[Blue Raven]

Am uitat poza! ;)

Fisiere atasate

•  Resize_of_avion_002.jpg (70.94K)
  Number of downloads: 91

[Blue Raven]

Si inca una!

Ce-i sesntial! ;)

Fisiere atasate

•  Resize_of_avion_003.jpg (85.81K)
  Number of downloads: 85

[D3xt3r_Jr.]

sa-l zbori sanatos si fara crash-uri.
felicitari a iesit frumos
ce motor folosesti?? brushless??

[Blue Raven]

Ceva electronica si sistem de propulsie - prin bunavointa mesterului Dragutz! - Danke!

Fisiere atasate

•  Resize_of_avion_005.jpg (87.49K)
  Number of downloads: 76

[Blue Raven]

Aici e putin adunat la un loc dar nu complet inca!

Fisiere atasate

•  Resize_of_avion_007.jpg (87.66K)
  Number of downloads: 64

[Blue Raven]

Aici se vede un pic mai bine, chiar si servo pt profundor! ;)

Fisiere atasate

•  Resize_of_avion_008.jpg (94.96K)
  Number of downloads: 69

[Blue Raven]

Only the wing!

Fisiere atasate

•  Resize_of_avion_009.jpg (97.08K)
  Number of downloads: 58

[ZOD]

@Blue Raven din ce vad io in poza aia pe ax-ul ala ai o elice de termic ... Gresesc ?

[Blue Raven]

O vedere mai de sus!
A se observa locasele servourilor pt profundor si directie !

Fisiere atasate

•  Resize_of_avion_010.jpg (96.15K)
  Number of downloads: 60

[Blue Raven]

Nu cred ca gresesti! E un APC 9x4!
Motorizarea e luat cu imprumut pt echilibrare si o proba!

Aici il poti intreba pe maestru Dragutz! El le stie mai bine!
Eu sunt mai mult cu construitul!

[Blue Raven]

Aici se vede clar modul in care va fi montat motorasul nostru nervos! ;)

Fisiere atasate

•  Resize_of_avion_015.jpg (63.77K)
  Number of downloads: 108

[Blue Raven]

O vedere a suprafatelor de comanda!

Fisiere atasate

•  Resize_of_avion_016.jpg (65.61K)
  Number of downloads: 82

[Blue Raven]

Let's rock! ;)

Cam asta-i tot deocamdata! ;)

Fisiere atasate

•  Resize_of_avion_017.jpg (93.07K)
  Number of downloads: 89

Aceasta postare a fost editata de Blue Raven: 15 September 2005 - 07:59 PM

[Silfax]

Bravo coane... arata mult mai bine decat in vichendu' trecut ;) . Dar daca-mi dai si-o bere iti arat si de unde se va rupe la prima aterizare mai dura, ca sa nu mai spun Doamne fere' de un crash... Asa ca pana una alta, ia de ramforseaza fuselajul in zona decupajelor laterale pentru servo. Acolo o sa faca buba mai mult k sigur! Eventual poti realiza lucrul acesta printr-o prindere mai rigida a cupolei cokpit-ului. In rest e cool. Asta o sa fie racheta nene...!

[Valteras]

ZOD, la 15 Sep 2005, 19:47, a spus:

@Blue Raven din ce vad io in poza aia pe ax-ul ala ai o elice de termic ... Gresesc ?

Exact aia m-a frapat si pe mine. Pare a fi un APC 9x4 seria "sport" sau "electric". Se stie ca AXI-urile astea se simt cel mai bine cu seria "slow fly". Dar n-o fi foc nici cu aia care e pe el. Atata tot ca la aia profilul e mai gros si aproape dublu convex fata de seria "slow fly" la care pala e mai subtire si mai lata si profilul e concav-convex. "Slow fly" are randament mai bun la turatii mici (AXI 2208/34 are Kv=1080 rpV) pe cand seria "sport" sau "electro" suporta si cere turatii mai mari. A se observa diferenta dintre arhitectura varfurilor palelor.

Corbule, daca aia e elicea finala si stii clar de care soi este, fa o simulare cu Motocalc-ul si vezi sa nu fie brobleme de depasire de curent sau scadere de tractiune, etc.

Si, sa nu uitam, ca intotdeauna echipamentul cel mai bun este cel pe care il avem in batatura!

[Blue Raven]

Silfax, la 15 Sep 2005, 23:39, a spus:

Bravo coane... arata mult mai bine decat in vichendu' trecut  ;) . Dar daca-mi dai si-o bere iti arat si de unde se va rupe la prima aterizare mai dura, ca sa nu mai spun Doamne fere' de un crash... Asa ca pana una alta, ia de ramforseaza fuselajul in zona decupajelor laterale pentru servo. Acolo o sa faca buba mai mult k sigur! Eventual poti realiza lucrul acesta printr-o prindere mai rigida a cupolei cokpit-ului. In rest e cool. Asta o sa fie racheta nene...!

Merci de apreciere nene Silfax! ;)

Fuselajul e ramforsat la interior pe langa lipire, cu o serie de bolturi de lemn, inclusiv unde partile principale sunt prinse intre ele
La servouri o sa mai am de facut cate ceva, adica sa le prind mai rigid.
Cupola la cockpit va veni si ea prinsa mai rigid.

Ce-ti face bifuselatul?
Baga niste poze! :D

Sper sa ne vedem curand la zbor!

[Dragut]

ZOD, la 15 Sep 2005, 19:47, a spus:

@Blue Raven din ce vad io in poza aia pe ax-ul ala ai o elice de termic ... Gresesc ?

Nu gresesti!
E de termic.
Am zburat cu ea CACALIMERO si a mers bine.
De tras trage cam mult curent cei drept dar am setat din RC max pe gaz la 3/4 (end pointul) adica cam pe acolo unde maninca 8A.
Daca mi-au ajuns eliciile ptr electric 9x3,8 la posta o incerc si pe aia.
Sunt curios care e totusi diferenta de tractiune..... ;)

[SILVIU66]

Dragut, la 16 Sep 2005, 06:09, a spus:

Daca mi-au ajuns eliciile ptr electric 9x3,8 la posta o incerc si pe aia.

9x3,75 este optimul pentru motorul ala....
astept si eu posta..... ;)

[Silfax]

Valteras, la 15 Sep 2005, 23:44, a spus:

Se stie ca AXI-urile astea se simt cel mai bine cu seria "slow fly". Dar n-o fi foc nici cu aia care e pe el. Atata tot ca la aia profilul e mai gros si aproape dublu convex fata de seria "slow fly" la care pala e mai subtire si mai lata si profilul e concav-convex. "Slow fly" are randament mai bun la turatii mici (AXI 2208/34 are Kv=1080 rpV) pe cand seria "sport" sau "electro" suporta si cere turatii mai mari. A se observa diferenta dintre arhitectura varfurilor palelor.

Corbule, daca aia e elicea finala si stii clar de care soi este, fa o simulare cu Motocalc-ul si vezi sa nu fie brobleme de depasire de curent sau scadere de tractiune, etc.

Iote d'aia frunzaresc mai toate subjectele, ca mai prinzi pe cate un "oldies" care te mai lumineaza ...

@Blue Raven

Citeaza

Ce-ti face bifuselatul?

Ntz, ntz... :D aseara ma frigeau dejtele sa-l postez pe forum, dar am spus ca mai intai il zbor si daca totul mere oki, o sa apara si aci poster cu el :rolleyes:

[Blue Raven]

@Silfax
Eu zi c sa bagi poze inainte ca nu se stie dupa si pacat sa nu vedem si noi munca ta! :D
Ne mai clatim ochisorii! :rolleyes:

[Silfax]

Ei pai daca ma rugashi asa formoz... uite scurta historie:

Mai intai el fu za real bifuselatu'...

Fisiere atasate

•  BF3_r.jpg (98.21K)
  Number of downloads: 99

[Silfax]

arata fain, nu?

Fisiere atasate

•  BF1.jpg (98.1K)
  Number of downloads: 89

[Silfax]

Dar din cauza de crash (nu pun poze ca si acum ma doare sufletu') au ramas numai aripile din el. Deci se impunea un fuselaj nou si uite ce ieshi:

Fisiere atasate

•  Re_bf_1_r.jpg (99.92K)
  Number of downloads: 84

[Silfax]

Si nu mai e nici propulsiv....

Fisiere atasate

•  Re_bf_2_r.jpg (88.69K)
  Number of downloads: 78

[Silfax]

Ma mai gandesc daca la spate va avea tija de sprijin sau jamba....

Fisiere atasate

•  Re_bf_3_r.jpg (79.3K)
  Number of downloads: 74

[dan_mitea]

Ce nu a mers la prima varianta....cea cu elice propulsiva...?
De ce ai renuntat la ea?
Te intreb deoarece stii ca acum mesteresc ceva in genul acesta.

[SILVIU66]

Se poate si asa ?, la 17 Sep 2005, 04:32, a spus:

Ce nu a mers la prima varianta....

manutza aia de pilot nu o avea la el....

[Silfax]

SILVIU66, la 17 Sep 2005, 04:41, a spus:

Se poate si asa ?, la 17 Sep 2005, 04:32, a spus:

Ce nu a mers la prima varianta....

manutza aia de pilot nu o avea la el....

O aveam la mine, dar era setata pe "reverse"...
Acum dand gluma deoparte, avionul asa cum era el initial era beton... pacat ca am plecat la primul zbor cu eleroanele pe invers si asta a fost.
Si in ultima configuratie trebuia sa fie propulsiv, dar intr-o seara pe la 2 noaptea pe cand strangeam mizeria ramasa de la confectionerea fuselajului, am rezemat intr-o doara fuselajul cu elicea in fata, peste aripa.... si mi-a placut ce-am vazut... ;) ... si asa a ramas.... that's all.
Faza este ca m-a trecut prin cap sa adaptez fuselajul a. i. sa-l pot zbura si propulsiv si tractiv.... dar intai sa-l vad ca zboara si mai vorbim dupe...

[dan_mitea]

Uf.....................
Aveam emotii ca este ceva referitor la configuratie.
Multumesc pentru raspuns si nu uita filmele cu zborurile reusite.
Muuuulta bafta.

[Silfax]

L-am zburat... acum juma de ora impreuna cu mesterul Dragutz. Este oki, mai tre' sa ramforsez coada si sa fac un pic mai mic unghiul dintre axul motor si aripa, in rest e bine.