[Dragut]

Ca sa nu poluam subiectul serios "TEMA DE ACASA" propun un nou subiect cu TRASNAI AEROMODELISTICE.
Cum vor zbura... asta e alta poveste.
Sa incepem:
MATERIALE:
1. Un CAlimero:
2. Un suport de motor de aripa de la wabo
3. Una bucatica polistiren extrudat de 30mm
4. Una tija carbon de 6mm

Se pune suportul de motor pe aripa de la Calimero
Se taie si se finiseaza un bot de ... cum sa-i zic ca planor nu e ... ceva :lol:
modelul a fost TRASAT cu PIXU dupa corpul de la Calimero ptr a avea profilul de asezare al aripii, restul a fost indulcit sa aiba oaresce forma aerodinamica.

Rezultatul:

Fisiere atasate

•  rezultat.jpg (14.74K)
  Number of downloads: 513

[Dragut]

Fixare suport motor

Fisiere atasate

•  Din_fata.jpg (9.65K)
  Number of downloads: 369

[Dragut]

Detaliu fixare suport.
Mentionez ca suportul e prins inca in suruburi cu adaos dedesupt astfel incit daca da ceva semne ca ar vrea sa zboare :D sa pot regla unghiul motorului

Fisiere atasate

•  Detaliu1.jpg (9.14K)
  Number of downloads: 299

[Dragut]

Prinderea pe intrados:

Fisiere atasate

•  Detaliu_prindere_sub_aripa.jpg (6.94K)
  Number of downloads: 261

[Dragut]

Si ansamblata (numai partea din fata)

Fisiere atasate

•  Montat.jpg (10.33K)
  Number of downloads: 282

[Dragut]

Coada e pusa la uscat pe balcon.
Carbon+ coada de Calimero. :D
Nu o misc sa nu-i stric priza la adeziv. Promit poze miine.

[jester]

mai nu arata rau. sa vedem ce iese in final. pana atunci, spor la lucru. :D

[dan_mitea]

Cam seamana cu minunea mea.....ai tras cu ochiul.... :D

[Silfax]

:D chiar ma gandeam ce-o sa iasa, abia astept sa-l vad la zbor... Nu-ti mai zic ca in virtutea celor 3R am in vedere 2 modele. Unul provenind de la ramasitele bifuselatului si celalalt o combinatie intre un zmeu parasit, un tren de aterizare asisderea si-un motor cu reductor.

[Valteras]

Silfax, la 24 Aug 2005, 07:39, a spus:

... in virtutea celor 3R am in vedere 2 modele...

Uei tuu gou, men!
Baga mare!

Numa' ca tre sa ai in vedere ca botul e cam scurt acum pt. a mentine CG acolo unde trebe. Poate daca montezi acumulatorii maxim in fatza... Ca motorul nu mai e in bot, saracul...

Aceasta postare a fost editata de Valteras: 24 August 2005 - 08:49 AM

[Dragut]

@Valteras
Ceea ce e spre coada e relativ usor raportat la un "CACALIMERO" obisnuit.
dupa de termin de ansamblat tot inainte de a da gaurile ptr accu si servouri le agat cu schoch pe bot si le misc pina ma apropii cu CG unde ar trebui sa fie.
Restul corectez cu ceva de ordinul 10...15 grame de plumb http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/tongue.gif (da sper sa nu fie nevoie)

< de incidenta al aripii 3...4 grade cu posibilitate de variere

Aceasta postare a fost editata de Dragut: 24 August 2005 - 09:13 AM

[Dragut]

Problemele de care se izbeste omul la constructia botului din polistiren extrudat sunt:
1. Suprafata de asexare a aripii care tre sa fie plana si perpendiculara pe fata laterala
Rezolvare: Un dispozitiv simplu si eficient de indreptare dupa ce a-ti folosit pinza de "bomfraier"
Placile ar fi de preferat sa fie din:
- pal melaminat ala pentru suprafata de asezare a materialulului;
- simplu ala pe care a-ti pus glaspapirul

1. Daca nu aveti puteti face din orice numai sa aveti un echer de 90 grade la indemina cind bateti cuiele! :)
2. Glaspapirul nu e musai sa fi lipit ci daca se ia banda se poate petrece spre spate si prinde in citeva tinte.
(e de preferat ca la lipire s-ar putea sa faca cute, oricum trebuie bine intins)

Fisiere atasate

•  Dispozitiv_de_slefuit_90_grade.jpg (39.96K)
  Number of downloads: 201

[Dragut]

A doua problema ar fi canalul de 6mm (respectiv cit are bagheta de fibra de carbon) care :
1. TREBUIE SA FIE AIBE ADINCIMEA UNIFORMA pe toata lungimea.
2. Sa fie centrat pe mijlocul placii de polistiren

Eu am avut acces la o freza! :)
Cine nu are poate inlocui cu succes freza cu un burghiu si utilajul cu masina de gaurit manuala.

SE FREZEAZA UN CANAL pe UNA DIN FETELE LATERALE la adincime Hplaca/2 + Dext tija /2
Ulterior se va taia o fisie de polistiren si se astupa canalul.

Se merge dupa O RIGLA METALICA la TURATIA MAXIMA pe care o poate da masina de gaurit!

PS: Nu incercati cu burghiul prins in tija de carbon sa sfredeliti pe adincime ca stricati materialul degeaba!
NU IESE SPANUL NICI DE FRICA! :)

Pun poze mai tirziu si cu canalul la GATA!

Aceasta postare a fost editata de Dragut: 24 August 2005 - 02:44 PM

[ZOD]

Super tare !

[Dragut]

ZOD, la 24 Aug 2005, 16:05, a spus:

Super tare !

Am spus "TRAZNAI" n-am spus lucruri serioase! :)

Aceasta postare a fost editata de Dragut: 24 August 2005 - 04:56 PM

[Dragut]

TRAZNAIE= proiect (sau fara proiect) ce se realizeaza in maxim 1 saptamina din ce AI PE ACASA! Cind ai timp

Aceasta postare a fost editata de Dragut: 24 August 2005 - 05:05 PM

[Dragut]

Ce s-a lipit aseara!

Fisiere atasate

•  Ampenaj_spate_deja_uscat.jpg (15.38K)
  Number of downloads: 191

[Dragut]

Canalul de care va povesteam

Fisiere atasate

•  Botic_frezat.jpg (12.81K)
  Number of downloads: 180

[Dragut]

Greutate completa 70 grame:

Fisiere atasate

•  Fuselaj_complet.jpg (14.55K)
  Number of downloads: 179

[Silfax]

Mane, sper ca pana Sambata e gata. Abia astept sa-l vad cum zboara!

[domnu_doctor]

Dragut, la 24 Aug 2005, 17:21, a spus:

Greutate completa 70 grame:

Zbor liber, sau rc? Ca nu vad nicicum rc! ;)

Stima,

[Dragut]

Ai rabdare ca e la uscat! :D
Miine de la 5_30 la 6 cafeaua 2 tigari si finisaju!
Miine dupa amiaza SERVOURI si alte alea + echilibrare! ;)

[domnu_doctor]

Pai, azi e maine, nu? :lol:

Stima,

[Dragut]

Dezlegatie neprevazuta! :lol:
Mi-e somn de crap! :D

[domnu_doctor]

Nasol moment!

Stima,

[Dragut]

Valterasu a avut dreptate!
E greu tare de coada
Solutiile pe care le aveam:
1. Sa tai alt bot dar asta inseamna inca 2 zile pierdute.
2. Sa-i pun un brushless 2208/34

am ales solutia 2 si am mutat motorul mai in spate cu fo 50 mm (am mai cistigat 45 grame)
Regulatorul care e si ala destul de greu va veni si mai in fata.
Restul PLUMB!
Daca da domnul in seara asta il termin.
Greutate la faza actuala cu totul montat pe el: 411 grame (deci pina la 500 mai e loc :angry: )

Aceasta postare a fost editata de Dragut: 27 August 2005 - 09:54 AM

[Dragut]

Cu tot cu elice, tije de comanda..... + echilibrare a ajuns in 520 grame!
A avut nevoie in bot de 50 grame de plumb dar pot sa zic ca modelul se comporta SUPERB in aer!
E stabil, se infinge bine, iar cind turezi motorul SIMTI ca trage si il poti scoate cam din orice pozitie nasoala.
Poze la varianta finala o sa pun cind mi-o trimite silfax poza de la sol!
In rest detalii de zbor gasiti aici: zbor CACALIMERO

Aceasta postare a fost editata de Dragut: 28 August 2005 - 06:03 PM

[D3xt3r_Jr.]

frumos mutant (are ceva puteri nebanuite http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/wink.gif )
in rest vad ca rata bine si zboara bine
:angry:

[Dragut]

Tot la sol dimineata a aparut o alta problema:
Cu 3 celule LI-PO si elice de 9x5 motorul nu tragea mai mult de 5 A.

Dar carcateristicile dau ASTA:

Cell Count....3 Li-Poly
Elice 9x3.75
Turatie 7880
Amperaj 8.8A
Putere 63W

CE NU E BINE?
Elicea de la GWS?
tensiunea pe acumulator era buna!

Deci???
PS: Masuratoarea am facut-o tocmai in ideea de a nu distruge motorul!
Culmea e ca nu am reusit deci sa scot de la el decit 75% din putere nu?

Aceasta postare a fost editata de Dragut: 28 August 2005 - 06:59 PM

[Dragut]

Inca o intrebare:
CG trebuia sa fie la 1/3 din aripa dar cu toate sfortarile mele a ajuns cam pe la jumatea aripii!
In schimb aveonul a zburat SUPER.
Fara sa mai cabreze de bot in maxim, fara sa simta cuplul elicei (aicea cred ca am o vina fiindca coada era lipita cam strimb).
CUM EXPLICATI?
La aripa de calimero UNDE trEBUIE sa fie totusi CG?
Am nimerit din intimplare combinatia optima intre unghiul motor aripa si greutate?
DECI CUM SE EXPLICA?

Aceasta postare a fost editata de Dragut: 29 August 2005 - 10:03 AM