[xorg]

Daca folosesc un singur senzor as avea nevoie de un registru de deplasare pentru 3 perechi de bobine si nu cred ca am cum, pt ca la fiecare noua alimentare ar incepe de la perechea 1 indiferent de pozitia in care se opreste rotorul mentionez ca si in original motorul are tot 3 senzori eu ma gandesc sa-i folosesc ca atare, de ce crezi ca n-ar fi recomandat cu 3 senzori???

[Sir_Vaska]

Incearca sa folosesti principiul de la motoarele de la ventilatoare si nu mai este nevoie de registru de deplasare si 3 senzori. La ventilatoare faza a doua e comandata de prima faza (prin comanda tranzistorului cu o mica intarziere care va determina si turatia ), iar senzorul are rol de a aduce iar la zero . In acest caz trebuie o intarziere mai mare la senzor pentru a determina impreuna cu ordinea bobinelor si sensul , astfel se ajunge la un fel de 'galop' al fazelor. La mai multi poli intarzierile pot fi egale fiindca sensul e stabilit de ordinea bobinelor (fiind mai multe de doua).

Aceasta postare a fost editata de Sir_Vaska: 04 February 2004 - 11:21 PM

[xorg]

Asta este parerea ta despre coolere eu cred de fapt ca un tranzistor deschis il inchide pe celalalt si toate astea la comanda senzorului mie asa mi se pare c-ar fi din schema pusa de tine

[Sir_Vaska]

Depinde cum interpretezi ce am scris eu , dar nu am scris nicaieri ca al doilea tranzistor se 'deschide' dupa primul. M-am referit la ordinea fazelor fara sa precizez care tranzistor corespunde dupa numerotatie!

[xorg]

Salut. voiam sa spun ca sunt 2 tranzistori in contra timp, deci nu exista o intarziere care sa limiteze turatia in schema ta.

[xorg]

Tin sa-ti multumesc inca o data pt rabdarea acordata in acest subiect si sincer a fost o placere sa schimb idei cu tine. poate iti par un gigi contra dar crdema sunt un pic nervos pt ca am pierdut ceva timp cu acest motor. Am avut la dispozitie un astfel de motor m-am apucat de mesterit fara sa ma ganddesc bine inainte, greseala mea acum o sa sfarseasca la gunoi si gata.
Cu ceva experiaenta tot ramanem nu???

[Picatot]

DIN MOMENTUL ULTIMEI DISCUTII A MAI FACUT CINEVA VRE-UN PAS IN MOTOARELE DE AERO DIN CD ROAME?
ADICA IN PARTEA DE CONTROLERE?

[Sir_Vaska]

Parerea mea este ca pt elicopter (pt asa ceva am inteles ca iti trebuie ) nu iese treaba buna. Motoarele de CD-Rom trebuie rebobinate pt a scoate putere mai mare , si dupa cum am mai precizat si prin alte posturi , o sa rezulte cu randament scazut. Ori pt heli asa ceva este foarte important , fiindca nu permite acumulatori prea mari , si deci va afecta timpul de zbor. Motoarele astea 'improvizate' cred ca ar merge mai bine la planoare sau chiar avioane , ca astea mai si planeaza.
Dar dupa cum am spus, e parerea mea .....

Aceasta postare a fost editata de Sir_Vaska: 07 February 2005 - 10:34 PM

[Picatot]

Citeaza

SAU E:
VREAU SA-MI FAC ELICOPTER!  

Cred ca ai inteles deja ca NU vreau sa-mi fac elicopter, ci doar sa nu prind cai verzi pe pereti albastri! :o
Ideea ar fi fost ca la deproane usoare cu un LI-PO s-ar fi potrivit de minune!

LA TREABA CU CONTROLERUL Mr. Space si-a luat! deci a renuntat la constructie!
E cineva care a facut si a mers?
E cineva care are vre-unul HOME MADE de dat?

[dan_mitea]

Si eu sunt adeptul " facutului ". Vezi si logo-ul meu :D .
Dar cu toata sinceritatea nu cred ca-i posibil sa faci acasa asa ceva. M-am uitat indelung la cele industriale si le-am trecut pe lista cu elicopterele, modelele auto, telecomenzile.....
Din pacate sunt lucruri si nu putine, pe care nu am nici o sansa sa le fac eu :(

[SILVIU66]

uite ceva ieftin si bun
kit motor cd-rom


si cum sa-l asamblezi

ca pret e cea mai ieftina varianta pe care am vazut-o pana acum.
ramane totusi controlerul

Aceasta postare a fost editata de SILVIU66: 08 February 2005 - 06:47 PM

[Picatot]

STA PROST CU EFICIENTA
DA SUPER CU PRETU!
oricum la un depron cu un LI-PO pe el de fo 600mah ar fi TRAZNET!

Aceasta postare a fost editata de Picatot: 08 February 2005 - 07:03 PM

[MIG-29]

Sir_Vaska, la 11 Jan 2004, 14:00, a spus:

Inca o mica completare in ce priveste transformatoarele.
In practica se stabileste ca valoarea inductiei magnetice ( B ) sa se incadreze in limitele 0.5 -:- 1 T. Daca se folosesc tole mai subtiri si izolate prin oxidare fortata se poate lucra si cu inductii de 1.2 -:- 1.4T. Peste aceste valori , ca urmare a pierderilor dielectrice , oxidul se incalzeste la temperaturi la care devine semiconductor si permite crearea curentilor turbionari.

da; dar materialele alea folosite in miezul motoarelor si denumite feromagnetice... au o limita pana la care liniaritatea u*H functioneaza... corect spus relatia asta e valabila doar pentru anumita plaja de intensitati ale campului magnetic... asta provine din faptul ca in interiorul materialului ai domenii magnetice care se orienteaza rand pe rand in campul magnetic extern. In momentul in care toate domeniile s-au aliniat miezul feromagnetic atinge saturatia si campul intern (datorita magnetizarii; altfel spus vectorul magnetizatie M) nu mai creste oricat ai creste campul exterior.

In acelasi timp inainte sa ajunga la saturatie, un material feromagnetic abandoneaza legea u*H adica nu mai este un material magnetic liniar... si apar multe alte dracii...

MIG-29

[Sir_Vaska]

Nu inteleg de ce m-ai citat fiindca nu vad nici o contradictie. Doar am spus clar ca inductia ( B ) , care este egala cu uH ( u - permiabilitatea , H - intensitatea campului magnetic ) trebuie sa se incadreze pana la o anumita limita.
E normal ca nu exista liniaritate , de aceea exista un compromis legat de randament , si se recomanda valorile amintite de mine.
Revenind la capitolu motoare brushless , acestea au rotor cu magnet permanent.
Acesta limiteaza puterea maxima , dar totusi permite marirea acesteia cu aproape 100% ( asta am observat prin experimentari ) , dar cu randament mai scazut ( pt cei care nu inteleg , randamentul este raportul intre puterea utila - mecanica si cea consumata - electrica , exprimat in procente , si este in jurul valorii de 70% )
De altfel se poate observa si la motoare electrice de modelism , ca au randament diferit la puteri diferite.

Citeaza

.... dar materialele alea folosite in miezul motoarelor si denumite feromagnetice ...

.... si la transformatoare se numeste la fel si de obicei este format din tole atat la motoare cat si la transf !!

Aceasta postare a fost editata de Sir_Vaska: 27 March 2005 - 12:10 PM

[stefanc]

Mai e o mica pb cu motoarele brushless din CDROM baeti.
Pe langa bobinaj treb schimbat magnetul cu pastile din magneti de neodym.... care nu se prea gasesc pe la noi, dar.... daca aveti rabdare si spargeti 9 CDroame puteti sa ii strangeti daca aveti rabdare. (cauta in capul de citire sunt 1 sau 2 bucati in functie de model)


dar in fine gasiti pe net o gramada de detalii:
www.gobrushless.com
http://www.rc-unionen.dk/nytforum/topic.as...sp?TOPIC_ID=368
va spun sincer ca ajunge de citi pentru weeked :D

[Dragut]

Ptr al de are timp sa astepte 1 an e OK! :D
Ptr cine nu vrea 65+69=134 euro motor + controler
Eu unul asa am facut! :)

[ron_van_sommeren]

@stefanc
http://www.rc-unionen.dk/nytforum/topic.as...sp?TOPIC_ID=368
I don't maintain the above thread in the Danish forum anymore. Moved it to http://www.rcgroups.com (ezone), lots of information and experience added since then by others. Tips and tricks, homepages, manuals. Tests and checks may save you from frying your controller. Thread is active, bookmark it for future refence and subscribe to it:
http://www.rcgroups....ad.php?t=240993

Lot's of do's and do not's, in English and German:
http://www.powerditto.de

Aceasta postare a fost editata de ron_van_sommeren: 03 June 2005 - 09:54 PM

[levis]

pana la urma se gasesc in comert toate piesele pentru un controler?
a reusit cineva sa il construiasca acasa?

[Cirip]

Userul albastru a postat o realizare a unui controler de BL si schema. Discuta cu el, poate te poate ajuta.

Threadul e aici: http://www.rhc.ro/forumrhc2/index.php?act=...f=8&t=5138&st=0

... si schema aici (in acelasi thread): http://www.rhc.ro/forumrhc2/index.php?act=...e=post&id=64225

Cirip

Aceasta postare a fost editata de Cirip: 04 April 2007 - 07:15 PM

[levis]

care este diferenta dintre motorasele bobinate in stea si cele in triunghi? ma poate lamuri cineva, da nu in termeni prea academici.
si inca ceva am inteles ca trebuie 15 - 30 spire pe bobina, eu am vazut motoras cu exact 10 spire bobinele in stea, cred ca era un motoras tunat. ce influenta are asupra controlerului?
alta intrebare, cum pot afla polii magnetilor, daca folosesc cei din capurile laser din cd rom? pot folosi doua randuri de tole suprapuse pentru a mari puterea si pentru a se potrivi pe magneti?

[levis]

ce sarma sa folossc, 0,3 e buna? incerc o imagine cu magneti si tolele.

Imagini atasate

• 

[albastru]

Eu am bobinat cu fir de Cu-Em dublu de 2x0,45 mm diametru.
Am mai incercat cu 6x0,22mm diametru, tot cupru email.Cu aceasta sarma parca s-a umplut mai frumos fereastra, bobinajul era mai compact si cred ca si transferul termic este mai bun.Toate bobinajele le-am facut pentru a lega in triunghi.
Poti folosi cu succes mai multe randuri de tole, eu am pus doua randuri.
Inaltimea pachetului de tole trebuie sa fie aproximativ egala cu lungimea placutei magnetice pe care o folosesti.
Cand bobinezi cu cinci fire odata trebuie sa fii atent cand strangi fiecare spira, unul dintre fire ( numai 0,22mm) se poate rupe foarte usor, caz in care trebuie sa refaci bobina respectiva.
S-a mai discutat pe aici care este diferenta dintre stea si triunghi, eu te sfatuiesc sa legi numai in triunghi, motorul este mult mai puternic in triunghi decat in stea.
Trebuie sa mai fii atent la caldura disipata de motor, cand legi in triunghi creste semnificativ curentul consumat, odata cu curentul mare creste si caldura disipata care trebuie evacuata corespunzator.

Albastru

[levis]

Mai am o intrebare daca iau de exemplu un motoras mic care consuma in jur de 7 A si folosesc un controler ce duce 40 A e bine sau nu? Asta in cazul ca as mai cumpara un motor mai mare sa il plt folosi si la acela si nu ar mai trebui sa cumpar alt controler.
Sper sa nu stresez pe nimeni da mai bine intreb decat sa ard un motor sau un controler si sa invat pe pielea mea.

[figaro]

Merge. Buba face daca pui motor ce mananca multi amperi pe un regulator ce nu poate duce.

Aceasta postare a fost editata de figaro: 12 April 2007 - 06:19 PM

[Cirip]

Confirm si eu. Merge, nu-i bai. Si atunci orice om se intreaba de ce nu se fac numai regulatoare de 200 de catralioane de amperi. Raspunsul este: Din cauza greutatii.
Cei care isi construiesc singuri modelele, mai ales electrice usoare, pana in 300g, stiu ca nu e simplu sa tii sub control cresterea in greutate. Si atunci pui un ESControler care duce doar un pic mai multi amperi decat vrea motorul cand trage la blana.

Cirip

EDIT: Raspuns ptr Silviu la replica din postul de mai jos: Corect, pretul, dar intr-o prima aproximatie m-am referit numai la aspectul tehnic.

Aceasta postare a fost editata de Cirip: 12 April 2007 - 10:42 PM

[SILVIU66]

Cirip, la 12 Apr 2007, 20:36, a spus:

Raspunsul este: Din cauza greutatii.

sau si din cauza pretului?

[odish1989]

pe unde se gasesc magnetii neodin ca aia sun cam de baza?

[levis]

am gasit o adresa http://www.neotexx.com/ intra acolo unde scrie block smal size unde se gasesc asemenea magneti 100 magneti 5x5x1 ar fi in jur de 17eur. ar fi rezonabil dar oare cat ar ajunge sa coste la noi? are cineva curaj sa faca comanda? e o firma nemteasca banui eu. daca cineva se hotaraste sa faca comanda si ii primesta il rog sa ma anunte si pe mine. multam si bafta!!!!!

Aceasta postare a fost editata de levis: 13 May 2007 - 03:40 PM

[levis]

costul coletului pentru romaina este de 26 euro .sar putea sa fi facut deja comanda di 100 5x5x1 si 100 5x5x2 mm. daca ii primesc, vand magneti neodyn preturi atractive. :(

Aceasta postare a fost editata de levis: 13 May 2007 - 03:53 PM

[Neacsu_Leonid]

as vrea si eu sa stiu :( la motoarele aste facute pe acasa ce controler se foloseste !!! merge ori care?????