[Mihai Oprescu]

renatoa, la 06 August 2014 - 04:29 PM, a spus:

fly free, fly 999grams :p

cam greu sa zboare bateria singura ! :-)))

[renatoa]

Oricum, daca nu s-a schimbat nimic, inseamna ca dupa conditia de 1kg urmeaza cea cu "fara camera", asa ca ne agitam degeaba. De aia a zis caa ceva ?

[REAL DESIGN]

.. voi nu v-ati plictisit de subiect ? ..

[renatoa]

pssst... nu te-ai prins ca noi aici "ne exprimam preocuparea"... un fel de "Mircea, fa-te ca lucrezi", sa para ca suntem ingrijorati, ca sa poti matale sa iti zbori benzinaru fara sa fi cautat la kilograme ;)

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 06 August 2014 - 09:24 PM

[wabo1]

Ma intreb de ce oare ne am agitat 8 luni se infintam ARA, care nu are activitate, nici membri, nici voluntari, nici comunicari. Bine ca avem LOGO si ne gindim la afaceri cu prostii. Despre ordinul de ministru iar nimic. Bine ca auzim macar ca "totul peste 1 kg trebuie inregistrat" Superb. Ma intreb ca sunt eu singurul cu nervi la maxim? Somn usor in continuare!

Aceasta postare a fost editata de wabo1: 07 August 2014 - 07:01 AM

[renatoa]

Chiar asa... ma intreb manifestari ca cea de la Brasov in ce cadru legal s-au organizat ?

Sau poate nu stim noi sa citim, si 1 kg se refera doar la greutatea motorului :D

[wabo1]

renatoa, la 06 August 2014 - 12:21 PM, a spus:

roman... fotografie aeriana... crash in NY... suna a drona, nu ? Neah, e ULM, si e cu morti:

http://www.gandul.in...pilota-13037597

Hai sa interzicem ULM-urile ? :unsure:

Era Cessna, cea ce nu este ULM....

[wabo1]

Mihai Oprescu, la 06 August 2014 - 04:23 PM, a spus:

Am mai facut cineva ceva pentru a nu trebui inmatriculate aeromodelele ??

Am trimis email la caa.ro si raspunsul e clar, orice zboara fara pilot la bord, cu masa peste un kil, se taxeaza si inmatriculeaza apoi.

Au si zis cu ce costuri si eforturi pentru se zicem alea 20 aeromodele care modelisti mai avansati au in pod?

[EBA]

wabo1, la 07 August 2014 - 09:56 AM, a spus:

Au si zis cu ce costuri si eforturi pentru se zicem alea 20 aeromodele care modelisti mai avansati au in pod?

Pai vor sa ne limiteze la cate un aeromodel de persoana si ala sa fie sub 1kil.Adica cate o jucarie de fiecare sa ajunga la toata lumea. :rofl: .Si astea sa nu cumva sa aiba la bord vreo camera nu ca nu ar fi legi si pentru asa ceva cand filmezi da e bine, sa fie Baronii foarte siguri ca nu l-e filezi furaciunea din curte :rofl:

Cam asa s-ar traduce ordinul asta al baietilor destepti.

[vlad1]

Renato,

Aia de la Brasov zburau in spatiu B. Sigur la Sampetru e aerodrom autorizat (adica cu spatiu segregat pina la x-m). Exista un responsabil cu controlul trafic, cu siguranta zborului (cred ca chiar il cunosc)... ei aveau obligatii declarative.


Ce ma ingrozeste pe mine, e urmatorul fapt: ca sunt trimisi la braconaj cu executare in mod curent 'artisti' gasiti cu un porumbel sau un peste in porbagaj (prezum ca toti erau plini de bune intentii). Gasiti cu porumbelul in porbagaj la un filtru de politie nici decum prinsi in flagrant cu batul in mina... Da infractiunile la siguranta zborului sunt la terorism. Mie groaza de cind o sa avem primul exemplu dintre noi.

[EBA]

vlad1, la 07 August 2014 - 03:37 PM, a spus:

Renato,

Aia de la Brasov zburau in spatiu B. Sigur la Sampetru e aerodrom autorizat (adica cu spatiu segregat pina la x-m). Exista un responsabil cu controlul trafic, cu siguranta zborului (cred ca chiar il cunosc)... ei aveau obligatii declarative.


Ce ma ingrozeste pe mine, e urmatorul fapt: ca sunt trimisi la braconaj cu executare in mod curent 'artisti' gasiti cu un porumbel sau un peste in porbagaj (prezum ca toti erau plini de bune intentii). Gasiti cu porumbelul in porbagaj la un filtru de politie nici decum prinsi in flagrant cu batul in mina... Da infractiunile la siguranta zborului sunt la terorism. Mie groaza de cind o sa avem primul exemplu dintre noi.

Sa traiti? Sunt Politistu Garcea actele la control.

Ce aveti in portbagaj?
Un aveon
Scopul si greutatea zburatoarei?
Pai 1kil si jumatate ca are un benzinar la bord,si ma duceam colea la camp sa dau un zbor de hobby
AA nasol vedeti dumneavoastra viloiul ala la marginea campului?Am impresia ca aveati intentia sa faceti un camikaze acolo deci? amenda si confiscarea magaoaiei pentru investigatii :wacko: :blink: :rofl:

MADE IN ROMANICA

Aceasta postare a fost editata de EBA: 07 August 2014 - 04:57 PM

[renatoa]

vlad1, la 07 August 2014 - 03:37 PM, a spus:

Renato,

...Da infractiunile la siguranta zborului sunt la terorism. Mie groaza de cind o sa avem primul exemplu dintre noi.

Exista norme de aplicare si sanctiuni la Ord.8? De unde incadrare la terorism ?

Si cand va fi primul "exemplu" ce facem, comunitatea ? Il vom compatimi si ne vom vedea de treaba?

[wabo1]

Eu am fix 2 aeromodele pana 1 kg si restul este mai greu. Astept momentul se fiu intrebat de vreun controlor in uniforma pe cimp sau pe aerodrom sau pe proprietate propriu sau la munte. Oare nu se va introduce ceva genul port arma, nu cred. Ar fi mai ceva de cit in comunism. Intorcere in timp. Iar la actualul guvern de impostori totul se pare fezabil.

[vlad1]

wabo1, la 08 August 2014 - 06:43 AM, a spus:

Eu am fix 2 aeromodele pana 1 kg si restul este mai greu. Astept momentul se fiu intrebat de vreun controlor in uniforma pe cimp sau pe aerodrom sau pe proprietate propriu sau la munte. Oare nu se va introduce ceva genul port arma, nu cred. Ar fi mai ceva de cit in comunism. Intorcere in timp. Iar la actualul guvern de impostori totul se pare fezabil.

Pai s-a introdus prin ordinul 8.
Exista reglementare emisa, exista institutie abilitata, formulare de lucru si tarife. Indiferent unde-i sta elicea, sau numarul de elici, la peste 1 Kg se inregistreaza. Era fotografiat si filmat primul care care a obtinut-o. Are inregistrare de trafic YR-D0001, si a urmat toata procedura.

Eu nu am dubii daca trebuie sa ne inregistram, ce exact care sunt pasii si costurile.

[renatoa]

Si sanctiunile daca nu ? Unde le putem citi ?

[vlad1]

Oare colegii de la rachete de ce nu evolueaza la rachete tot mai mari ? zaharul nu e foarte scump, ingrasamintul se vinde la sac.

Daca-mi aduc aminte, pina si dexter, cind si-a facut o racheta mai mare, a facut-o la secret (ca pe forum n-a scris nimic). Si-a dus-o la secret (nu cred ca a spus cuiva ca circula cu motorul de 3 kg in tren), de zburat (sfertul ala de secunda cit a zburat), a zburat-o in spatiu segregat (in poligonul de la capul Midia). Eu cred ca si lor le e cam frica sa nu-i prinda lupul, aia nu uita si nu iarta.

[vlad1]

renatoa, la 08 August 2014 - 10:53 AM, a spus:

Si sanctiunile daca nu ? Unde le putem citi ?

Nici macar nu vreau sa stiu cum se pedepseste periclitarea traficului aerian, nerespectarea regimului de zbor, sau punerea in circulatie au unui FAV neimatriculat. Au ei instrumente de incadrare adiacente,am eu banuiala ca n-au sa incadreze la 'rupere de panselute in parc'.

Similar (tocmai) a fost cu mopedele. Toate au fost bune pina intr-o zi, de cind le-a trebuit si lor permis si numar.

Aceasta postare a fost editata de vlad1: 08 August 2014 - 11:01 AM

[GigiGL]

La ce mai pot fi folosite multicopterele... care NU SUNT DRONE, desi au elemente comune!
http://www.realitate...ne_1446156.html

[renatoa]

Sa fim seriosi, suntem oameni batrani... o astfel de solutie nu are nici o justificare economica, bazaitoarea se pierde in nici 10 livrari, e fandoseala de marketing, asa cum unii pun bannere.

[wabo1]

Doar ca se va amintesc ca din januarie zburam ilegal, toti cei care au aeromodele de peste 1kg.
In alte tari unde modelisti erau doar amenintat cu asemenea situatii s-au revoltat si pe alocuri s-a rezolvat definitiv de citiva luni.

In Romania mai glumim, nicidecum nu ne revoltam, asteptam ca si mielul de paste la rindul nostru. Doar nu am sesizat ca deja sintem prajiti. Dupa un foc de paie unde am incins ARA, nu se mai aude de cit daca faci scandal...nimic. Nici macar dupa 5 luni nu avem o asociatie functionala, uni se retrag din cauza antipatiei fata de alti, alti tac malc si nici numai raspund la mail sau telefon, iar alti incerc se faca o afacere din toata in loc sa se ocupa de nucleu important.

Intre timp si administratia CAA isi a facut treaba si se uite la aeromodele ca si la aeronave normale care trebuiesc inregistrate. Birocratie, taxe, autorizatii, demersuri, plimbari cu acte, dosare...rezultate zero. Ramane anarhia singura solutia si scapare. Si pe linga administratiile locale isi aprovisioneaza cu cite o drona Semiprofi, habar nu au cum se o foloseasca, cu bani europeeni, probabil o prabusesc pe urma si nu au bani de reparatie si uitete numai zburam noi si nici cei pentru care trebuie se stam la pamant.

Mie imi este greata tot mai mult de situatia asta se de incapatinarea asta comunista de a sta pe loc mai bine de cit se adapteze lucruri probate si functionale.

[renatoa]

vlad1, la 07 August 2014 - 03:37 PM, a spus:

Renato,

Aia de la Brasov zburau in spatiu B. Sigur la Sampetru e aerodrom autorizat (adica cu spatiu segregat pina la x-m). Exista un responsabil cu controlul trafic, cu siguranta zborului (cred ca chiar il cunosc)... ei aveau obligatii declarative.

...

Deci sa inteleg ca daca zbor intr-un asemenea spatiu, automat sunt "un pic mai protejat" decat oriunde in alta parte, macar si prin prisma faptului ca cei responsabili de acolo mi-au dat permisiunea, chiar daca numai verbala, de a zbura pe terenul lor? :unsure:

La nivel mondial este o mica problema, totusi... o vad pomenita destul de des in forumurile externe: zborul la panta.
Nici un club nu are in proprietate o panta a lui proprie, si nici nu intentioneaza sa achizitioneze un teren de asemenea topografie si sa il inmatriculeze...
Chiar ma intreb daca spatiul B de la SanPetru se extinde si deasupra Lempes-ului, ar fi o premiera. :unsure:
Asa ca toti se intreaba cum sa bage zborul la panta in noile corsete, mai ales cand intre baza si varful pantei e mai mult de 150m ;)

[wabo1]

Mai este alta situatia si mai hilara. Exista asa zise aerodroame care se prefac doar ca au autorizatii, dar de fapt nu au de cit tupeu. Ei se prefac ca au ceva, iti dau voie sa zbori la "aerodromul" lor si fara se sti esti fix tot asa ilegal de cit daca zbori oriunde altundeva. Asa ca se nu credeti ca spatiu aerean romanesc functioneaza dupa carte. Nicidecum. Se zboare in voia buna oriunde si la orice inaltime deasupra capurilor noastre si doar din cauza banului care au investit unele persoanele au voie se faca ce vor. Si doar ca "nu stim" se administram ceva corect si transparent, exista anarhia asta. Din cauza ca avem ministri fara experienta care emit documente la care nici ei nu au inteles ce consecinte au. Din cauza asta avem si cel mai scumpe autostrazi care se construiesc intro viteza record de mic ca si nicaieri.

Aceasta postare a fost editata de wabo1: 11 August 2014 - 01:25 PM

[vlad1]

renatoa, la 11 August 2014 - 01:09 PM, a spus:

Deci sa inteleg ca daca zbor intr-un asemenea spatiu, automat sunt "un pic mai protejat" decat oriunde in alta parte, macar si prin prisma faptului ca cei responsabili de acolo mi-au dat permisiunea, chiar daca numai verbala, de a zbura pe terenul lor? :unsure:

La nivel mondial este o mica problema, totusi... o vad pomenita destul de des in forumurile externe: zborul la panta.
Nici un club nu are in proprietate o panta a lui proprie, si nici nu intentioneaza sa achizitioneze un teren de asemenea topografie si sa il inmatriculeze...
Chiar ma intreb daca spatiul B de la SanPetru se extinde si deasupra Lempes-ului, ar fi o premiera. :unsure:
Asa ca toti se intreaba cum sa bage zborul la panta in noile corsete, mai ales cand intre baza si varful pantei e mai mult de 150m ;)

In spatul B (in jurul aeroporturilor inregistrate), spatiul este deja segregat (legal). Trebuie sa fie control trafic aerian delegat cu serviciu de permanenta. Nu intrii fara aprobare, nu iesi fara aprobare, si nu faci nimic fara aprobare (daca o faci, declansezi eveniment de trafic, si se lasa cu anchete). Prezum ca nu ai dispecer de platforma, altfel la ala ceri pornire, rulaj, incadrare, decolare (dupa care te trece el la CTA). Practic in spatiul B, trebuie sa ai un controlor (CTA) care sa raspunda (radio) si sa controleze. Daca nu o face, se aplica VFR. Lui ii revine obligatia de a inregistra zborul, si a-l trece pe national (daca mergi in alt sector). Daca faci doar zona, tot CTA-ul il faci cu el, mai departe nu ai acces.


Eu inteleg ca noi, din cauza ca intram in spatiul aerian ( reglementat prin codul aerian, cu completarile ulterioare puna la OMT8/2014), trebuie sa-l respectam. Adica sa ne inregistram si declaram individual, exceptie (FRMD, turn de control...) cind altii au obligatia inregistrarii si declararii. Nu trebuie sa fim de acord, nu trebuie sa ne placa, dar de la OMT8 (incepind), trebuie sa respectam reglementarea aeriana nationala.

[renatoa]

Stai putin, ca o luasi prea in serios :) wabo e muuult mai aproape de "realitatea" care o evoc eu ;)
Eu ma refeream mai curand la aerodroame mici, nu chiar ilegale cum pomenea wabo, dar unde aterizeaza un ULM o data pe saptamana, daca nu mai rar... activitatea cea mai frecventa pe asemenea aerodrom este fie utilitara de agricultura, fie cursuri de parasutism/planorism. Si in asemenea situatii ni se spune clar si frumos, azi nu e zi de zbor, imi pare rau baieti...
Si ma refeream la aeromodele, ce CTA, VFR, si alte basme... nici megafon nu exista ca sa strige la noi ca vine la aterizare neprogramat un ULM si sa aterizam de urgenta...

[vlad1]

Daca o entitate auropeana (PFA, SRL, SA.... FRMD), doreste sa segregheze spatiul x, se adreseaza 'organului', conform procedurii (formular, taxa... evident nu poti segrega pamintul lui Gigel). Cere ce are nevoie... (de ex. aerodrom cu iarba, pentru stropit panselute daca asta ii face fericiti). In cererea aia, deseneaza exact spatiul, inaltimea, durata, si numeste pe unul care raspunde (legal). Ei bine, atunci cind mergem pe terenul inregistrat deja de cineva, nu putem declara noi, trebuie sa declare impricinatul. Noi aeromodelistii trebuie sa-l cautam, sa-l anuntam, si el are obligatia sa faca demersurile. (organizatorul are el mai multe obligatii, trebuie sa asigure pompier, salvare... de la caz la caz). Daca vine zburatoarea (pe bune) si se lasa jos, CTA ii da lui telefon sa-i ceara voie.

[wabo1]

Mai Vlad1, ai dus o la extrem.
Noi vorbim aici de aeromodele nu de Boeing sau Airbus.
Mai sti ce chestie este asta... aeromodel?
Ai mai fost pe cimp se zbori ceva, un planor la panta?
Aparatele alea care le zburam de 100 de ani fara incidente?

Acum vii tu si zici ca musai, din cauza unui nou bogat cu ULM, un aparat din asta de care avem in fiecare an cite un pilot ferecit care scape de probleme si se duce pe veci sub nivelul ierbi?

Noi care avem un hobby complet inutil si nu punem in pericol pe nimeni in afara pe proprietate lui Van Doiculescu (filmat de sus) sau asemenea specii, sintem pedepsiti la inactivitate.

Se nu deranjam vreo afacere unui dinosaur securist, prieten cu ucigasul prim ministru, sti tu, cel care angajeaza ministrii tot mai -se zicem politicos nepotriviti- ca se straluceste el pe linga ei. Cu zimbatul lui pe buze de nationalsocialist ce este. Omul votat de cei 7500000 de omeni care au doar 4-8 clase, obedient sluja pantofarului ceauscisti (illiescu), cazuri sociale, pensionari de lux din fosta administratie. Acolo este ingropat problema noastra. In atitudine unei administratie care s-a umflat tot mai mare care nu are de nevoie de popor de cit o data la vot. In rest deseneaza formulare unde se le spui si grupa singelui si marimea papuciilor plus vreo 100 de stampile exact ca si in comunism.

[wabo1]

Ah, si da, am incercat se introducem pozibilitate se cerem voie individual cum fac si parapantisti la zbor liber. Nu se poate, lipseste procudra. Ei vor viata simplu, fara efort de acea inventeaza procedeuri se tine departe pe cei care cer drepturi si ei. Adica pe noi. Sintem putin si certati intre noi, nu sintem in stare nici macar in 5 luni se infintam o simpla asociatie. Nu din cauaz ca nu vrem, ci din cauza ca sintem impiedicati fiecare zi cu alte obstacole.

[wabo1]

*procedura

[vlad1]

wabo1, la 11 August 2014 - 03:55 PM, a spus:

*procedura

Ai dreptate, ieri am zburat elicopter.

Probabil ultima data cind s-a dat la noi 'dispensa generala', a fost la intilnirea la care ai zburat si tu pe Oradea. Nu suntem foarte fericiti, dar noi ne-am obisnuit cu ATC, turn si VFR (de parca ne-ar fi intrebat cineva daca vrem sau ne place). E si o parte buna cu procedura asta, daca o respecti (nu doare asa de rau), te lasa in pace. Zbori curat cu fruntea sus.

Aceasta postare a fost editata de vlad1: 11 August 2014 - 09:03 PM

[renatoa]

Poate e o confuzie mica legata de faptul ca la dv este probabil un singur aeroport "cu de toate".
Daca ar mai aparea unul, ipotetic vorbind, la vreo 10 km de cel mare, banuiesc international, si ati avea acces la cel mic, v-ar mai durea de ATC, VFR si altele legate de cel mare ?

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 11 August 2014 - 09:24 PM