[ERASER]

Motor JBA 56 de 9,2cc , clona de OS Max AX 55. Este aproape nou, a fost pornit o singura data pe banc. In afara de chiulasa originala (noua) nefolosita, am adaptat una foarte comprimata de la un OS Max ca sa mearga bine si cu combustibil ieftin cu nitro 0 - 1 %.

- Greutate fara toba 370g / 500g cu toba.
- Este cel mai mare motor in carcasa de clasa .40. Deci prinderea pe batiu est4 ca la un motor .40 (6.5cc).
- Performanta cel putin cat un ASP 52.
- Elice recomandata: 11x6 , 11x7 , 12.5x3.75 , 12x5 , 12x6

Si un review al motorului JBA 56 de pe RCGroups : Review JBA 56


Toba nu a fost folosita, suruburile si garnitura sunt inca sigilate. Rodajul a fost efectuat in proportie de 50% , mai trebuie mers un rezervor la sol inainte de a zbura aeromodelul cu el.

Se da cu bujie, elice, cutie, manual, cheie imbus si certificatul de garantie de la magazin (expirat).

Pret: 240 RON

Tel: 0726.191.725

Fisiere atasate

•  JBA 56.jpg (179.1K)
  Number of downloads: 106

Aceasta postare a fost editata de ERASER: 18 March 2012 - 04:44 PM

[Rontaila]

Salut ,

ma intereseaza motorul, dar daca a fost pornit doar o singura data pe banc de ce a fost nevoie de etansare cu silicon la capacul din spate?
rodajul partial de ce l-ai facut cu chiulasa de OS si ce toba ai folosit?

Bafta si CAVOK

[ERASER]

Salut Rontaila,

Am cumparat motorul cu scepticism fiind foarte ieftin (55 Euro). In afara de OS, in rest desfac toate motoarele, mai ales pe cele chinezesti. Deci iti dai seama ca primul lucru pe care l-am facut inainte de a fi pornit... Inauntru era curat, fara span, axul finisat cam grosier, biela bucsata la ambele capete. Apoi am masurat rulmentii (identici cu OS Max 50SX), alezajul si cursa motorului ca sa vad cu ce pot fi echivalate anumite piese. In urmatoarea etapa m-am gandit ce se poate face ca motorul sa dea maximum de performanta: am lustruit pasajul interior din ax si contragreutatea (care nu erau bine finisate de fabrica), pus o chiulasa mai comprimata de la un OS Max din anii '90.
Capacul de la spate are din fabrica o garnitura din plastic transparent, rigid (gen cutiutele de la martisoare). Eu nu stiu ce etansare poate sa asigure acea garnitura, ma asteptam sa gasesc acolo o garnitura din carton sau (mai modern) un O ring. Pana la urma am uns pe ambele fete garnitura din plastic cu silicon rosu si am asamblat motorul.
A fost pornit cu chiulasa de OS direct si cu o toba mica de la un OS de 6,5cc pe care o aveam atunci si pe care am vandut-o intre timp in anuntul acesta: http://www.rhcforum....__1#entry509515

Pe banc a mers doar un rezervor de 170ml (e rezervorul pentru hidroavion dar pe care de cativa ani il tot folosesc la diverse teste). Oricum, in interior nu au apucat sa se formeze depuneri, inca arata ca nou.

Avand in vedere ca esti din Bucuresti si ai oarece vechime, in principiu poti lua motorul cu proba. Nu ar trebui sa fi dezamagit.

Aceasta postare a fost editata de ERASER: 19 March 2012 - 12:01 PM

[Mihai_supy]

Rontaila, la 18 March 2012 - 09:59 PM, a spus:

... CAVOK

Scuze de offtopic - dar nu am mai auzit de mult termenul ala. Asa cum de mult nu am mai auzit un metoorolog sa dea dimineata la nemijlocita vizibilitatea in km. Multumesc pentru amintiri.