriat sau lovit la o decapsulare are uleiul curat lacrima.

[soarece]

Diesel, la 09 December 2014 - 08:53 AM, a spus:

ALO ALO nimeni pe fir??? Daca e cineva pe fir... DA-TE JOS!!! ca deformezi informatia...
Intrebarea de la care a plecat discutia asta nu este despre motoare ci despre amortizoare, si anume:
Amortizoarele pot functiona corect FARA aer in ele???

nu stiu care a inceput-o cu motoarele,pana la urma nu e nimic rau,avem,unii de aici,termice deci nu-i rau......in telescoapele automodelelor o sa existe aer mereu,orice fel de sistem or avea,parerea mea,chiar si in alea de la 1:1 exista ulei+gaz .....cineva ar trebui sa puna punct aici ,un moderator ar putea sa faca treaba asta,in caz contrar umplem paginile forum-ului inutil pana la Sf.Agop !

[master]

master, la 17 November 2014 - 08:35 AM, a spus:

Gata m-am documentat....am văzut ce înseamnă ubec. Practic il alimentezi normal de la plus si minus, iar mufa sa înțeleg ca o pot baga in primul zlot al receptorului, nu?
Elimin firul roșu practic plusul care pleacă de la esc la receiver, rămânând doar minusul si semnalul.

Pentru intercalarea unui ubec in circuit este viabila alimentarea acestuia din mufa de balansare a unuia din acumulatori in cazul unui Flux HP?

[Gyx]

Salutare all,

Intrebare: pot sa incarc bateriile R6 (pt. statie) cu Turnigy Accucell 6 ??? :blush:
Daca da, cum fac asta, cum setez incarcatorul si cum leg bateriile la incarcator?
Am si un support de baterii ca cel din poza, dar cred ca trebuie modificat

 33183.jpg (27.19K)
Number of downloads: 32

Stima!

[Tzicul]

Lipesti doua fire cu o mufa pe cei doi papuci, pui incarcatorul pe MiMh, setezi tensiunea de descarcare la 4,0V si ii dai bataie

Fisiere atasate

•  IMAG1440.jpg (445K)
  Number of downloads: 41

[Gyx]

Tzicul, la 11 January 2015 - 07:58 PM, a spus:

Lipesti doua fire cu o mufa pe cei doi papuci, pui incarcatorul pe MiMh, setezi tensiunea de descarcare la 4,0V si ii dai bataie

Super, ma gandeam ca trebuie sa modific suportul :yahoo:
Acum e totul clar.
Multam :drinks:

[Tzicul]

:good:

[ovidiugm]

Pentru ca s-a tot discutat si ras-discutat, acesta este modul corect de a asambla si a umple un amortizor de off-road cu emulsie (fara membrana). Filmul porneste direct de la partea de umplere cu ulei: https://www.youtube....tailpage#t=1402
Se va observa ca dupa umplere amortizorul are un foarte foarte mic rebound atat pozitiv, cat si negativ.

Desi sunt de acord ca din punct de vedere al fizicii sunt multe puncte "dubioase" la un concept de felul asta, in practica este o constructie care la modelele off-road la scara functioneaza foarte foarte bine :). Cel mai mare avantaj aparand prin prisma faptului ca, prin simpla executie a pasilor din videoclip, fara alte secrete, poti umple absolut identic si cu acelasi rebound cele patru amortizoare ale masinii. Acest lucru garanteaza un comportament identic si previzibil al modelului. La amortizoarele cu membrana e mult mai greu sa obtii din prima atat eliminarea completa a aerului din ulei, cat si un rebound identic pentru toate patru amortizoarele.

[radu94]

Eu in toata operatiunea nu as pune si in capac ulei, poate putin pe o-ring. Si asa odata intors sa se infileteze iese in mare parte, si in plus, toata mizeria o va aduna pe corp. In rest, multumim frumos Ovidiu :drinks:

[master]

Acum știi cum se spune: cate bordeie, atâtea obiceie....:-)
La Savage de exemplu eu nu am întâlnit capace de amortizor cu orificiu si șurubel
Doar simple fara orificiu, de aluminiu fara membrana dar cu orificiu fara șurubel si celebrele big bord de plastic cu membrana.
Discuția este buna constructiva,doar in măsură in care se poate discuta civilizat si fara râcă sau orgolii.

[Tzicul]

In exemplul de mai sus nu a adus deloc vorba de rebound. Probabil ca ai nevoie si de asa ceva cand esti artist la curse. Eu n-am simtit nevoia. Pentru ca nu particip la curse, bineinteles!! :lol:

https://www.youtube....h?v=HNJy7kreK90
https://www.youtube....h?v=nvLV64jha7k

[ovidiugm]

radu94, la 21 January 2015 - 06:50 PM, a spus:

Eu in toata operatiunea nu as pune si in capac ulei, poate putin pe o-ring. Si asa odata intors sa se infileteze iese in mare parte, si in plus, toata mizeria o va aduna pe corp. In rest, multumim frumos Ovidiu :drinks:

Tot trebuie umplut capacul, sa stii. Dar daca folosesti un ulei cat de cat gros (sa zicem de pe la 20wt in sus, nu stiu daca merge si cu sampon :D ) si te misti un pic repede la infiletare, nu apuca sa curga. Ideea cu uleiul in capac este sa ai in interiorul amortizorului un volum de aer cat mai mic, acesta trebuie sa fie mai mic decat volumul tijei amortizorului. La introducerea pistonului in amortizor, inainte de infiletarea surubului de etansare, tija scoate afara aerul din amortizor, plus un pic de ulei, rezultand zero aer in toate amortizoarele inainte de infiletarea surubului. Daca e mult aer, tija nu il poate scoate pe tot afara, si ramai cu volume diferite de aer in amortizoare.
Din pacate da, se scurge uleiul pe corpul amortizorului, de-aia si in clip tipul infasoara amortizorul intr-un servetel inainte de aceasta operatie.

Tzicul, la 22 January 2015 - 01:34 AM, a spus:

In exemplul de mai sus nu a adus deloc vorba de rebound. Probabil ca ai nevoie si de asa ceva cand esti artist la curse. Eu n-am simtit nevoia. Pentru ca nu particip la curse, bineinteles!! :lol:

https://www.youtube....h?v=HNJy7kreK90
https://www.youtube....h?v=nvLV64jha7k

In exemplul dat de mine intr-adevar se obtine rebound-ul minim, pentru rebound mai mare pur si simplu la infiletarea surubului tija amortizorului nu se impinge complet in piston. Cele fara membrana sunt mai sensibile la hydro-lock deci aspectul asta trebuie verificat dupa umplere.

[radu94]

Acum depinde si de constructia capacului amortizorului, daca volumum de aer ce poate ramane este mic, poate mai scapam de probleme. Dar si asa, eu la amortizoarele de Asso sc104x4 nu am umplut capacele niciodata si mereu la introducerea tijei curgea putin ulei afara. Daca e tinut ca si in clip cu gaurica in punctul cel mai ridicat si se ajunge sa curga ulei teoretic e la fel. Insa e posibil datorita vascozitatii ridicare a uleiului sa nu iasa tot aerul si atunci rabdarea, ce putini modelisti o au :)) umpli si capacul.

[mihalyn90]

ovidiugm, la 22 January 2015 - 03:03 AM, a spus:

Ideea cu uleiul in capac este sa ai in interiorul amortizorului un volum de aer cat mai mic, acesta trebuie sa fie mai mic decat volumul tijei amortizorului.

Trebuie sa mai spun oare ceva?

Daca tu nu ai aer, nu ai ce sa se comprime...
Eu la bore-urile mele de 18.5mm dia, iti spun eu, capacul, deasupra filetului are o gaura de vreo 0.7mm daca nu chiar mai mare... asta pentru schimbul de aer... dar ma rog... fiecare cu teoria lui... eu opresc urmarirea discutiei ca aici 5 persoane au 10 pareri... si nici unul nu mai lasa de la el...

Cred ca nu are nici un rost sa dam explicatii, detalii... toti umplem amortizoarele cum dorim... deci... bafta...

[ovidiugm]

radu94, la 22 January 2015 - 09:39 AM, a spus:

Acum depinde si de constructia capacului amortizorului, daca volumum de aer ce poate ramane este mic, poate mai scapam de probleme. Dar si asa, eu la amortizoarele de Asso sc104x4 nu am umplut capacele niciodata si mereu la introducerea tijei curgea putin ulei afara. Daca e tinut ca si in clip cu gaurica in punctul cel mai ridicat si se ajunge sa curga ulei teoretic e la fel. Insa e posibil datorita vascozitatii ridicare a uleiului sa nu iasa tot aerul si atunci rabdarea, ce putini modelisti o au :)) umpli si capacul.

Da, important e sa scoti aerul de-acolo, in cazul in care concavitatea capacului e mica, merge si fara ulei in capac, bineinteles :). La buggy-uri capacul tine mai mult aer si de-aia prefer sa fac asa.

mihalyn90, la 22 January 2015 - 03:11 PM, a spus:

Trebuie sa mai spun oare ceva?

Daca tu nu ai aer, nu ai ce sa se comprime...
Eu la bore-urile mele de 18.5mm dia, iti spun eu, capacul, deasupra filetului are o gaura de vreo 0.7mm daca nu chiar mai mare... asta pentru schimbul de aer... dar ma rog... fiecare cu teoria lui... eu opresc urmarirea discutiei ca aici 5 persoane au 10 pareri... si nici unul nu mai lasa de la el...

Cred ca nu are nici un rost sa dam explicatii, detalii... toti umplem amortizoarele cum dorim... deci... bafta...

Ai urmarit clipul si discutia? Pur si simplu vorbeam de una din etapele umplerii, in care aerul trebuia scos din corpul amortizorului. Intamplator in acel moment pistonul este deja in punctul de compresie maxima, asa ca dupa ce se pune surubul care etanseaza totul, chiar nu comprimi mai mult de-atat in orice etapa a functionarii.

La amortizoarele tale (de 18.5mm, pentru exactitate :p) ai cumva o membrana care separa uleiul de aer? Asta ar explica gaura din capac, daca intr-adevar aceasta e deasupra filetului ;).

[mihalyn90]

Intr-adevar e cu membrana de separare :)


Eu stiu discutia de ceva vreme... si erau dezbateri mari... in legatura cu a fi umplut plin, sau nu, cu mustar, sau sampon, sau ulei de diferentiale, ca se pune membrana ca nu se pune etc etc etc :)

:D

[radu94]

Un servo pentru "Helicopter tail" are ceva in plus? Nu sunt deloc pe domeniul acesta si imi caut servo pentru buggy 1/10.

[CristianAvram]

Salutare,

Se gasesc in Romania pinioane sau spur-uri cu pitch de 42 care mai este denumit si 0.6 mod?

Am un buggy 1/10 care foloseste aceasta specificatie.


Multumesc.

[radu94]

Eu cred ca tu folosesti 48p. Totusi, mai verifica odata specificatiile.

[CristianAvram]

Este un Quanum Vandal 4wd

[radu94]

CristianAvram, la 29 January 2015 - 02:30 PM, a spus:

Este un Quanum Vandal 4wd

Modul 0.6 ar bate spre 48p. Eu zic sa incerci linistit 48p. Daca le schimbi ambele, gasesti ceva compatibil nu ai problema, dar daca vrei doar una din ele, risti si incerci :D

[CristianAvram]

Problema e ca din ce-am citit nu pot combina 0.6 mod cu 48p ca se toceste f repede. M-am gandit si la varianta de swap total la 48p dar la spur gear am alta dimensiune la ax.

Aceasta postare a fost editata de CristianAvram: 29 January 2015 - 06:04 PM

[radu94]

CristianAvram, la 29 January 2015 - 06:04 PM, a spus:

Problema e ca din ce-am citit nu pot combina 0.6 mod cu 48p ca se toceste f repede. M-am gandit si la varianta de swap total la 48p dar la spur gear am alta dimensiune la ax.

Producatorul nu iti da exact 0.6 modul, si de aici zic eu ca merita sa incerci daca pe viitor vrei sa faci swap total.

[Tzicul]

Si pentru un calcul corect iti mai trebuie un subler

http://www.scriptasy.../gear_calc.html

[SkRuLL]

Salut, am si eu o problema si nu stiu de ce a aparut,am motor ezrun 5.5t si esc ezrun 60A,acumulatorii folositi 2s 3000mah turnigy si 3s 5000mah zippy,statia este turnigy 3xs 2.4ghz,modelul este stampede vxl 2wd,gearing 16/86(nu sunt sigur de spur).
Problema e ca tremura tare motoru cand dau sa plece de pe loc,tremura tare si porneste cu intreruperi problema dispare in mers de la 10-15km/h,mentionez ca nu face tot timpul,60-70% din cazuri.Ce ar trebuii sa verific?

[radu94]

Acel motor pe Stampede e crima curata. Nu ai ce sa ii faci, este ceva normal. Poti sa incerci spurul de 90 si un pinion de 14t. Practic ii mai reduci la motor solicitaria la turatie mica cand intra in cogging.

stima,
Radu

[master]

Ai de verificat de la rulmenți, axe planetare, integritatea anvelopelor si jantelor, ma rog o inspecție generala. Eu a-si începe cu motorul, l-asi verifica separat, dat jos de pe model, apoi cutia de viteze desfăcută din cardane, libera, verifica jocurile in zona rulmenților.
Nu in ultimul rand verifica si rulmenții de la fuzete. Scoate-i afara din fuzete, verifica jocul coroanei pe miez si înlocuiește daca este cazul.
Per total eu zic ca o inspecție totala si un gresaj nu are cum să-i strice.
Ca fapt divers, tine mașină cu rotile in aer si accelerează progresiv.....urmărește unde bate. Așa îți va fi mai ușor.
Bafta!

[SkRuLL]

radu94, la 30 January 2015 - 03:41 PM, a spus:

Acel motor pe Stampede e crima curata. Nu ai ce sa ii faci, este ceva normal. Poti sa incerci spurul de 90 si un pinion de 14t. Practic ii mai reduci la motor solicitaria la turatie mica cand intra in cogging.

stima,
Radu

Daca nu ai incercat sau experimentat , nu cred ca ar trebuii sa zici ca e ceva normal, mai ales ca modelul a mers bine pana acuma,scrie pe youtube stampede 5.5 ezrun sa vezi filmulete cu el ca merge bine.

[SkRuLL]

master, la 30 January 2015 - 03:46 PM, a spus:

Ai de verificat de la rulmenți, axe planetare, integritatea anvelopelor si jantelor, ma rog o inspecție generala. Eu a-si începe cu motorul, l-asi verifica separat, dat jos de pe model, apoi cutia de viteze desfăcută din cardane, libera, verifica jocurile in zona rulmenților.
Nu in ultimul rand verifica si rulmenții de la fuzete. Scoate-i afara din fuzete, verifica jocul coroanei pe miez si înlocuiește daca este cazul.
Per total eu zic ca o inspecție totala si un gresaj nu are cum să-i strice.
Ca fapt divers, tine mașină cu rotile in aer si accelerează progresiv.....urmărește unde bate. Așa îți va fi mai ușor.
Bafta!

Inspectie fac de 2 ori anual pentru ca nu o scot foarte des la joaca,media ar fi o data la 2 luni si consider ca e destul de 2 ori pe an sa o desfac si sa o bibilesc,eu cred ca e ceva electric pentru ca azi de exemplu am iesit cu ea afara si primele 10 minute nu a facut deloc figuri,apoi a facut figuri vreo 5 minute dupa care iar si-a revenit.Si am observat inca ceva azi cand a facut figuri, daca incercam sa merg in revers,nu mergea deloc decat ca se auzea o bataie la motor-cutie si o data la 5-10 batai patinau rotile o juma de tura foarte repede si iar batai.

Aceasta postare a fost editata de SkRuLL: 30 January 2015 - 04:36 PM