[Flying Buddha]

ViP_Eol, la 11 March 2015 - 12:19 AM, a spus:

:rolleyes: Cu scuzele de rigoare, în spirit de glumă, fără să condamn, doar folosind conjugarea verbului "a greşi" pun o erată pentru sfârşitul textului dumneavoastră care trebuie citit "..., mai mult sau ...", în loc de "..., mai tare sau ...".
:rolleyes:
Seară faină.

:) :) :) :yahoo: :clapping:

[wabo1]

Vorbisem despre scrisul a numelui propriu corect si nu despre ortografia in general. In plus puneam semnul ":)" la sfirsit cea ce inseamna o gluma. Daca o persoana nu stie cum se numeste poate fi interpretat ca are probleme de personalitate.
Si stiu ca nu scriu corect in limba romana, multumesc de atentionare. Dar nici nu depun CV public si nu candidez nici pentru a deveni membru in clubul RHC de omeni care stiu de toate cel mai bine.

Cum a fost conferinta de ieri seara cu 120 minus unul de membri ARA? Ati aflat ceva nou? Aeromodelism este din nou legal? Putem zbura cu multicoptere acum si in oras sau cu modele peste 1kg? Au sesizat autoritatiile alea foarte profesionale care confunde Franta cu Germania la nivel inalt in minister, ca razboiul cu modelisti ca au inceput o discutie mai grea si modelisti nu se lasa asa usor?

Aceasta postare a fost editata de wabo1: 11 March 2015 - 08:22 AM

[renatoa]

http://www.rhcforum....post__p__791592

wabo, lasa ca si nemtii nu au lasta sa treaca prea mult ca sa comita una asemanatoare, daca nu o fi intentionata ca raspuns la gafa noastra...

http://www.hotnews.r...le-romaniei.htm

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 11 March 2015 - 10:05 AM

[Andrei.N]

Restul sunt minciunele :))

"MINIMUM OF FLIGHT TRAINING - It requires only a minimum of training to control the Huginn X1. The simplicity of the system means that Huginn X1 can be used by a large number of persons. This minimizes the dependence and increases the areas of application. As the system requires only 1-2 days of training and basic control skills that can be learned within minutes, the need for a highly trained operator is redundant. The flexibility of Huginn X1 helps to reduce the waiting time for specialized equipment or people required for a specific task."

[wabo1]

Aparatul asta mie se pare un Phantom cu marketing umflat si 99% profit net pentru vinzator.

[renatoa]

iar phantom-ul e tot cam aceasi definitie, un quad de 250$ vandut cu 500 :)

[xorg]

Ar fi putut fi o buna ocazie sa ne oferim ajutorul pentru a le cauta pretioasa drona, dar inca ARA nu are in Caras-Severin membrii care sa-si fi exprimat intentia de a adera la protocolul IGSU. Cred ca am avea mai multe sanse noi sa le gasim drona decat echipa de scafandrii solicitata de dansii pt. cautari. Cel mai probabil ar fi avut o problema sa ne accepte ajutorul, pentru ca in cazul unui succes al cautarilor noastre ar fi fost cam sifonata imaginea proiectului dansilor, dar frumos era macar sa le putem propune asta.

Aceasta postare a fost editata de xorg: 12 March 2015 - 10:43 AM

[renatoa]

Nu localizarea a fost problema, ci recuperarea din apa, se stia unde a cazut.

[Andrix_y]

https://www.aeromode...rile-noastre-2/

Aici veti putea gasi si TMA NAPOC in format google earth.

O zi buna,

[Andrix_y]

Stimati Aeromodelisti,

Am rugamintea sa nu uitati de acest subiect. https://www.aeromode...-230-impozit-2/

Va multumesc,

[stelian]

Cu un formular online era mult mai simplu pentru donarea celor 2'suta !!!

[Andrix_y]

stelian, la 12 March 2015 - 06:44 PM, a spus:

Cu un formular online era mult mai simplu pentru donarea celor 2'suta !!!

Eu zic sa mai verificati odata. Pt depunere online trebuie sa detineti un certificat propiu digital. Care poate costa mai mult ca suma de 2%. Daca detineti certificat digital puteti face operatiunea.

O zi buna,

[xorg]

stelian, la 12 March 2015 - 06:44 PM, a spus:

Cu un formular online era mult mai simplu pentru donarea celor 2'suta !!!

Tre sa mai scriem si cu pixul din pacate, asta este.

Aceasta postare a fost editata de xorg: 12 March 2015 - 07:09 PM

[renatoa]

Dupa modelul FAA, acum si CAA Uk a produs un clip cu reguli de zbor pentru "copilasi".
Nimic nou fata de ce stiam deja, si sunt sanse ca 90% din ce vedem acolo sa fie in reglementare EU care se preconizeaza ca va apare anul viitor.

http://vimeo.com/121792730

[Andrix_y]

Am gasit ceva interesant pe net http://www.bihon.ro/...salonta/1445061 (Cupa Mondială şi CN de aeromodelism, la Salonta poza cu aeromodelul meu extra cu motor de 100 cm cubi) :) Nici nu am fost acolo :)

Aceasta postare a fost editata de Andrix_y: 15 March 2015 - 11:21 PM

[xorg]

Dupa cum stiti sunt incepute o serie de discutii cu Romatsa in privinta rezervarii/declararii unor zone de zbor pentru aeromodelism in interiorul spatiilor aeriene cu trafic controlat, respectiv zonele CTR si TMA. Asa cum am mai spus, se doreste finalizarea rapida a viitorului TMA Napoc si avem putin timp la dispozitie pentru a rezerva zone destinate aeromodelismului in interiorul acestui TMA. Dupa cum se poate observa pe aceasta harta in Google Earth: https://www.aeromode...r/TMA_NAPOC.kmz , TMA-ul Napoc ocupa o buna parte din centrul tarii si consider ca ar fi necesar acum un efort din partea noastra pentru identificarea si declararea zonelor pe care dorim sa le folosim in zona acestui TMA. Aici instructiuni privind declararea zonelor: https://www.aeromode...otocol-romatsa/

[renatoa]

Pentru cei carora le sunt neclari termenii...
http://en.wikipedia....al_control_area

Ma intreb cine a decis aceasta acoperire... este mai mare decat TMA-ul londonez care are trafic de zeci de ori mai aglomerat... acum incep si eu sa aberez, chiar trebuie sa suportam toate deciziile luate de unii a caror competenta este contestata din ce in ce mai mult ?

Aveti atasate cele doua zone, judecati singuri...

Nu cred ca vreti sa pun si lista cu cate SUTE de cluburi aero sunt in zona londoneza, credeti ca au trecut prin procesul acesta de inregistrare ?

Fisiere atasate

•  tma2.JPG (359.48K)
  Number of downloads: 33

[GigiGL]

Renato, priveste problema ca un militar in contextul international actual si cred ca vei gasi si ratiunea acestei decizii. Nu ne place, n-are legatura cu noi si exista bunavointa in ceea ce ne priveste. Daca nu ne prezentam cum se cuvine doleantele, esecul demersului nostru este doar din vina noastra. :drinks:

[renatoa]

Nu o vad deloc in acel context, dar nu as vrea sa fabulez pe tema asta... au spus destul in presa sindicatele de la Romatsa zilele astea...

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 16 March 2015 - 11:48 AM

[GigiGL]

Au spus, dar buba e veche. Acum se face ceva acolo pentru ca TREBUIE in acest moment. N-am idee cat de bine si de rational se va face ceva acolo.

[renatoa]

Incepem sa fim privilegiati cu Ord.8... inca mai putem, atat cat putem...

http://www.thenation...ed-in-abu-dhabi

[GigiGL]

Un fel de usurare contra vantului... Interdictia nu rezolva nimic. Daca cineva doreste sa faca ilegalitati nu va tine cont de lege. Tehnologia exista si este la indemana tuturor, fapt incontestabil care poate fi omis doar prin metodele strutului. Am mai dat exemplul prohibitiei care a dat-o in bara din motive similare. Orice astfel de intiativa este din start sortita esecului. Doar niste reguli care sa armonizeze interesele partilor pot fi o solutie viabila.

[renatoa]

Interesant ce suprapunere de timing... cum suntem noi acum cu morcovul sa facem sa dregem cat mai repede cu lista de terenuri, tma-uri, napoace... si in state se pregateste o "regulare" si avocatii lor cauta sa gaseasca cusururi in tot ce pregateste FAA.

Aveti atasat un document in acest sens, poate sunt idei utile si pentru ARA.

Fisiere atasate

•  UAS Client Alert_March 11 2015_FAA Publishes Notice of Proposed Rule Making for Sma.pdf (123.03K)
  Number of downloads: 10

[wabo1]

Din documentul FAA poti deduce ca vor se reglementeze aeromodelismul lafel ca si aviatia mare si ca telemetria va fi obligatorie si prin logare de zboruri se va controla iactivitatea modelistiilor dupa caz. Nu imi place deloc atitudine cum administratia publica, nu doar in SUA se comporta ca si proprietar aerului. Urmeaza taxa pe respirare.

[popad]

Oare daca zburam in pesteri mai deranjam pe cineva ? http://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/smile.gif

http://www.mediafax....-video-14006665

[ViP_Eol]

popad, la 19 March 2015 - 10:39 AM, a spus:

Oare daca zburam in pesteri mai deranjam pe cineva ? http://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/smile.gif

http://www.mediafax....-video-14006665

Păi deja mai zburăm şi prin saline şi prin săli de sport. :rolleyes:

[vlad1]

wabo1, la 17 March 2015 - 09:03 PM, a spus:

Din documentul FAA poti deduce ca vor se reglementeze aeromodelismul lafel ca si aviatia mare si ca telemetria va fi obligatorie si prin logare de zboruri se va controla iactivitatea modelistiilor dupa caz. Nu imi place deloc atitudine cum administratia publica, nu doar in SUA se comporta ca si proprietar aerului. Urmeaza taxa pe respirare.

Asa cum avem IMEI unic la telefoane indiferent de cartela sau retea, avem GU-ID (serie-antet la pachetele de date) unic la fiecare modul de emisie in 2.4. Trebuie doar ca ei sa se organizeze, sa le inregistreze, ca sa poata folosi informatia. Noi ne-am conformat de mult.

[renatoa]

Vand (pe bani buni :D ) module Futaba sau Frsky matrashite cu GUID zero :D lol

[ViP_Eol]

Gata ! Mutăm discuţia aici că e locul care permite. Lăsăm subiectul cu ROMATSA doar pentru discuţiile specifice. :rolleyes:
După câte observ, cam toţi facem o mică confuzie. Trebuie să fim realişti şi să separăm nuanţele.
Aeromodelismul, în accepţiunea FAI şi FRMd nu are probleme (deocamdată). La cei legitimaţi FRMd nici nu s-a pus problema vreodată să fie refuzaţi, sau împiedicaţi să zboare indiferent că se efectua un simplu antrenament, sau o ieşire de plăcere pe care noi o numeam tot antrenament. Cine să stea să verifice că nu e antrenament ? Nici nu şi-ar fi putut da seama.
Aeromodelismul de plăcere (al celor neînregimentaţi FRMd), al găştilor de pe terenurile virane - cum îl numea Renato, nici el nu a avut de suferit atâta vreme cât terenul respectiv nu era în imediata apropiere a unui aerodrom. Posibil să fi existat ceva probleme cu vecinii datorate zgomotului motoarelor termice, dar astea ar fi fost nimicuri rezolvabile amiabil.
Nu pot să nu le dau dreptate unora dintre dumneavoastră care au fost interpelaţi agresiv şi grosolan de către membri FRMd şi nu au fost lăsaţi să zboare (cazul povestit de GigiGl). În opinia mea o asemenea manifestare e regretabilă şi nu onorează pe nimeni.
De fapt toate problemele noastre au apărut odată cu dezvoltarea explozivă a tehnologiei dronelor, care au devenit comerciale şi extrem de accesibile, cumulat cu faptul că această accesibilitate a dat posibilitatea multor persoane să achiziţioneze acest gen de aparatură. Nu ar fi fost nimic rău în asta, dacă în pădure nu ar exista uscături. Din păcate suntem judecaţi după crengile strâmbe şi/sau uscate (asta nu se întâmplă numai în România). Dacă până acum preţurile erau oarecum prohibitive şi cei care achiziţionau aşa ceva erau adevăraţii pasionaţi, oameni responsabili, sau la extrema cealaltă "teroriştii" care oricum sunt ştiuţi şi urmăriţi permanent, acum orice "copil iresponsabil" poate cumpăra, se poate juca, poate să facă pe grozavul cu ce poate face el cu drona lui, lucru care ne dăunează. Acelaşi lucru şi la zborul FPV unde chiar sunt de părere că este necesară o pregătire mai amănunţită şi coordonare obligatorie cu CTR-urile, fiind vorba de zbor la înălţimi mai mari şi dincolo de raza vizuală a operatorului.

Nu este o surpriză că un profesionist (cel menţionat de Renato) a fost mirat de deschiderea celor de la ROMATSA. Chiar dacă nu sunt la fel de profesionist, atitudinea celor de la ROMATSA a fost la fel de surprinzătoare şi pentru mine, mai ales că ştiu şi văd cam în ce direcţie se îndreaptă tratarea subiectului în toată lumea. Mi-am pus întrebarea cum de e posibil ca noi să devenim o insuliţă care nu se înscrie perfect în trend-ul internaţional având în vedere că în privinţa domeniului aeronautic am fost mereu "mai catolici decât Papa".
E clar cel puţin un lucru. Oficialităţile ştiu că fenomenul, indiferent de legislaţie, este în mare parte necontrolabil cel puţin pe teritoriul ţării datorită lipsei acute de resurse şi amplorii pe care îl poate lua. Probabil că soluţia lor a fost de a încerca să controleze ce se poate controla, adică cel puţin membrii FRMd şi ARA. Dilema mea se referă la ceea ce va urma să se întâmple dacă cineva "va călca strâmb". Mi-e teamă că toate se vor sparge în capul nostru (şansele să se întâmple asta sunt destul de mari). Dacă pe cei din conducerea FRMd "îi doare la bască" pentru că sunt oarecum acoperiţi, rămân de sacrificiu cei din ARA. Teama mea e că cei sacrificaţi vor fi cei câţiva care se zbat să rezolve aceste probleme şi în final nu vor avea o susţinere solidară din partea întregii organizaţii, adică exact obiceiul nostru de a ne da deoparte când arde prea tare. Din păcate am ceva experienţă neplăcută în domeniul acesta. Eşti mandatat să discuţi ceva, eşti împins, rugat, o faci, rezolvi situaţia, dar în momentul în care apar probleme, tot suportul pe care te bazai, tot "spatele" pe care credeai că îl ai dispare ca un fum.

Discuţiile privitoare la înscrierea în ARA (la mine) cam trenează atât din motive obiective, cât şi din ceva motive subiective. Aşa merg lucrurile la noi. Dacă nu pleci în trombă când ai ocazia, pe urmă totul se urneşte mai greu. Probabil că pe săptămâna viitoare o să fac individual demersurile pentru înscrierea în ARA.

Aceasta postare a fost editata de ViP_Eol: 19 March 2015 - 12:58 PM

[katran]

renatoa, la 16 March 2015 - 11:23 AM, a spus:

Ma intreb cine a decis aceasta acoperire... este mai mare decat TMA-ul londonez care are trafic de zeci de ori mai aglomerat... acum incep si eu sa aberez, chiar trebuie sa suportam toate deciziile luate de unii a caror competenta este contestata din ce in ce mai mult ?

Aveti atasate cele doua zone, judecati singuri...

Ha ...poze din flightradar ... zero barat , dragul meu barbat !!! Daca vrei niste poze reale , o sa urc eu cateva ... poate te lamuresti .
Deciziile se iau la alt nivel , nu unde trebuie ... crezi ca mie-mi convine cum arata prostia aia de TMA de la Cluj ? Absolut deloc ... dar pe mine ma
afecteaza non-stop , nu doar cand vreau sa zbor un aeromodel ... Da' zicea cineva sa privesti problema si altfel ... ai idee cati militari zboara p-acolo ?
Mai ales de cand au venit si americanii cu tartaretele lor ... Plus ca vorbim de 3 aerodromuri , Cluj , Sibiu si Tg. Mures , aria de acoperire trebuie
sa acopere tot ... Da' n-o sa vedeti voi prea curand TMA-ul de la Cluj in functiune ... mai dureaza cel putin 1 an . Stiu sigur .