[Vincent]

Am si eu o problema care suna cam asa: am cumparat un motor cu perii seria ASSOCIATED FLASH REEDY 14Tx2 dar nu stiu daca regulatorul pe car il am deja e capabil "sa-l duca"? Mai concret regulatorul "poate" 80A continuu sau 160 impuls, problema e ca nu cred ca poate alimenta in conditii de siguranta un motor cu 14x2 spire si asta deoarece nu este specificat pe regulator ce motor ca nr. de spire poate "sa tina" de aceea ma gindeam daca as schimba MOSFET-urile (4 la numar existente pe circuitul sau dar cu posibilitatea de a mai adauga inca 2 , adik are gaurile libere pe cablaj pt. inca 2 MOSFET-uri) m-ar ajuta cumva aceasta operatie??? Mentionez ca are MOSFET-urile canal N de tip IRL2203NS. In concluzie rezolv problema cu niste MOSFET-uri "mai suparate".Pina la urma chestia cu nr. de spire al motorului pe care regulatorul il comanda de ce tine, de REZISTENTA REGULATORULUI (acei 0,00x OHMI) de curentul suportat sau de care factor depinde toata treaba asta? Daca are cineva idee, e binevenita.

Imagini atasate

• 

[Fxpower]

Problema nu sunt doar mosfeturile ca sa reziste regulatorul. Un IRL 2203N ar trebui sa reziste teoretic undeva in jur de 100A la o temperatura data, practic nu este deloc asa.Am reparat multe variatoare de genul celui pe care tu il ai si daca exista acel loc suplimentar pentru inca un mosfet ar fi bine sa-l pui dar doar inainte de o verificare ca sa fi sigur ca locul destinat este acolo unde crezi tu. Teoretic 4xIRL ar trebui sa reziste la un motor de 12 spire lejer. Exemplu am un NO Limit cumparat si are 5xIRL 2203N in el asa ca oricum ai avea avantajul ca rezistenta var scade si teoretic nu se va incalzi asa de mult.

[pavcostel]

Cum s-a spus mai inainte, si eu sunt de parere sa completezi Mos-urile lipsa, eventual rezistentele de grila/poarta, DACA acolo e locul lor. IRL acelea sunt Logic-gate-level, nu prea merge sa pui orice in locul lor, risti sa nu ajunga niciodata in starea de complet ON. Plus ca mai mult ca sigur au fost alese componentele nu numai in functie de cost, ci si de frecventa de Choppare, ca sa ai un bun pwm trebuie si elementul de comanda (mos-fet in speta) sa raspunda semnalelor electrice aplicate cu acuratete.

Acum, poate o sa apara sugestii despre Mos-uri fortoase, belicoase sau mai stiu eu, dar parerea mea ramane sa le completezi daca e loc acolo. Sa nu uitam ca se produc cablaje si controlere pe banda, ei le echipeaza la 80A sau 120A, in functie de cate elemente monteaza pe placa. Nu e rentabil sa faci trei cablaje la acelasi controller doar cu puteri diferite!

Bafta!

Costel

P.S. cred ca acel controler e in punte H. In cazul asta ai "dublare mos" numai pe sensul inainte, nu si revers. Are sens, in mars-ariere nu bagi "blana".
In general la controllere e bine sa ai RDS cat mai mica sin stare ON, cu deschidere completa la tensiune cat mai joasa. Aici intervine Logatel ala de care vorbeam. De ce? Pai puterea suportata, presupunand ca pack-ul te tine, depinde in primul rand de rezistenta jonctiunii. Cu cat e mai mica aceasta RDS-on, cu atat caderea de tensiune e mai mica pe ea, implicit curentul transferat din pack spre motor mai mare, mai "curat".
Scuze de povestea ca la "popularizare stiinte", dar am incercat sa fiu clar si pentru un nespecialist! Ceilalti, inchideti ochii, va rog...

Aceasta postare a fost editata de pavcostel: 20 July 2006 - 10:59 AM

[VRY]

Daca regulatorul este de tip "revers" atunci din cele 4 MosFET-uri doar doua sunt folosite la mersul inainte si formeaza o punte cu celelalte doua pentru revers, deci curentul maxim suportat de variator este curentul maxim suportat de un singur MOSFET (IRL2203NS) adica de 82A la 10V (date de catalog).
In concluzie dublarea celor doua MOSFET pt. mersul inainte are sens (vei dubla curentul maxim admis si vei injumatatii rezistenta interna).
In alta ordine de idei foarte important este si raportul de transmisie care trebuie adaptat la masa modelului, la tipul transmisiei folosite (4x2, 4x4) si eventual la circuit.
In principiu cu cat raportul de transmisie este mai mic cu atat curentul mediu este mai mare si deci si solicitarea variatorului creste.
Daca raportul de transmisie este prea mic este posibil ca FET-urile sa se supra-incalzeasca si in lipsa unei protectii termice sa se distruga, daca exista protectie termica vei constata o scadere a vitezei modelului sau chiar oprirea acestuia (dupa racirea FET-urilor se revine la normal).

[Buggy-man]

Mai fratilor, teoretic este corecta afirmatia precum ca, curentul maxim este de 80 de ampreri! Spun teoretic deoarece asa spune "catalogul"!
Insa practic, acel tranzistor nu are cum sa suporte 80 de amperi avand in vedere faptul ca pinii acestuia sunt extrem de subtiri!
Cum Dumnezeu sa tina 80 de amperii????


Inca ceva, dublarea tranzistorilor reprezinta o solutie viabila cu conditia imperecherii acestora!
Daca unul din tranzistori difera cu putin, apar probleme.

Aceasta postare a fost editata de Buggy-man: 21 July 2006 - 11:02 AM

[VRY]

Acum imi dau seama ca exista unii modelisti mult prea "buni", ei isi dau seama dintr-o privire ca "acel tranzistor nu are cum sa suporte 80 de amperi avand in vedere faptul ca pinii acestuia sunt extrem de subtiri!", legea lui Ohm existand numai pentru fraierii care se incred in specificatiile tehnice ale producatorului si care pierd timpul cu instrumente de masura sau calcule exacte.
Chiar asa, "Cum Dumnezeu sa tina 80 de amperii????", daca-i scapa? am auzit ca amperii astia sunt tare grei si "fuge repede".

P.S.
Sper sa nu supar vre-un "meserias"...

[Buggy-man]

@ VRY

Ai citit corect mesajul meu? Am concluzionat printr-o intrebare! Pune tu virgula dupa Dumnezeu.
Nu desconsider pe nimeni, nu sunt foarte priceput la electronica insa cunost ce inseamna amperi, volti....chiar si ohmi.
Nu stiu cate regulatoare ai reparat la viata ta, dar eu iti spun ce am constat la regulatoarele arse de mine: in 95% din cazuri, pinii tranzistorului sau foita de cupru de pe cablaj au cedat "nervos", ca si tine de altfel!
Daca esti mare electronist bravo tie, daca te consideri fraier, problema ta, eu nu te-am jugnit cu nimic.
Daca vrei sa faci pe persiflant-ul cu mine nu tine!

[Buggy-man]

...si ca sa intelegem mai bine ce inseamna 80 de Amperi (continuu, nu max. sau alte vrajeli) aveti poza unui controller adevarat!


Se poate observa cati tranzistori au pus, pentru 80 de amperi!
Puteau sa puna unu, hai maxim doi, dar ei au pus nu mai putin de 8/canal!

Imagini atasate

• 

Aceasta postare a fost editata de Buggy-man: 21 July 2006 - 01:23 PM

[Buggy-man]

...poza unui regulator de 30 Amperi continuu ( 115 Amp pentru 1 min)

Ma uit doar la conectori si imi dau seama ce inseamna amperii aia care se pierd.....

Imagini atasate

• 

[SILVIU66]

cele doua subiecte ar trebuii unite si mutate la tehnice ,ca regulatoarele se folosesc si la navo si la auto si la aero.
parerea mea.

[VRY]

Buggy-man, nu vreau sa fac pe "persiflant-ul" cu tine, de altfel nici nu am avut placerea sa te cunosc personal.
Nu sunt nici "mare electronist" desi prin anii 90 mi-am realizat de la zero un variator electronic (cu BUZ 11) si cu care am concurat cu oarecare succes in camp. nat. de electrice 1/12, asa ca s-ar putea sa mai stiu "cate ceva".
Am sa incerc sa reiau rationamentul tau, tu ai constatat ca "pinii tranzistorului sau foita de cupru de pe cablaj au cedat" (ai facut aici si o analogie cu nervii mei care nu-si are rostul aici) si ai concluzionat ca pinul MOSFET-ului, " nu suporta 80 de amperi ", ceea ce este gresit, oare de unde sti tu ca acel curent nu depaseste 80A, ai montat un sistem de achizitie pe variator si ai masurat curentul instantaneu inainte de a se arde variatorul? Oare nu e posibil ca acel curent sa depaseasca 80A? Dar presupun ca la asta nu te-ai gandit...
In continuare vad ca vii cu niste exemple de variatoare, dar trebuie sa-ti spun ca nu toate MOSFET-urile sunt la fel, esti sigur ca si ele folosesc tot IRL2203NS? Oare au acelasi domeniu de tensiune? Sau acelasi curent maxim?
Tot cea am facut eu in postul anterior a fost sa ironizez un mod de gandire care s-a intamplat sa-ti apartina si care se referea strict la curentul ce poate trece prin pinul unui IRL2203NS, daca te-ai suparat imi pare rau, eu nu am absolut nimic cu tine.