[Silfax]

Am 2 intrebari: 1) A incercat cineva o reconditionare de motor termic prin metode gen Duralube sau MoS2?
2) Ma bate gandul sa incerc niste combinatii noi de fuel pe baza de ulei sintetic si alcool
credeti ca voi gasi ceva ce nu au incercat inca altii?

Astept sugestii si reclamatii la subject :)!

[Marinaru]

S-a mai discutat asta...frectie la picior de lemn...in primul rand duralube nu-l poti amesteca cu alcoolul!!!
Daca ai o sursa de bisulfit de molibden coloidal, pastreaza-l pentru rodaje...il amesteci in unsori, dar nu in combustibi.

[Silfax]

B) bine mai Marinarule, sa-mi tai tu bunatate de avant muncitoresc.... si eu ce dreaq fac cu vechitura? E drept ca inca nu m-a parasit, dar deja cand mere, scoate sunetele lui bunica-mea D-zeu s-o ierte! Iar bani de unul nou, n-am (imi sugerase Bitex sa fac piston nou, dar inca n-am gasit omul sa se inhame la strung...) d'aia au inceput sa-mi vina idei cu rk-ul!

[Speedy007]

Am si eu o intrebare mai off-topic: se poate amesteca nitrometanul cu benzina?

[SILVIU66]

Citeaza

E drept ca inca nu m-a parasit, dar deja cand mere, scoate sunetele lui bunica-mea

pai daca inca mere pune un aeromodel mai usor decat ce poate motoru nou si da-i drumu la zbor

[bitex]

Daca reusesti sa-l pornesti la mana, nu-i grava problema cu compresia. Poate ai jocuri prea mari la biela, desi nu-mi dau seama cum poti sesiza zgomotul ciudat la turatii mari. Eu cel putin, n-am asa ureche muzicala...
Si mai era varianta sa procuri un alt motor pana gasesti sa-l repari pe ala, ca un Raduga nu-i o caruta de bani.
Si mai era varianta sa-l forjezi pe asta pana crapa! Ca s-ar putea sa reziste mai mult decat crezi. S-ar putea sa nu coste un alt motor cat costa un piston nou. E cu depinde...

[Silfax]

Citeaza

Am si eu o intrebare mai off-topic: se poate amesteca nitrometanul cu benzina?

Pai nu-i off topic deloc... si eu sunt curios daca merg si amalgamuri de combustibili mai exotici k sa zic asa... a incercat cineva?

[Marinaru]

...pai asta era?...scrisese-i ca reconditionezi motor, nu Raduga :D!
Nitrometanul merge amestecat si cu benzina...din cate stiu eu, reclama aia la OMV cu melcu' turbat era la benzina aditivata cu nitro...dar la modelism nu merg alte licori decat cele recomanadate..alcool+ulei si eventual nitro!

[Silfax]

Mey Marinarule, nu te lua de rusoaika mea... ca-i persoana in varsta! Iti dai seama, a fost achizitionata in '86, a bagat si navo si aero si apoi a zacut intzepenita (deh.. varsta) pana luna trecuta... deci putin respekt la ea !
Si zici sa nu mai prepar licori? Ziceam ca daca tot am chestia asta de nu vrei sa-i spui motor, poate fac racheta din ea... :wub:!!!

[Silfax]

Marinaru@ Daca ai o sursa de bisulfit de molibden coloidal, pastreaza-l pentru rodaje...il amesteci in unsori, dar nu in combustibil.

Deci plecand de la ideea ca nu am cum sa pun in combustibil MoS2, am dezvoltat o metoda de reconditionare motorashe termice pe care o voi impartasi imediat ce va da roade...
Pana atunci, intreb si eu pe cunoscatori :cat ar trebui sa fie presiunea in cilindru la punctul maxim superior al pistonului? 10 atm?

[Silfax]

Hai mai baieti, chiar nu stie nimeni? Macar cu aprox. Stiu ca pe la motoarele mari cu benzina este de 10-12 atm. , Iar la diesel mai mult, dar cum sta treaba la astea mici? Nu se bazeaza pe aceleasi conditii de presiune?

[bitex]

Precis stii ce vrei, dar nu pricep eu cum vine intrebarea. Presiunea maxima cand rotesc eu arborele, sau presiunea care se dezvolta in cilindru in timpul arderii? La prima intrebare aparent e usor de gasit raspunsul, ca se poate lega un manometru la orificiul pentru bujie. Partea rea e ca rezultatul va fi eronat, diferit de cel real. Poate cu un senzor piezo, miniatural, montat exact in locul bujiei, astfel incat volumul camerei sa fie acelasi. Nu stiu insa la ce foloseste. Sau cred ca mai merge o varianta cu manometru normal si cu supapa de sens unic (in locul bujiei) pe conducta de legatura. Astept observatii, ca nu-s Mama Omida.
La alea diesel, posibil sa se cunoasca presiunea de autoaprindere a combustibilului si sa poti considera ca o atingi, daca el porneste. Eu sunt mic, nu stiu nimic... dar stau cu urechile ciulite.

[Marinaru]

Silfax, la 22 Jun 2004, 19:12, a spus:

Pana atunci, intreb si eu pe cunoscatori :cat ar trebui sa fie presiunea in cilindru la punctul maxim superior al pistonului? 10 atm?

Raduga 7 are 4 atm...dar nu in conditii de lucru, ci la rece, cand dai pistonul peste cap...em facut mai demult un experiment lautaresc (dupa ureche) cu un manometru cu ac martor!

Aceasta postare a fost editata de Marinaru: 23 June 2004 - 07:38 AM

[Silfax]

Hai sa va spun ce am facut! Am cumparat din comertz una bucata aditiv ulei cu MoS2 (uleiul l-am avut de pe fundul bidonului de la ultimul schimb...), am fixat pe un suport (cel de testare) motorul, am cuplat la arbore o rotopercutanta Bosch GBH-3.24 (nu cuplata pe percutie :)!), fixata si ea pe un suport.
Am scos esapatia motorului si pe acolo am introdus un amestec de ulei sintetic+MoS2 (1/4+3/4) si-am dat drumul la roto, motorul avand la inceput bujia slabita pt. a nu face compresie. Am invartit asa 20min., pana temperatura motorului s-a stabilizat, apoi am strans bujia si-am reinnoit uleiul+aditiv in interior, am mai lasat cam 15min. (roto facea k toti dracii...). Am repetat procedeul cam de 3 ori la intervale ce au permis racirea motorului.
Surpriza a venit azi cand am repornit motorul... revitalizat nu altceva! Dupa ce a mers 10 min. pe fortzele proprii, am obs. ca opune rezistentza mai mare cand dau la mana si asta pt. ca nu am un manometru inca... Dar poate fac rost de asa ceva si revin cu valori concrete!
Stima!!!

[bitex]

Te felicit pentru rotopercutanta. Scula buna! Sa-i faci o cutie frumoasa in care s-o tii si sa-i canti cate ceva seara, inainte de culcare, ca nu ti-a rupt motorul. Se putea intampla. Ori abia ai facut un fel de rodaj ori chiar sunt niste fenomene necunoscute mie in materialul ala de s-au aranjat asa bine ajustajele si merge fain motorul, cum zici.

Felicitari. E bine ca ti-ai rezolvat problema. Oare de cate ori merge facuta operatia asta de "revitalizare"?

[Marinaru]

Concluzia sigura pe care o pot trage personal este ca motorul tau nu avea nici un defect ci era ancrasat, imbacsit, intepenit si neingrijit...daca ai reusit sa-l cureti rupand carameaua din el si ungandu-l, e firesc sa sesizezi o diferenta!!! ...ca principiu, bisulfitul ala de molibden si alte uleiuri cu aditivul asta isi fac efectul de depunere doar la temperatuara de functionare a motorului, nu doar prin gresare si antrenarea pieselor mobile in miscare!

[Silfax]

Dom' Marinaru, ai dreptate, si aveam si eu cunostintza de faptul ca sunt necesare temp. ridicate pt. a se depune MoS2-ul. Nu era vb. de niscaiva jicleala in el, crede-ma ca il facusem bec dupa ce-l fiersesem in prealabil in solutie de detergent si a mai mers si dupa aceea... dar nu mai avea suflu si nici relantiul nu-l mai tinea k lumea...
Sa-l vezi acum! Ieri, dupa ce a mers cam 15-20 min. (cu reprize de forja :huh:) cred ca s-a depus ceva ceva din aditivul ala. Cand l-am desfacut pt. k sa-l curatz, camasa motorului pe interior capatase inflexiuni in culoarea indigo-ului ...
Oricum metoda se pare ca mere, chiar daca nu pt. mult timp...
Dar il mai tin subt obs. si va mai anuntz daca se mai intampla ceva...

[fratello]

Poate sa-mi spuna cineva exact daca pot intr-adevar si bine-nteles daca este chiar eficace acest duralube la un motor de 2435 la un volvo care scoate fum de ueli?

[nitrometan]

Este extrem de bun intr-adevar daca-l adaugi in ulei,asta dupa ce ai realezat blocul motor si i-ai pus pistoane noi cu segmenti noi,si ai schimbat guidurile de supapa cu tot cu simeringuri :) .

[Silfax]

Nu-mi vine a crede, mi-a reinviat subiectu' de vara trecuta... :). Adev. ca am fost un egoist si nu am mai revenit cu detalii asa cum am promis. Deci Raduga a mers brici dupe tratamentul aplicat, dar apoi m-a parasit si nu mai am vesti de la ea... sper ca inca mai da din helice :D