[angel]

Salutare ! Am si eu o problema si nu stiu care poate fi cauza asa ca poate ma ajuta si pe mine cineva sa ma lamureasca.Am un monster trak si aproape de fiecare data mi se rupe sfoara de la acel roto starter de pe motor atunci cand o pornesc .Am schimbat acea sfoara de nu mai stiu cate ori ........fratilor spuneti-mi si mie ce fel de sfoara sa folosesc si cum ar trebui sa pornesc si eu masinuta asta a mea ca m-am saturat imi vine sa o vand de nervi.......

[Bobdog]

te salut,
in primul rand, ca sa lamurim putin termenul folosit: un rotostarter, nu foloseste acea sfoara care-ti scoate tie peri albi. De aia e roto; tu ai probleme cu un pullstarter. :lol:
Exista mai multe cauze posibile: ori folosesti mereu o sfoara de proasta calitate; ori tragi mult prea tare de sfoara, si ajungand la capat, ka un moment dat se rupe; ori se freaca la iesirea din starter, si se taie.ori motorul este plin de combustibil, si implicit se trage mai greu de sfoara - automat ai tendinta de a trage mai tare, si asa ajunge sa se rupa. Din punctul meu de vedere, singura solutie ca sa ti rezolvi problema nervilor, este sa ti schimbi acest pullstarter, cu un rotostarter. Eu personal, mi am schimbat la toate automodelele, si pe masura ce mi tot achizitionez altele, le iau ori fara nimic si le pun eu roto, ori le schimb primul lucru starterul. Ar mai fi si varianta cu starerbox-ul, nu nu este atat de portabila, si necesita si putin mai multa atentie..si calm... :lol: Poate o sa te intrebi acum, cam cat costa un rotostarter....undeva in jurul a 200 de lei. Si si merita TOTI banii.

[angel]

Bobdog, la Jan 31 2009, 11:38 AM, a spus:

te salut,
in primul rand, ca sa lamurim putin termenul folosit: un rotostarter, nu foloseste acea sfoara care-ti scoate tie peri albi. De aia e roto; tu ai probleme cu un pullstarter. :lol:
Exista mai multe cauze posibile: ori folosesti mereu o sfoara de proasta calitate; ori tragi mult prea tare de sfoara, si ajungand la capat, ka un moment dat se rupe; ori se freaca la iesirea din starter, si se taie.ori motorul este plin de combustibil, si implicit se trage mai greu de sfoara - automat ai tendinta de a trage mai tare, si asa ajunge sa se rupa. Din punctul meu de vedere, singura solutie ca sa ti rezolvi problema nervilor, este sa ti schimbi acest pullstarter, cu un rotostarter. Eu personal, mi am schimbat la toate automodelele, si pe masura ce mi tot achizitionez altele, le iau ori fara nimic si le pun eu roto, ori le schimb primul lucru starterul. Ar mai fi si varianta cu starerbox-ul, nu nu este atat de portabila, si necesita si putin mai multa atentie..si calm... :lol: Poate o sa te intrebi acum, cam cat costa un rotostarter....undeva in jurul a 200 de lei. Si si merita TOTI banii.

multumesc de raspuns .....dar sincer m-am gandit si la posibilitatea asta dar nu am acces in locul unde este poolstarterul fixat asa ca......tre sa folosesc tot poolstarter.Ce fel de sfoara ma sfatuiesti sa folosesc ptr el (am folosit suspanta de parasuta,fir textil chiar si ata de operatie ).Si apropo cum se porneste de fapt o termica sau mai bine zis cum se amorseaza carburatorul cu metanol ???????recunosc sunt incepator in chestiile astea

[prisi]

cea mai buna solutie pentru pull start e fir textil de pescuit,cel mai gros care il gasesti la magazinele de specialitate,il pui in 3 sau 4 si nu o sa se mai rupa niciodata.
eu folosesc reteta pe un savage 25 cu motor f4.6 si de vreo 2 luni tot il pornesc aproape in fiecare zi si nu a dat semne de slabiciune.

[Bobdog]

angel, la Jan 31 2009, 11:46 AM, a spus:

multumesc de raspuns .....dar sincer m-am gandit si la posibilitatea asta dar nu am acces in locul unde este poolstarterul fixat asa ca......tre sa folosesc tot poolstarter.Ce fel de sfoara ma sfatuiesti sa folosesc ptr el (am folosit suspanta de parasuta,fir textil chiar si ata de operatie ).Si apropo cum se porneste de fapt o termica sau mai bine zis cum se amorseaza carburatorul cu metanol ???????recunosc sunt incepator in chestiile astea

Exista 2 variante de backplate(piesa care se pune pe motor in locul pullstarterului). la una, accesul se face prin spate, la a doua, prin lateral-sus. Este imposibil ca la nici una din cele 2 variante sa nu ai acces.referitor la amorsarea carburatorului:poti alege varianta in care tii degetul pe iesirea tobei de esapament, tragand de 3-4 ori de pullstart, pana cand ajunge combustibilul in carburator - se vede pe furtun; si o a doua varianta, putin mai "peste mana", sa scoti filtrul de aer de pe carburator, si tii acolo degetul, principiul fiind la fel. Daca ai rotostarter, trebuie sa "dai la automat" aproximativ 2 secunde pana sa ajunga combustibilul in carburator. mare atentie insa la varianta cu astuparea tobei: daca este incinsa, o sa-ti faca o arsura de toata frumusetea - deci poarta manusi.. :)

p.s.
daca ai vrut sa spui cu "nu am acces in locul unde este poolstarterul fixat" ca nu ai loc sa l scoti si sa montezi rotostarerul, atunci raspunsul este mai simplu: asta nu se face cu motorul montat pe pozitie. Se scoate motorul, se inlocuieste backplate-ul, si se monteaza la loc motorul. Desigur, cu reglajele necesare!!!

Aceasta postare a fost editata de Bobdog: 31 January 2009 - 01:20 PM

[angel]

Bobdog, la Jan 31 2009, 01:16 PM, a spus:

Exista 2 variante de backplate(piesa care se pune pe motor in locul pullstarterului). la una, accesul se face prin spate, la a doua, prin lateral-sus. Este imposibil ca la nici una din cele 2 variante sa nu ai acces.referitor la amorsarea carburatorului:poti alege varianta in care tii degetul pe iesirea tobei de esapament, tragand de 3-4 ori de pullstart, pana cand ajunge combustibilul in carburator - se vede pe furtun; si o a doua varianta, putin mai "peste mana", sa scoti filtrul de aer de pe carburator, si tii acolo degetul, principiul fiind la fel. Daca ai rotostarter, trebuie sa "dai la automat" aproximativ 2 secunde pana sa ajunga combustibilul in carburator. mare atentie insa la varianta cu astuparea tobei: daca este incinsa, o sa-ti faca o arsura de toata frumusetea - deci poarta manusi.. :D

p.s.
daca ai vrut sa spui cu "nu am acces in locul unde este poolstarterul fixat" ca nu ai loc sa l scoti si sa montezi rotostarerul, atunci raspunsul este mai simplu: asta nu se face cu motorul montat pe pozitie. Se scoate motorul, se inlocuieste backplate-ul, si se monteaza la loc motorul. Desigur, cu reglajele necesare!!!

mercy frumos inca odata dar cred ca varianta de backplate prin lateral sus se potriveste nu stiam ca sunt si asa .in ceea ca priveste accesul era vb de spatiu ptr a introduce ceva prin spate sa il invart multumesc frumos de idee si de sfat voi cauta si sper sa reusesc

[camsonat]

Astazi am ajutat un prieten sa-si porneasca nitro-ul. Fara succes insa. Sfoara a rezistat eroic la cca. 1000 trageri. Cea mai buna solutie de inlocuire este sfoara de tragere (ridicare) de la banalele jaluzele de plastic chinezesti. Testat juma' de zi.