[hash84]

vreau si eu idei cum as putea sa scot metanolul ramas dupa zbor. idei testate si puse in practica daca se poate
la astea m-am gandit eu :
- pe la toba dar tot ramane in rezervor desi intorc avionul invers. pozitia rezervorului in avion e exact ca cea din poza
- sa mai pun in fundul rezervorului intr-un colt alt furtunel special pe golirea rezervorului dar nu as vrea alte gauri :D

mentionez ca furtunul care duce la motor se opreste la 0,5 cm de fundul rezervorului. deci nu poate trage tot combustibilul. sa prelungesc furtunul de alimentare pana in fund ar fi o idee dar ma gandesc sa nu se incurce in interior cu furtunul motorului.....

Fisiere atasate

•  rezervor.JPG (84.47K)
  Number of downloads: 114

[TOMY]

hash84, la 20 Jul 2008, 13:56, a spus:

mentionez ca furtunul care duce la motor se opreste la 0,5 cm de fundul rezervorului. deci nu poate trage tot combustibilul.

Si daca mai ramane putin in rezervor, cu ce-ar deranja?

Aceasta postare a fost editata de nimsoc: 20 July 2008 - 02:45 PM

[hash84]

pai nu isi pierde din proprietati? nu se evapora? ca intra aerul la el...

[Dom*PROFESOR]

....se evapora metanolul si ramane uleiul.Si la o noua alimentare se amesteca din nou cu restul de combustibil.Daca folosesti ulei sintetic poti sa-l lasi cat vrei in rezervor.La ricin e problema ca polimerizeaza si se intareste in timp.

[hash84]

folosesc combustibil tornado. in principiu ar trebui sa aibe ulei sintetic. daca se evapora metanolul la urmatorul zbor o sa am concentratie mai mare de ulei...
nu ma mai convingeti va rog sa il pastrez inauntru. vreau sa il scot afara :)

[SILVIU66]

se opreste la 0,5 cm de fundul rezervorului- lucru valabil cand avionul urca la verticala.cand avionul sta orizontal sorbul sta fix pe (celalalt) fundul rezervorului,deci ar trebui sa ramana metanol extrem de putin in rezervor (spre deloc) presupunand ca-l tragi cu pompa afara si ca-l tragi afara pe furtunul corect (nu pe cel de suprapresiune,nici pe cel de alimentare!!).

[hash84]

SILVIU66, la 20 Jul 2008, 15:52, a spus:

se opreste la 0,5 cm de fundul rezervorului- lucru valabil cand avionul urca la verticala.cand avionul sta orizontal sorbul sta fix pe (celalalt) fundul rezervorului,deci ar trebui sa ramana metanol extrem de putin in rezervor (spre deloc) presupunand ca-l tragi cu pompa afara si ca-l tragi afara pe furtunul corect (nu pe cel de suprapresiune,nici pe cel de alimentare!!).

pus rezervoru in lumina unui bec. constat ca furtunul nu ajunge pe fund. e prea tare furtunu si nu se indoaie..... mai lucrez la el

[SILVIU66]

asta cauzeaza si oprire de motor in aer.schimba-l urgent.

[hash84]

SILVIU66, la 20 Jul 2008, 17:19, a spus:

asta cauzeaza si oprire de motor in aer.schimba-l urgent.

yup. acu mi-am dat seama de ce se opreste motoru cateodata :). de doua ori cand zburam cu avionu la orizontala....

[Emilare]

hash84, la 20 Jul 2008, 15:30, a spus:

folosesc combustibil tornado. in principiu ar trebui sa aibe ulei sintetic. daca se evapora metanolul la urmatorul zbor o sa am concentratie mai mare de ulei...
nu ma mai convingeti va rog sa il pastrez inauntru. vreau sa il scot afara :)

Nu incearca nimeni sa te convinga, dar mai simplu e sa obturezi toate cele trei furtunuri cu niste simple suruburi. Am procedat asa la un rezervor de-al meu si dupa cateva luni bune motorul pe care l-am montat a pornit si functionat foarte bine. Iar evaporare cum sa se produca daca e inchis ermetic ? Combustibilul sta la fel de bine ca si in bidonul original.....

Aceasta postare a fost editata de Emilare: 20 July 2008 - 07:58 PM

[hash84]

Emilare, la 20 Jul 2008, 19:57, a spus:

hash84, la 20 Jul 2008, 15:30, a spus:

folosesc combustibil tornado. in principiu ar trebui sa aibe ulei sintetic. daca se evapora metanolul la urmatorul zbor o sa am concentratie mai mare de ulei...
nu ma mai convingeti va rog sa il pastrez inauntru. vreau sa il scot afara :)

Nu incearca nimeni sa te convinga, dar mai simplu e sa obturezi toate cele trei furtunuri cu niste simple suruburi. Am procedat asa la un rezervor de-al meu si dupa cateva luni bune motorul pe care l-am montat a pornit si functionat foarte bine. Iar evaporare cum sa se produca daca e inchis ermetic ? Combustibilul sta la fel de bine ca si in bidonul original.....

m-am gandit la asta, dar nu o sa am acces la furtunul de la motor sub capota.. si nici carburatorul nu prea am cum sa-l astup.... toba am acces

[ERASER]

Cumpara un filtru de tip "T" cu o intrare si doua iesiri. Vezi ca se gaseste la Robbe (Moldova) si costa ~ 14 lei. Il pui normal intre rezervor si motor iar pe iesirea a doua montezi un furtun pe care in timpul zborului il astupi cu un surub M3. Cand vrei sa golesti te bransezi acolo cu pompa si tragi carburantul care se va intoarce in bidon deja filtrat.
Avantajul este ca nu mai trebuie sa scoti furtune, capota sau sa faci alte manevre. Pur si simplu ii montezi capatul intr-un punct accesibil si ai rezolvat.

 2168.jpg (13.85K)
Number of downloads: 105

Aceasta postare a fost editata de ERASER: 02 August 2008 - 01:56 AM