[adyc]

Daca ar fi fain la noi, atunci stabileste data si o facem!

[flypol]

Duminica dimineta sunt pe teren! Acum incep sa-i adun pe ceilalti!

[flypol]

Ma inclin in fata ta motor bine facut, tehnic,puternic si flexibil,de incredere,pe care te-am injurat la un pas sa te topesc in focurile maniei,total pe nedrept.
Dupa gripa atipica sezoniera care mi-a mangaiat plamanii, am reusit setarea corecta a motorului:
LOW 2 ture
HIGH 1 si 3/4 ture
relanti 1750 rot/minut
rata reprizei relanti/full 0,4-0,5 sec. (multumitor)
Tractiune cu elice 28x10 27,8 kg la 7400 rot/min ( 15 kg. plus fata de necesar).
Extra 300 - viteza in zbor orizontal 167 km/h (vitezometru doppler Hauer 40)
Timp de urcare la 300 m 10,8 sec. 98 km/h. e ceva( cronometru Longines).
Acum a venit EME 120 ,rodam si postan ispravile cu el.

[flypol]

Evenimente ! 4 reprize de cate 5 zboruri. Mintorul merge bine. Se regleaza destul de greu ca sa aiba repriza scurta si ferma.Acum e usor saracit si are o intarziere de 0,5 sec. la acceleratie.
Ieri pe Sanpetru surpriza! Motorul a pornit dar....numai intr-un cilindru.Normal ca nu se tura.Dupa 10 secunde l-am oprit
sa verific bujia cilindrului rece,nefunctional. Surpriza: bujie CM6/10 cu electrodul central sarit;teoretic pierdut in capul pistonului. Nu e de vina Mintor 110,normal ! Am incercat sa vedem daca electrodul de diam 1,5 mmx 3 mm a ramas in cilindru,lucru periculos pentru motor. Nu era! Am pus bujie de rezerva NGK de la DL .Functionare mai mult decat buna.
Spre seara am desfacut motorul si surpriza, nici urma de metal in interior ! Azi dimineata am pornit din nou cu bujii
DL noi.Start ferm,dupa 2 pale soc,doua pale fara soc!
Morala? La Mintor 110 nu ajunge numai aprindere buna; mai trebuie si bujii de calitate reglate la 0,7-0,8 mm intre electrozi.
Si mai trebuie si LiPo de calitate si powerbox Evolution si avion serios vizibil pe cer si chef de zbor si...bani de benzina!