renatoa, la 07 November 2014 - 01:54 PM, a spus:
"Nu exista spatiu G pe o raza de cel putin 20 km in jurul nici unui oras mare care are aeroport..."
Deci trimiteti afara din Bucuresti cam dincolo de Snagov pe oricine vrea sa fie liber sa zboare... un modelodrom aflat mai aproape, poate chiar in intramuros, la CET de exemplu, vi se pare limitarea libertatii, nu ?
Deci nu mai aburiti pe cine e dispus sa va asculte cu libertatea asta de care nu sunteti constient ca nu o aveati nici inainte de Ord.8.
Cred ca va aflati intr-o profunda eroare privind cei 20 de Km amintiti mai sus, spaţiul aerian de clasă G “este zona delimitată de spaţiu aerian în care nu sunt furnizate servicii de control al traficului aerian”. Daca in zonele mentionate de dvs. pt. inaltimile de zbor practicate sunt furnizate servicii de trafic, atunci nu va mai aflati in spatiul G si trebuie intr-adevar sa va supuneti altor reguli. Ma indoiesc totusi ca turnul de control ar furniza servicii de trafic la 150m deasupra CET-ului, de exemplu.
Probabil insa, faceti o confuzie cu zonele I, II, III sau IV de servituti aeronautice, aferente unor aerodromuri civile autorizate. Daca lecturati mai atent ordinul 125/2013 pe la art.3, o sa observati ca se poate folosi inclusiv spatiul aferent acestor zone, dar cu obtinerea prealabila a unor aprobarii asa cum este si firesc.
Daca va asteptati insa ca ventilatorul dvs. sa fie lasat sa zboare fara aprobare printre aeronavele aflate la decolare/aterizare in zona de apropiere a unui aeroport, doar pt. ca are RCA, ma tem ca va asteapta doar o dezamagire si o cheltuiala inutila pe mult doritul RCA.
Fisiere atasate
-
ORDIN 125 18-12-2013.pdf (228.79K)
Number of downloads: 7
Aceasta postare a fost editata de xorg: 08 November 2014 - 12:08 PM

Ajutor


Acest topic e inchis


















