[adi elicopter gl]

Ceva aterizari cu ochelarii pe nas

[incepatoru]

BREEEE. 9 MARTIE... (mai puteti talibanilor?)HAIDEAAAA :yahoo:

Thumbnail atasat

• 

[didip]

incepatoru a spus:

1362852218[/url]' post='638148']
BREEEE. 9 MARTIE... (mai puteti talibanilor?)HAIDEAAAA :yahoo:

Cu asta te-ai ocupat toată ziua ? http://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/laugh.gif

[tantar]

P-51 D MUSTANG
Este gata

Thumbnail atasat

• 

[GigiGL]

tantar, la 09 March 2013 - 08:29 PM, a spus:

P-51 D MUSTANG
Este gata

Sa-l stapanesti sanatos si sa te bucuri de el. Il aruncam in aer maine?

[incepatoru]

tantar, la 09 March 2013 - 08:29 PM, a spus:

P-51 D MUSTANG
Este gata

soooper sa te bucuri de el...bafta

[hype]

victorio, la 08 March 2013 - 07:58 AM, a spus:

CUM A ZBURAT ? :good:

Trenul de aterizare incurca piticul rau,da,rau de tot. :angry:

[hype]

tantar, la 09 March 2013 - 08:29 PM, a spus:

P-51 D MUSTANG
Este gata

Frumos,aterizari usoare :good:

[hype]

La Tecuci,11.30 Cernicari,eu si Mitica.Adunarea lumeeeee :clapping:

[didip]

tantar, la 09 March 2013 - 08:29 PM, a spus:

P-51 D MUSTANG
Este gata

Frumos. Te asteptam cu el la zbor. Aterizari multe si line.http://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/good.gif

[tantar]

Domnilor , multumesc foarte mult de urari , intradevar aterizeaza bine .
Azi nu m-am putut abtine si am dat un zbor , pentru trimat si pentru a ma obisnui cu el .

Aceasta postare a fost editata de tantar: 10 March 2013 - 04:49 PM

[incepatoru]

... :good: nice bravooo deci merge..??

[Ciprian97]

Am dat si eu un zbor azi-dimineata dupa ce am constatat ieri ca rulmentii din motoare nu prea au avut ce face de asta toamna asa ca s-au apucat sa prinda rugina.

Se pare ca acrobatul de spuma a auzit ca ii vine un frate de balsa si s-a decis sa-si taie singur alimentarea in zbor.A intrat intr-un stall asa cum nici intentionat nu puteai intra si nici c-a mai raspuns la vreo comanda.La sol vad directia inca bracata dreapta maxim si profundorul putin sus,semne ale intrarii intr-un cutit.De eleroane nu stiu nimica,caci aripa e toata praf pana la BF,la fel ca fuselajul.

Din pacate nu cred ca va mai zbura,exceptand cazul unui nou fuselaj si aripa+motor+lipo+esc(ala era intre motor si accu).

Eh,unu vine altu se duce.Sambata care vine il disec si vad ce l-a facut sa piarda alimentarea(pe partea ubecului ca motoru inca mergea dupa pierderea comenzilor)

Aceasta postare a fost editata de Ciprian97: 10 March 2013 - 06:14 PM

[dan1972]

:rofl: :yahoo: :rofl: :rofl: :drinks:

tantar, la 04 March 2013 - 11:44 AM, a spus:

Da, dar din cei cu experienta si acte in regula .

[dan1972]

Robert_Damian, la 04 March 2013 - 07:13 AM, a spus:

Ms pentru compliment. Uite un filmulet de la mine de ieri:

..................
Misto!!! Imi place ca zbori "scale"...Unul din putinii piloti de heli, pe care ii vad zburand "scale"!!!
Super-fain!!!

[hype]

Asta a fost la Tecuci.

[dan1972]

hype, la 05 March 2013 - 08:25 AM, a spus:

Mitica,uite cam ce mi-a iesit pentru P51 Fotografie-0020.jpg

...................
Cateva sfaturi (daca le accepti...):
1 - Nu era nevoie sa mai faci spirele alea de arc, pt. ca zona de sarma de la fixare (cea orizontala/transversala) se comporta ca o bara de torsiune. Daca faci si spire si bara de torsiune, trenul de aterizare va fi prea elastic!!!
...Aceeasi "greseala" am facut-o si eu la IAR-ul 822...Chiar si fara spire, trenul de aterizare este extrem de elastic!!!
2 - Daca vrei tren de aterizare la un avion atat de mic (asta implica si roti f. mici...) va trebui sa cauti pista de asfalt, pt. ca la roti cu diametrul sub 40mm este exclus sa decolezi de pe camp (oricat ar fi de neted...)
Daca gasesti o bucata de asfalt de pe care sa decolezi este perfect!
3 - La un warbird asa de mic, e preferabil sa-l zbori fara tren de aterizare, cu lansare din mana si aterizare pe burta...pt. ca nu e indicat sa adaugi greutate in plus...Warbird-urile si asaaaa...au incarcare alara mare...
...In plus, neavand cum sa faci trenul escamotabil (tot din cauza greutatii...) rotile strica aerodinamica avionului...Se micsoreaza viteza si zborul nu mai e asa de lin...
...Mie imi pare rau ca am pus retract-uri pe ME 109 (care este totusi suficient de mare...)...pt. ca s-a ingreunat mult...Noroc ca i-am facut si flaps-uri...Trebuia sa renunt la trenul de aterizare si sa-l lansez din mana...Dar am avut eu piticul cu decolarea de la sol...Acum realizez ca nu se prea justifica...munca si plusul de greutate!!!
...Iar cu trenul de aterizare fix, arata ca naiba si zbura f. incet si dezordonat...

[dan1972]

@HYPE - Cu Magister-ul...zbor si pe vant...Dar nu mai e placere...
...Cu Cessna de 1300mm am zburat pe furtuna...(poate sa confirme @cony071...)
...Cu EasyCub-ul primul zbor a fost pe vant si intuneric (nu aveam decat 3 luni de zbor cu EZ-ul...)
.........
Zbor...nu e problema...Dar zbor ca sa ma aflu in treaba(pt. ca trebuie) sau zbor de placere ?!?
Cand bate vantul tare, e exclus sa mai experimentezi ceva...Te concentrezi doar pe zborul in sigurantza si reactiile sant imprevizibile...manevrele nu ies cum trebuie...etc...si ai toate sansele sa te intorci cu zburatoarea bucati acasa...
...Crede-ma ca m-am saturat de lipit...carpit...etc...O zburatoare trantita in bot nu va mai zbura nici o data cum trebuie!!!
...In plus muncesti 2-3 saptamani dupa o "isprava" de genul asta!!! :good:
.............
Sigur!!! Se poate zbura si pe vant, dar zbori o spuma ieftina...Un EZ...o aripa facuta artizanal...etc...dupa care nu-ti pare prea rau...Nu un avion "scale", pe care daca il tavalesti, muncesti de-ti sar capacele, daca te intereseaza aspectul si vrei sa mai arate ca inainte...

[dan1972]

Ciprian97, la 08 March 2013 - 08:06 PM, a spus:

Daca toata lumea intra in primavara cu ceva nou atunci sa intru si eu.Una bucata calmato asteapta sa guste pista din VA.

http://shop.alk.ch/images/KYO-10062R.jpg

...........................
Sa-l stapanesti sanatos si multe zboruri frumoase!!! :drinks:

[hype]

tantar, la 10 March 2013 - 04:48 PM, a spus:

Domnilor , multumesc foarte mult de urari , intradevar aterizeaza bine .
Azi nu m-am putut abtine si am dat un zbor , pentru trimat si pentru a ma obisnui cu el .

Si la fluieratura a venit zburatoarea la sol :good: Sa-l stapanesti sanatos Mihai,sa ai parte de asemenea aterizari cam.....+infinit :drinks:

[dan1972]

Ciprian97, la 09 March 2013 - 12:15 PM, a spus:

Multumiri pentru urari,modelul va ajunge la mine pe Mari-Miercuri.La VA nu cred ca o sa ajunga prea curand din lipsa de timp a parintilor.Cateva date:balsa(premiera la mine),1300mm anv,greutate 1,7-1,8kg,electric.

....................
Mi se pare cam greu la 1,7...1,8 Kg si 1300 mm anvergura!!!...Dupa parerea mea, la 1300 mm anvergura nu ar fi trebuit sa depaseasca 1,0Kg...Esti sigur ca are greutatea asta?!?...Daca e asa, o sa cam descarci acumulatorii ca sa zbori acrobat!!!
...Pt. comparatie, Magister-ul meu, la 1630mm anvergura, are cam 1,9 Kg cu LiPo 3s-2200...Iar cu 3s-4400 ajunge pe la 2,1Kg si nu prea mai planeaza!!!...Trebuie sa-i dau "carbuni" ca sa zboare!!! :good:
* carbuni = motor la max. sau 3/4 (cel putin)

[tantar]

hype, la 10 March 2013 - 08:01 PM, a spus:

Si la fluieratura a venit zburatoarea la sol :good: Sa-l stapanesti sanatos Mihai,sa ai parte de asemenea aterizari cam.....+infinit :drinks:

Saru' mana boier , ne vedem vara asta la o bere ..
Domnilor apropo LA TECUSI SE INFIINTEAZA O NOUA FILIALA ARPIA (sper ca nu am gresit ) doi cmdr in rezerva dl. KISS si dl.SARAMET se ocupa intens , au sediul pe langa KAUFLAND
Va bagati ?

[incepatoru]

booon" pilula de calmare" :good: HAIDEEEAAAA..

Aceasta postare a fost editata de incepatoru: 10 March 2013 - 08:09 PM

[Ciprian97]

dan1972, la 10 March 2013 - 08:05 PM, a spus:

....................
Mi se pare cam greu la 1,7...1,8 Kg si 1300 mm anvergura!!!...Dupa parerea mea, la 1300 mm anvergura nu ar fi trebuit sa depaseasca 1,0Kg...Esti sigur ca are greutatea asta?!?...Daca e asa, o sa cam descarci acumulatorii ca sa zbori acrobat!!!
...Pt. comparatie, Magister-ul meu, la 1630mm anvergura, are cam 1,9 Kg cu LiPo 3s-2200...Iar cu 3s-4400 ajunge pe la 2,1Kg si nu prea mai planeaza!!!...Trebuie sa-i dau "carbuni" ca sa zboare!!! :good:
* carbuni = motor la max. sau 3/4 (cel putin)

Dane fostu acrobat de spuma avea 1,3 kg si era de spuma...lemnaria e mai grea se stie...


dovada...

Aceasta postare a fost editata de Ciprian97: 10 March 2013 - 08:15 PM

[hype]

dan1972, la 10 March 2013 - 07:37 PM, a spus:

...................
Cateva sfaturi (daca le accepti...):
1 - Nu era nevoie sa mai faci spirele alea de arc, pt. ca zona de sarma de la fixare (cea orizontala/transversala) se comporta ca o bara de torsiune. Daca faci si spire si bara de torsiune, trenul de aterizare va fi prea elastic!!!
...Aceeasi "greseala" am facut-o si eu la IAR-ul 822...Chiar si fara spire, trenul de aterizare este extrem de elastic!!!
2 - Daca vrei tren de aterizare la un avion atat de mic (asta implica si roti f. mici...) va trebui sa cauti pista de asfalt, pt. ca la roti cu diametrul sub 40mm este exclus sa decolezi de pe camp (oricat ar fi de neted...)
Daca gasesti o bucata de asfalt de pe care sa decolezi este perfect!
3 - La un warbird asa de mic, e preferabil sa-l zbori fara tren de aterizare, cu lansare din mana si aterizare pe burta...pt. ca nu e indicat sa adaugi greutate in plus...Warbird-urile si asaaaa...au incarcare alara mare...
...In plus, neavand cum sa faci trenul escamotabil (tot din cauza greutatii...) rotile strica aerodinamica avionului...Se micsoreaza viteza si zborul nu mai e asa de lin...
...Mie imi pare rau ca am pus retract-uri pe ME 109 (care este totusi suficient de mare...)...pt. ca s-a ingreunat mult...Noroc ca i-am facut si flaps-uri...Trebuia sa renunt la trenul de aterizare si sa-l lansez din mana...Dar am avut eu piticul cu decolarea de la sol...Acum realizez ca nu se prea justifica...munca si plusul de greutate!!!
...Iar cu trenul de aterizare fix, arata ca naiba si zbura f. incet si dezordonat...

Accept,erau folositoare inainte sa montez,sa trag concluzii si sa le demontez.Aratau superb pe pitic,insa,piticul are personalitate,nu accepta derive suplimentare :pardon:

[dan1972]

tantar, la 10 March 2013 - 04:48 PM, a spus:

Domnilor , multumesc foarte mult de urari , intradevar aterizeaza bine .
Azi nu m-am putut abtine si am dat un zbor , pentru trimat si pentru a ma obisnui cu el .

..............................
EXCELENT!!! EXCELENT!!! EXCELENT!!!
Arata super si zboara super!!! E super-scale!!!
Acum cred ca observi ca flapsurile fac toti banii!!! :good:
...Vezi ca la decolare trebuie sa fii pregatit permanent sa compensezi din deriva spre dreapta, pt. ca toate warbird-urile au tendintza sa plece spre stanga!!!...Mai ales astea cu motoare mari...cu elici mari...
...Mie imi sant ochii dupa asta:
http://www.youtube.c...d&v=Qv3LvPDfh_Q
...Este cel facut de FMS, are 1700 mm anvergura si zboara cu LiPo-6s...Problema e ca nu cred ca sant pregatit sa dau 419 EURO!!! pe el......
Inca nu m-am hotarat (de aceea nu am intreprins nimic...) dar cred ca o sa-mi cumpar si eu unul ca al tau (vresiunea verde)...Zboara excelent...exact cum ma asteptam!!! Vad ca si in manevrele acrobatice, are un comportament curat...neutru...linistit...Imi place la nebunie!!!
...Vad ca aterizeaza si decoleaza extrem de usor si de lin!!!
SUPERB!!! Sa-l zbori cu placere!!!

[didip]

tantar, la 10 March 2013 - 04:48 PM, a spus:

Domnilor , multumesc foarte mult de urari , intradevar aterizeaza bine .
Azi nu m-am putut abtine si am dat un zbor , pentru trimat si pentru a ma obisnui cu el .
http://www.youtube.c...ayer_detailpage

Foarte frumos. Trebuia sa dai un semn, poate veneam si noi. Sa-l zbori sanatos si cu placere. http://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/drinks.gif

[didip]

hype, la 10 March 2013 - 07:24 PM, a spus:

http://www.youtube.c...h?v=3gSGx62GFMc
Asta a fost la Tecuci.

Lulu, schimba data la camera, in rest toate bune si frumoase. Bravo. http://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/good.gif

[didip]

tantar, la 10 March 2013 - 08:07 PM, a spus:

Saru' mana boier , ne vedem vara asta la o bere ..
Domnilor apropo LA TECUSI SE INFIINTEAZA O NOUA FILIALA ARPIA (sper ca nu am gresit ) doi cmdr in rezerva dl. KISS si dl.SARAMET se ocupa intens , au sediul pe langa KAUFLAND
Va bagati ?

Adica, ce vrea sa insemne aceasta filiala ARPIA si cu ce se ocupa. Asta ca sa stim in ce ne bagam.

[hype]

dan1972, la 10 March 2013 - 07:55 PM, a spus:

@HYPE - Cu Magister-ul...zbor si pe vant...Dar nu mai e placere...
...Cu Cessna de 1300mm am zburat pe furtuna...(poate sa confirme @cony071...)
...Cu EasyCub-ul primul zbor a fost pe vant si intuneric (nu aveam decat 3 luni de zbor cu EZ-ul...)
.........
Zbor...nu e problema...Dar zbor ca sa ma aflu in treaba(pt. ca trebuie) sau zbor de placere ?!?
Cand bate vantul tare, e exclus sa mai experimentezi ceva...Te concentrezi doar pe zborul in sigurantza si reactiile sant imprevizibile...manevrele nu ies cum trebuie...etc...si ai toate sansele sa te intorci cu zburatoarea bucati acasa...
...Crede-ma ca m-am saturat de lipit...carpit...etc...O zburatoare trantita in bot nu va mai zbura nici o data cum trebuie!!!
...In plus muncesti 2-3 saptamani dupa o "isprava" de genul asta!!! :good:
.............
Sigur!!! Se poate zbura si pe vant, dar zbori o spuma ieftina...Un EZ...o aripa facuta artizanal...etc...dupa care nu-ti pare prea rau...Nu un avion "scale", pe care daca il tavalesti, muncesti de-ti sar capacele, daca te intereseaza aspectul si vrei sa mai arate ca inainte...

Dane,gusturile nu se discuta,sunt mai in elementul meu pe vant.Experientele naspa le-am avut numai pe vreme cand statea pluta ca in fantana,uite: era furtuna in rafale.Depinde de model si cat esti acomodat cu el. :pardon: