[ave]

Desi Minimag-ul nu este in nici un caz o "bestie"...

...asta nu inseamna ca fetei nu-i tremurau genunchii dupa 6 minute - in care mai mult tata a fost la comenzi, dar sa nu exageram.

Pentru primul zbor de aeromodel EVER, satisfactiile revenirii cu avionul intreg la sol si usurarea simtita la aterizare sunt imense:

[ave]

Gilesul incepuse sa vocifereze si sa faca urat p-acolo, asa ca taticu' Abburo, ca sa-l potoleasca, i-a dar drumul pe cerurile patriei.


Bloodhound pregatind de decolare frumoasa Katana (model de F3A):

Aceasta postare a fost editata de ave: 08 June 2009 - 03:17 PM

[ave]

(Nota autorului: Din pacate forumul pare sa aiba niste mici bug-uri, in sensul ca desi cateva dintre posturile anterioare au fost posturi SEPARATE (mai putin cel cu minimag-ul si Ana carandu-l la standuri), si "Adaugate" individual, se pare ca aplicatia a insistat sa le comaseze intr-unul singur (un singur post, that is). Asta e, arata poate putin ciudat, rog nu injurati prea mult ca nu e subsemnatul de vina cu altceva decat faptul ca n-am stat 'j de minute intre 2 posturi.)

Inainte de decolare e totusi indicat sa ne asiguram ca sireturile sunt la locul lor, nu de alta dar daca trebuie sa ne plimbam pe pista e indicat sa ramanem in picioare.

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de ave: 08 June 2009 - 03:21 PM

[ave]

Katana este un aparat cu o silueta impresionanta in zbor - din pacate focalizarea pe avionul in zbor nu a fost una dintre cele mai fericite, asa ca nu avem cu el o poza decenta decat pe final, la aterizare:

Aterizare reusita si de dece, rafala de Katane dom'le ce mai. Japonezii lipseau, ca unul dintre piloti si-ar fi facut putin seppuku la final (vorba aia, Katana avem, motiv avem... ce mai asteptam?):

[ave]

IN SFARSIT!!! Dupa ceasuri intregi de bibileli, corecturi, ajustari, reglaje, programari etc., Porumbeu binevoieste si el sa scoata Extra la plimbare. La pas, avionas, sa nu obosesti cumva:

[ave]

Bine, vrei sa zbori? Ok, da' mai intai hai sa vedem cum stii tu sa accelerezi la sol. Si oare e careva pe directia de decolare? (Nu radeti, ca se poate intampla! Mai bine te asiguri...)

Pfffff... Credeam ca nu mai trag cadrul asta in acea zi!

Aceasta postare a fost editata de ave: 08 June 2009 - 03:29 PM

[ave]

Orice aterizare poate incepe bine (daca incepe prost e bine sa o ratezi). Unele aterizari continua nu neaparat foarte bine...


...si se termina de-a dreptul prost.


Din fericire s-a inventat epoxi-ul rapid, culmea e ca si rezista (dupa cum s-a dovedit de-a lungul zilei).

[ave]

Mda... Cum era aia? Cu motivul de seppuku?

A, da. Katana electrica ramane brusc fara motor, taman cand sa inceapa si Alex o urcare. Planeaza, o pune in iarba, plecam agale catre ea... pe la vreo 10 m distanta incepe sa se vada FUMUL. Interventia prompta a pompierului Alex care a apucat sa deconecteze acumulatorul de la regulator (norocul lui ca sistemul de fixare permite scoaterea IMEDIATA a capotei; la yak-ul meu e durere faza asta) si sa arunce multa iarba verde inauntru, reusind sa inabuse un inceput de incendiu. Rezultatul?

[ave]

...si din partea opusa:


cu detaliul


Dupa cum se va vedea, gaura creata de flacara nu este la regulator, acesta fiind amplasat imediat sub motor. Aparent aceasta gaura este si efectul traseului curentului de aer care circula peste regulator, urmand sa fie evacuat prin partea din spate a fuselajului.

[ave]

Un Axi afumat bine:

A se observa intensitatea flacarii, care a ARS X-ul de placaj din partea stanga a suportului motorului. Regulatorul era amplasat pe partea inferioara a paralelipipedului care sustine motorul (se vede ceva galben acolo, imediat langa firele arse din dreapta jos).

[ave]

Si pozitia regulatorului (avionul a fost intors cu burta in sus):

[ave]

Ultimul, dar nu in ultimul rand, "the culprit" (sau "cuplritul" daca preferati) - REGULATORUL:


cu detaliul


Caldura a fost atat de intensa incat componentele SMD s-au desprins de la locul lor (peste 200 de grade) iar cuprul din partea dreapta (aparent bara de masa!) s-a dezlipit de pe cablaj si s-a contorsionat. Caldura mare, mon cher...


Sa nu disperam, insa. Evident ca un asemenea regulator costa, dar avionul a revenit la zbor duminica 7 iunie 2009, cu un regulator MAI barosan si cu ranile "bandajate" uber high tech: scoci de hartie. Dar despre acestea, in episodul dedicat lunii iunie. Acum, din pacate, trebuie s-o intind. Pe curand!