[dan1972]

Ciprian97, la 21 February 2013 - 03:56 PM, a spus:

DANE ezu meu nu a vazut picatura de CA ci numai bison si sa mor daca s-a dezlipit ceva.Chiar un batiu de placaj lipit direct peste bot(putin taiat inainte)prins in 4 puncte cu bison si nici macar un motor de 1,3 kg tractiune nu l-a dezlipit.As zice chair ca sta mai bine ca expandeaza si tine o suprafata mai mare.

.........................
Stiu ca rezista si Bison-Poliurethane...Dar arata groaznic lipitura si este casant...Producatorii de zburatoare din EPO, recomanda ca adeziv CA-ul...Lipitura nu se observa si sa stii ca si CA-ul intra prin porii EPO...Daca lipesti cu CA, o sa observi ca dupa lipire, materialul musteste de adeziv...Acesta este si motivul pt. care CA-ul nu se intareste imediat pe EPO!!!...si trebuie tinut presat cateva zeci de minute...Oricum e muuult mai rapid decat Poliurethane-ul Bison!!!
.................
Bonus! - Daca vrei ca Poliurethane-ul sa expandeze mai tare si sa se intareasca mai repede, pulverizeaza apa peste adeziv, inainte de a fixa piesele...Lipitura va fi un pic mai elastica (nu se mai face sticla...) si umple mai bine gaurile!!!...Asta pt. ca adezivul polimerizeaza in contact cu vaporii de apa din aer... :good:

[incepatoru]

adi elicopter gl, la 22 February 2013 - 02:53 PM, a spus:

arata bestial asa pune motorul si fa un zbor cu el asa parerea mea!!!!!!!!!!!!!!
nu il mai infolia :rofl:

..ma risc ..daca aduci berea si samanta...la baeti.. :good:

[dan1972]

incepatoru, la 22 February 2013 - 06:37 AM, a spus:

...incepe sa semene a zuratoare NU?? :good:

.......................
N-ai ambitie daca nu ii faci si flaps-uri!!!...Mai ales ca il ai dezbracat!!!...La dimensiunea asta de avion, chiar merita sa-i faci flaps-uri!!!...Ai sa fii uimit cum decoleaza in 2 m si aterizeaza ca o frunza...cu viteza f. mica...Ti se extind mult posibilitatile de pilotaj daca zburatoarea are si flaps-uri!!!
...Incearc-o si pe asta...Pana acum ai zburat doar fara flaps-uri...Nu e mare lucru sa scurtezi profilurile aripilor in acea zona...sa faci niste flaps-uri... si sa mai pui 2 servo pe dosul aripilor...
...Eu am inca un rand de aripi pt. Piper-ul meu (de la cel vechi care e identic...) pe care vreau sa le dezbrac si sa le modific...sa le fac flaps-uri... :good:

[dan1972]

tantar, la 22 February 2013 - 03:10 PM, a spus:

Eu deja mi-am luat .

.........................
Esti nebun !!! :nea: :rofl: :drinks:
1600 mm???...E suuuuper!!! Abia astept sa-l vad!!!...Cred ca e ori Mustang...E electric sau termic?!? :ph34r:

[incepatoru]

DANE stai calm ....facem, facem..(cineva chiar a insistat) si vorba ta CE DACA AVEM SI FLAPSUSI ..bafta

[dan1972]

incepatoru, la 23 February 2013 - 08:50 PM, a spus:

DANE stai calm ....facem, facem..(cineva chiar a insistat) si vorba ta CE DACA AVEM SI FLAPSUSI ..bafta

.....................
Super!!! Ai sa vezi ce misto e cand ai si flapsuri si cat de misto decoleaza/aterizeaza!!!...Eu la zburatoarele mele, nu am atitia receptori cu 7 canale...cate as vrea...ca le-as face pe toate cu flapsuri... :good:
...Spor la mesterit!!! Toate cele bune!!!

[GigiGL]

Are careva de la dezmembrari o toba de ASP .46-.52? Toba mea cea noua vine fix in perete....
Am inceput si echiparea fuselajului iar prostia asta de toba ma incurca rau!

[GigiGL]

GigiGL, la 24 February 2013 - 06:54 PM, a spus:

Are careva de la dezmembrari o toba de ASP .46-.52? Toba mea cea noua vine fix in perete....
Am inceput si echiparea fuselajului iar prostia asta de toba ma incurca rau!

Nu mai trebuie. E pe drum una noua. Multam' macar daca avut intentia.

[tantar]

A venit pasaroiul .

Thumbnail atasat

• 

[incepatoru]

tantar, la 26 February 2013 - 09:34 PM, a spus:

A venit pasaroiul .

...sunt io bau-bau DA matalee"..incepi sa ma intreci.. :hi: SOOPER "w-birdu"ala :good: ia presteaza niste specificatii..anvergura ,greutate...motorizare..bla bla bla...hai baga mare...

[GigiGL]

tantar, la 26 February 2013 - 09:34 PM, a spus:

A venit pasaroiul .

Sa-l stapanesti sanatos! Zboruri multe si frumoase! :drinks:

[incepatoru]

la cererea multora s-a pus si flapsuri acuma sa vedem cat de practice sunt...

Thumbnail atasat

• 

[gun man]

incepatoru, la 27 February 2013 - 10:35 AM, a spus:

la cererea multora s-a pus si flapsuri acuma sa vedem cat de practice sunt...

Gura.!! :angry: Comentezi?????????????????

[victorio]

tantar, la 26 February 2013 - 09:34 PM, a spus:

A venit pasaroiul .

Super mustangul :clapping:

Aceasta postare a fost editata de victorio: 27 February 2013 - 04:48 PM

[dan1972]

GigiGL, la 24 February 2013 - 06:54 PM, a spus:

Are careva de la dezmembrari o toba de ASP .46-.52? Toba mea cea noua vine fix in perete....
Am inceput si echiparea fuselajului iar prostia asta de toba ma incurca rau!

.......................
Nu "te risca" sa-i pui alta toba decat cea originala !!!!!!!!
Orice motor "2 timpi" are toba calculata...regim de rezonantza...suprafatza sectiunii de trecere a gazelor...presiune permanenta in evacuare, pt. a nu scuipa gazele proaspete din cilindru, cand se face admisia...etc...etc...NU TE JUCA!!!
...Sigur...Se poate intampla ca o toba de la un motor, sa se potriveasca (relativ) la alt motor (sa functioneze acceptabil...) dar e doar chestie de hazard...
...Daca toba nu e identica cu cea originala (forma...diametre...tot...) motorul ori va fi sugrumat...ori va avea evacuarea prea libera...ori va intra in regim de rezonantza la o anumita turatie si acolo puterea+cuplul vor scadea...
...Daca evacuarea este prea libera, cuplul maxim coboara la o turatie mai joasa, dar se diminueaza. Puterea max. se poate diminua cu pana la 20...30 % in anumite cazuri...In plus, motorul va consuma mai mult combustibil, pt. ca o parte din amestecul din cilindru scapa in evacuare (pt. ca motorul nu are supape ca la 4 timpi...).
...Daca evacuarea este sugrumata, se inrautateste evacuarea gazelor arse din cilindru si implicit umplerea cu altele proaspete...Motorul va trebui accelerat mai tare, ca sa dezvolte aceeasi putere, iar cand se termina acceleratia puterea maxima e considerabil mai mica decat cu toba originala...Identic si aici, consumul de combustibil creste mult mai mult decat in cazul anterior...
...Regimul de rezonantza se refera la un regim de functionare la care fluxul de gaze din motor incepe sa oscileze...lucru care inrautateste drastic randamentul motorului...
.........................
Nu stiu daca m-am priceput sa explic tocmai academic, dar in concluzie nu merita sa schimbi toba originala cu alta de la alt motor...decat daca iti asumi riscul+rabdarea de a face multe teste...
Mai bine decupezi capota motorului in toate felurile decat sa schimbi evacuarea!!! Chiar daca pare o simpla bucata de tabla sau aliaj de AL, poti fi sigur ca s-au facut milte probe pana s-a aluns la o solutie de compromis (evacuare OK...greutate redusa...rezistentza mecanica...)
...Daca loveste in fuselaj, muta motorul mai in fatza...
..........................
Dupa parerea mea, cu toba de ASP 46 ,motorul NGH 9cc va fi sugrumat...Daca vrei neaparat o alta toba, inceraca o toba de 8,5...10cc....dar nu sant convins ca va functiona OK...Compara macar gaura de intrare si cea de iesire la cele 2 tobe (originala si cea de ASP) si vezi sa fie cat mai apropiate sau identice ca sectiune (suprafatza)...

[dan1972]

tantar, la 26 February 2013 - 09:34 PM, a spus:

A venit pasaroiul .

@tantar - Este electric de 1600 mm de StarMax ??? Sau e balsa-termic ?!?...Nu reusesc sa-mi dau seama din poza...
...Oricum e bestial !!! E superb!!!...E imens!!!...Arata ca la ma-sa!!!...decal-uri ok...totul "scale"...Excelent!!! Sa-l zbori cu placere si aterizari line!!!
Hai da-ne mai multe detalii pls.!!!...Ne tii cu sufletul la gura ?!? :clapping:

[dan1972]

tantar, la 26 February 2013 - 09:34 PM, a spus:

A venit pasaroiul .

...Presimt ca va fi spectacol la zborurile din sezonul asta!!! :yahoo: ...Pacat ca veteranii (unii din ei...) nu prea mai zboara...Ar fi si mai mare spectacolul...

[dan1972]

incepatoru, la 27 February 2013 - 10:35 AM, a spus:

la cererea multora s-a pus si flapsuri acuma sa vedem cat de practice sunt...

........................
Excelent!!!...Ai vazut ca se poate ?!?...Acum, totul e sa inveti sa le folosesti...Iti recomand ca prima data cand le deschizi sa o faci sus...la inaltime mare...ca in cazul in care apar reactii ciudate, sa ai timp sa le inchizi...sau oricum...sa-l corectezi...In principiu, cand deschizi flapsurile, apare o tendintza de ridicare a botului (uneori soldata cu looping...daca motorul e in maxim...).
...In principiu, e bine sa le deschizi cand avionul e pe coborare usoara si cu motorul in relanti sau la turatie moderata...
NICI O DATA NU ACCELEREZI MAI MULT DE 50% DACA AI FLAPSURILE DESCHISE!!!
...Daca observi ca ridica prea tare botul, in prima faza e bine sa compensezi din profundor, ca sa-l readuci la orizontala si sa nu risti sa-l bagi in "STALL"
...Dupa ce te vei acomoda cu functionarea lor, va fi distractie!!!...Te vei invatza sa inchizi flapsurile imediat dupa decolare si sa-l preiei din mers...Manevrele si zborul vor deveni fluente...
...La aterizare nu apar probleme deosebite...Doar va plana mai lung si va ateriza cu viteza mai mica...intr-un spatiu mai mic (pt. ca nu va mai avea viteza...)
...Pt. aterizare, poti sa le setezi din RC sa se deschida pe o a 2-a pozitie (deschise mult...undeva la 70...80 grd...) ca frana aerodinamica (daca balamalele o permit...)
...Prima pozitie este pt. zbor si trebuie setate sa se deschida cam 25...30 grd...(cam cat eleroanele la maxim)...
...Treaba asta o poti face prin activarea a 2 mix-uri din statie, comandate din comutatoare separate si apoi jucandu-te din EndPoint-uri...SubTrim-uri...si procente-cursa...etc...
............................
Oricum mai e pana la setarile finale...Spor la mesterit!!! :drinks:

[dan1972]

gun man, la 27 February 2013 - 12:43 PM, a spus:

Gura.!! :angry: Comentezi?????????????????

......................
:rofl: :drinks:

[GigiGL]

Dane, fenomenul de rezonanta in galeriile admisie/ evacuare l-am sesizat de pe vremea cand imi tunam carburatia si aprinderea la Dacie.
Pe galeria de admisie se manifesta pe la 2800-3000rpm la motorul de 1300cc. Am vazut ca toba de metanol are stutul de evacuare mai mic in diametru si deja am luat in calcul modificarea acelui diametru. Discutasem si cu Marian problema. De asemenea, lungimea e ajustabila din tubul intermediar al tobei. Pe mine ma interesa distantarea de blocul motor si orientarea evacuarii. Stiu ca e posibil sa nu iasa ce vreau din prima, dar am de unde jongla. Merci, oricum.

[stelu82]

incepatoru, la 27 February 2013 - 10:35 AM, a spus:

la cererea multora s-a pus si flapsuri acuma sa vedem cat de practice sunt...

am si eu o mica nelemurire dece nu ati facut un Topic la Kit Review este doar pentru voi ? :unknw:

[victorio]

dan1972, la 28 February 2013 - 01:58 AM, a spus:

.......................
Nu "te risca" sa-i pui alta toba decat cea originala !!!!!!!!
Orice motor "2 timpi" are toba calculata...regim de rezonantza...suprafatza sectiunii de trecere a gazelor...presiune permanenta in evacuare, pt. a nu scuipa gazele proaspete din cilindru, cand se face admisia...etc...etc...NU TE JUCA!!!
...Sigur...Se poate intampla ca o toba de la un motor, sa se potriveasca (relativ) la alt motor (sa functioneze acceptabil...) dar e doar chestie de hazard...
...Daca toba nu e identica cu cea originala (forma...diametre...tot...) motorul ori va fi sugrumat...ori va avea evacuarea prea libera...ori va intra in regim de rezonantza la o anumita turatie si acolo puterea+cuplul vor scadea...
...Daca evacuarea este prea libera, cuplul maxim coboara la o turatie mai joasa, dar se diminueaza. Puterea max. se poate diminua cu pana la 20...30 % in anumite cazuri...In plus, motorul va consuma mai mult combustibil, pt. ca o parte din amestecul din cilindru scapa in evacuare (pt. ca motorul nu are supape ca la 4 timpi...).
...Daca evacuarea este sugrumata, se inrautateste evacuarea gazelor arse din cilindru si implicit umplerea cu altele proaspete...Motorul va trebui accelerat mai tare, ca sa dezvolte aceeasi putere, iar cand se termina acceleratia puterea maxima e considerabil mai mica decat cu toba originala...Identic si aici, consumul de combustibil creste mult mai mult decat in cazul anterior...
...Regimul de rezonantza se refera la un regim de functionare la care fluxul de gaze din motor incepe sa oscileze...lucru care inrautateste drastic randamentul motorului...
.........................
Nu stiu daca m-am priceput sa explic tocmai academic, dar in concluzie nu merita sa schimbi toba originala cu alta de la alt motor...decat daca iti asumi riscul+rabdarea de a face multe teste...
Mai bine decupezi capota motorului in toate felurile decat sa schimbi evacuarea!!! Chiar daca pare o simpla bucata de tabla sau aliaj de AL, poti fi sigur ca s-au facut milte probe pana s-a aluns la o solutie de compromis (evacuare OK...greutate redusa...rezistentza mecanica...)
...Daca loveste in fuselaj, muta motorul mai in fatza...
..........................
Dupa parerea mea, cu toba de ASP 46 ,motorul NGH 9cc va fi sugrumat...Daca vrei neaparat o alta toba, inceraca o toba de 8,5...10cc....dar nu sant convins ca va functiona OK...Compara macar gaura de intrare si cea de iesire la cele 2 tobe (originala si cea de ASP) si vezi sa fie cat mai apropiate sau identice ca sectiune (suprafatza)...

stie mosu ce stie............

[incepatoru]

stelu82, la 28 February 2013 - 08:25 AM, a spus:

am si eu o mica nelemurire dece nu ati facut un Topic la Kit Review este doar pentru voi ? :unknw:

deja este nu avea rost sa -l poluez si io fazele de constructii sunt asemanatoare voi posta acolo doar la final ..bafta

[victorio]

Viorele baga si tu poze :good: 8)

[victorio]

Toti construiti dar de zburat cand ????? :pardon:

[didip]

Si eu tot întreb, dar nu răspunde nimeni.

[GigiGL]

victorio, la 28 February 2013 - 10:57 AM, a spus:

Toti construiti dar de zburat cand ????? :pardon:

Cred ca azi! De vreo doua ore ma bate gandul de o tura scurta! :pardon:

[victorio]

Atazi unii mai munceste....... Sambata,Duminica.... :excl:

[GigiGL]

victorio, la 28 February 2013 - 02:12 PM, a spus:

Atazi unii mai munceste....... Sambata,Duminica.... :excl:

Dat un sfert de ora din doua bucati cu Bixlerul pe faleza. Aerul colcaia de "valatuci" desi aparent vantul era slab, dar nu constant. Cateva secunde plutea fara tractiune luand uneori si putin in altitudine, ca apoi sa piarda rapid inaltime fara sa intre in picaj. Intre ele, scuturaturi la care abia se descurca stabilizatorul de zbor. Nu am ce sa postez, desi am filmat zborul. V-ar patina ochii ca la desene animate!
Daca duminica e ca azi sau mai frumos, as merge macar sa aerisesc putin Piperul. Sambata este tot zi lucratoare la mine.

[dan1972]

GigiGL, la 28 February 2013 - 07:55 AM, a spus:

Dane, fenomenul de rezonanta in galeriile admisie/ evacuare l-am sesizat de pe vremea cand imi tunam carburatia si aprinderea la Dacie.
Pe galeria de admisie se manifesta pe la 2800-3000rpm la motorul de 1300cc. Am vazut ca toba de metanol are stutul de evacuare mai mic in diametru si deja am luat in calcul modificarea acelui diametru. Discutasem si cu Marian problema. De asemenea, lungimea e ajustabila din tubul intermediar al tobei. Pe mine ma interesa distantarea de blocul motor si orientarea evacuarii. Stiu ca e posibil sa nu iasa ce vreau din prima, dar am de unde jongla. Merci, oricum.

.............................
Se pare ca toti avem antecedente!!!...Toti santem "cu pluta".... :rofl: N-a scapat nici unul :drinks:
...Vezi ca la motoarele in 4 timpi (ex. Dacia) fenomenul nu e asa de vizibil si de suparator...
La un 2 timpi de cilindree f. mica toate manifestarile neortodoxe sant mult mai suparatoare!!!...La un motor de MiniMobra de 49cc-2 timpi, am schimbat terminatia tobei de esapament cu una facuta artizanal...Dar cu exceptia unui parait suparator, nu am obtinut decat scaderea puterii...Pana la urma, dupa 2-3 incercari, m-am linistit...Am montat terminatia originala cu care mergea cel mai bine...si nu suparam nici vecinii...Gandeste-te ca nu am schimbat cotul de evacuare...toba cu totul...etc...si tot s-a simtit!!!
...Identic la Mobra Hoinar...Am scos sitele din toba, dar am lasat toba la forma originala, impreuna cu terminatia tobei...Rezultatul ?!?...A crescut putin cuplul la ture mai joase, dar puterea a scazut...In loc de 95 Km/h, nu mai prindea decat 85 km/h...
...@cony071 la CZ-ul Sport 175 pe care il avea pe vremuri...s-a chinuit sa faca o toba frumoasa (exact ca la japoneze)...dar dupa multe ore de munca si chin, tot nu i-a dat de cap...Pana cand nu a montat toba originala, nu a reusit sa obtina performantele initiale...
....................
Trage tu concluzia din toate astea!!!
Este posibil ca la motoarele aero, toba sa nu fie atat de strict dimensionata...Am vazut ca sant extrem de simple (mai ales la cele pe benzina...Incearca sa respecti macar diametrele de intrare si iesire, ca sa nu sugrumi motorul!!!
....................
Totusi nu inteleg de ce nu faci un distantier din AL la toba originala (cred ca se si gaseste de cumparat pt. ASP 46, la Sierra sau Phoenix...) care sa o scoata mai in exterior...daca spui ca asta te deranjeaza...In felul asta vei avea certitudinea ca toba este cea originala!!!
In felul asta nu pui toba aia banala/enervanta de metanol, cu care ne-am invatzat cu totii ...:-)