[racketistu]

Bine lucrat.Sper ca si bine zburat.Dar asta a cui e?

[Mr. F]

Ultima creatie...facuta pt. A-100. Am botezat-o FLR-01.

Imagini atasate

• 

[racketistu]

Super.Ce amestec ai folosit.Tot popularul kno3 si zahar?Din ce ai facut varful?Ai strung?Ca eu nu stiu de unde sa fac rost de niste varfuri ca de cand mi sa stricat strungul stau pe tusa.

[Mr. F]

Mi l-a facut cineva la strung. Amestecu' o sa fie cel clasic. Sper cat de curand sa reusesc sa-mi termin suportul pt. bormasina a.i. sa pot improviza un mic strungulet pt. conuri.

[pushtnik]

un mic strungulet...cool.eu am gasit pe cineva cu un strung.de metal.dar omu nu are cutite de interior :( .

[Dexter_Jr]

daca aveti nevoie de piese metalice/lemn/ plastic de strunjit un MI si se rezolva

[MIG-29]

Mr. F, la 20 May 2006, 13:48, a spus:

Ultima creatie...facuta pt. A-100. Am botezat-o FLR-01.

Felicitari si zbor frumos! :(

MIG-29

[Mr. F]

Zbor frumos pe deq.... nu stiu ce a avut de mi-a cedat azi motoru' (mi-a sarit dopul de presiune) si mi-a stricat racheta..... sunt extrem de intrigat deoarece saptamana trecuta am avut un static excelent cu acelas motor. Si in plus acu' nu mai am nici strung sa mi-l refac....

[MIG-29]

Cum ai prins dopul respectiv? cumva filet? daca da, o varianta ar fi sa folosesti pas mai mic la filet.

Ce material ai folosit pentru constructia motorului si a dopului? sper ca acelasi material deoarece altfel s-ar putea dilata diferit si sa-ti faca probleme.

MIG-29

[racketistu]

Si eu am patit odata asa.Esti sigur ca ai facut amestecul cum trebuia.Nu cumva a existat si o explozie pe acolo?Daca vrei sa nu iti mai sara dopul inainte ori ii faci pasul mai mic la filet cum a spus si MIG-29 ori il schimbi ca probabil e slabit.Folosesti de mult timp motorul respectiv?

Aceasta postare a fost editata de racketistu: 22 May 2006 - 07:28 AM

[Mr. F]

a fost a 2-a utilizare.... pasu' filetului a fost de 1 mm nu am cum sa-l fac mai mic...:(....era' din inox tot motoru'.

[Dexter_Jr]

...

Aceasta postare a fost editata de Dexter_Jr: 01 January 2007 - 11:24 PM

[Dexter_Jr]

...

Aceasta postare a fost editata de Dexter_Jr: 01 January 2007 - 11:24 PM

[Dexter_Jr]

...

Aceasta postare a fost editata de Dexter_Jr: 01 January 2007 - 11:24 PM

[Dexter_Jr]

...

Aceasta postare a fost editata de Dexter_Jr: 01 January 2007 - 11:24 PM

[racketistu]

Dexter esti tare frate.Mult succes in continuare.

[racketistu]

Astazi este o zii mare pentru mine.Am inceput si eu sa construiesc cateva modele.Pate astea le pot pastra macar 2-3 zile.Am sa pun si eu cateva poze cand va fii gata.Am sa incerc sa fac si un model cu doua motoare care vor arde simultan.Dar mie cam frica de momentul cand o voi aprinde.Sper ca se vor aprinde amandoua odata.A mai incercat cineva asa ceva?Sau e in premiera?E cam periculos deoarece daca se va aprinde doar un motor atunci o va lua prin copaci sau cine stie. :rolleyes: :)

Aceasta postare a fost editata de racketistu: 26 May 2006 - 04:38 PM

[Dexter_Jr]

daca nu ai aprindere electronica nu o sa le aprinzi simultan niciodata.
s-au mai facut dastea asa

[racketistu]

Si care a fost rezultatul.A mers bine?Am aprindere electrica stai linistit.

[racketistu]

Imi poti spune si mie ce greseala as fi putut face atunci can am facut motorul?Problema este ca arde foarte repede.Ce ii pot face?La celelalte modele nu ardea asa de repede.Nu inteleg acest fenomen

[MIG-29]

Mr. F, la 22 May 2006, 11:37, a spus:

a fost a 2-a utilizare.... pasu' filetului a fost de 1 mm nu am cum sa-l fac mai mic...:wub:....era' din inox tot motoru'.

da-ne cateva detalii despre caracteristicile motorului. (lungime, diametru, timp de ardere, combustibil folosit, ardere pe cate suprafete?, forta de tractiune...). practic as spune ca 1 mm pas si inox tot motorul ar trebui sa fie Ok si totusi se pare ca n-a fost suficient cel putin pentru a doua lansare... care e grosimea carnii pentru camera de ardere, zona filet si capac?

MIG-29

Aceasta postare a fost editata de MIG-29: 27 May 2006 - 09:05 PM

[Mr. F]

Di=22;
De=25;
S. Critica = 7 mm;
L= 150 mm;

combustibil: zaharelu'


Mi-am consultat un pic caietelu' in care mi-am notat toate esecurile si succesele si am descoperit un lucru care l-a avut in comun cu un esec mai vechi: - batonul de combustibil nu a avut joc inauntru (a intrat in camera de ardere destul de greu), iar la primul test al motorului combustibilul a intrat perfect cu o toleranta de ~ 1 mm. e posibil ca acest lucru sa fi dus la o sprapresurizare? ...
din calculul cu SRM (de el m-am folosit ca sa proiectez motorul) presiunea maxima din motor ar trebui sa fie de 67.3 atm.

[Mr. F]

A incercat cineva sa faca motoare de PVC ?

[MIG-29]

Mr. F, la 28 May 2006, 17:59, a spus:

Di=22;
De=25;
S. Critica = 7 mm;
L= 150 mm;

combustibil: zaharelu'

Din datele date de tine sa inteleg ca ai avut 2 mm carne de inox? A fost grosimea asta egala pentru intreg motorul? Carnea asta ar trebui sa fie suficienta pana la presiuni de ordinul a 150 atm. Ai folosit vreun programel pentru a calcula grosimea in carne a motorului functie de presiunea de ardere?

Incearca sa folosesti SRM dar cu suprafata exterioara a batonului izolata... cu alte cuvinte incearca sa simulezi in SRM ardere doar pe cilindrul interior si vezi ce presiune iese. Este probabil sa-ti iasa presiune mai mare. Este evident ca fie ai avut un defect la filet, prindere... fie a fost o problema cu suprapresurizarea fie au fost amandoua combinate si a iesit nefericitul test.

Chiar sunt curios sa vad ce zice SRM despre ardere doar pe cilindrul interior.

MIG-29

P.S.: cat de fix a intrat? esti sigur ca a ars doar pe suprafata interioara? Aprinderea o faci doar pe cilindrul interior?

Aceasta postare a fost editata de MIG-29: 28 May 2006 - 07:09 PM

[Dexter_Jr]

bag si eu asa o parere
sigur motorul si dopul au fost din acelasi material?
pentru ca daca nu s-au dilatat diferit si la pas de 1 a zburat usor afara

[MIG-29]

L-am intrebat acum cateva mesaje si zicea ca e acelasi material si anume inox.
Asta ar elimina dilatarea diferita... sa asteptam sa vedem ce ne raspunde la ultimul mesaj.

MIG-29

[Mr. F]

Tocmai am aflat o chestie dupa ce am discutat cu strungaru'. Se pare ca dopu' nu era din inox ci din otel normal. iar corpul si diuza erau din inox. Si mie mi-a picat fata cand am vb. cu el k ii spusesem sa fie tot din inox. Asta e....i-am dat comanda de altul...http://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

[Dexter_Jr]

nu inteleg de ce te complici cu inox.
oricum dupa prima utilizare arata ca dreq.
eu am un motor pe care l-am folosit de vreo 8 ori si e din OLC-da Dumnezo'

[MIG-29]

Mr. F, la 30 May 2006, 07:43, a spus:

Tocmai am aflat o chestie dupa ce am discutat cu strungaru'. Se pare ca dopu' nu era din inox ci din otel normal. iar corpul si diuza erau din inox. Si mie mi-a picat fata cand am vb. cu el k ii spusesem sa fie tot din inox. Asta e....i-am dat comanda de altul...:wub:

hehehe e bun si forumul la ceva http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/tongue.gif

Mult succes si tine-ne la curent cu ceea ce se intampla!

MIG-29

[Mr. F]

yo-i dadusem tzeava si un bloc de inox pt. diuza si dop, dar cica nu i-a ajuns si a facut dopu' dintr-un otel care-l avea el.... acuma imi focalizez energia, banii si azotatu' pe motoare de PVC. Ati mai incercat? eu personal am testat 3 motoare pana acum si la 2 mi-a aruncat dopul (teoria mea e ca PVC-ul s-a dilatat prea mult si astfel au putut scapa gazele) iar al 3-lea mi-a explodat (deocamdata nu stiu de ce).