[kno3]

A venit şi rândul cârmei. Kitul avea una din placaj, în forma de semicerc. M-am tot gândit eu cum s-o prind de axul din alamă şi am ajuns la concluzia că mai bine fac o cârmă de alamă nouă, ceva mai mare.

Zis şi făcut. Am luat o foaie de alamă pe care am cositorit-o de ax şi am întărit-o cu câte două bucăţi de şină de alamă pe fiecare faţă. Clemele de metal, care se văd şi în poza de mai sus, au fost folosite la alinierea întăriturilor de alamă:

Imagini atasate

• 

Aceasta postare a fost editata de Kaboom: 29 September 2007 - 11:20 PM

[kno3]

Aşa arată cositorite:

Imagini atasate

• 

[kno3]

Cârma finisată, cu colţurile rotunjite şi prinderea pentru chilă:

Imagini atasate

• 

[kno3]

Şi cârma montată în vaporaş. E udă pentru că tocmai făcusem o probă în apă.

Imagini atasate

• 

[claudiu_ne]

si o proba pe youtube nu ne trimit si noua....a si as mai avea o propunere...de ce nu legi fluierul de lanag cos la servo (dreapta sau stanga), ca in momentul in care vrei sa semnalizezi, faci cu carma stanga sau dreapta...fara sa mai tragi cu mana de cablul fluierului :)


In rest spor la treaba.


PS..."am terminat de vopsit (albastru) si de demontat telecomanda"

[kno3]

Deocamdata n-am mai facut film. Am probleme ca mi s-a topit lipitura la gresor la un test ieri. Asa ca o sa-mi fac rost de altul, facut mai calumea, pentru ca eu nu am cu ce lipi in argint.

Pentru fluier o sa mai pun un servo.

[Zue]

super tare

felicitari

[kno3]

Un nou episod - izolvarea boilerului si cilindrilor.
Incep cu boilerul, care deocamdata arata asa:

Imagini atasate

• 

[kno3]

Primul strat de izolatie - fibra de sticla. O aveam la indemana si are avantajul ca nu arde.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Inca o fasie de fibra

Imagini atasate

• 

[kno3]

Boilerul acoperit cu baghete de nuc

Imagini atasate

• 

[kno3]

Baghetele de nuc fixate cu benzi de alama. Benzile sunt taiate din tabla subtire de alama si prinse cu un inel din sarma (facut din agrafe de birou).

Imagini atasate

• 

Aceasta postare a fost editata de Kaboom: 07 October 2007 - 01:14 PM

[kno3]

Si boilerul gata, cu lemnul dat cu ulei

Imagini atasate

• 

[kno3]

Cilindrii motorului, izolati cu baghete de nuc ca si boilerul.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Detaliu de prindere a izolatiei pe cilindru

Imagini atasate

• 

[Victorian]

Calin,

Felicitari pentru realizare, imi place cum a iesit nava ta! De asemenea, merci pentru filmuletele care arata motorul cu aburi. Este prima data cand vad un motoras cu abur de asemenea dimensiuni in functiune, desi cu multa vreme in urma visam sa-mi construiesc asa ceva (pe vremea aceea era singura sansa, nu existau motoare cu aburi la magazin)

Astept cu interes sa vad si un film cu nava in navigatie efectiva!

Spor la lucru!

Dorin

[kno3]

Merci!

O poza cu izolatia tevilor de la motor.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Si o poza cu barcuta intreaga vazuta de sus. Puntea e pusa de proba, dar nu e asta forma finala, o sa mai sufere modificari ca sa am acces mai usor la interior.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Si vazuta din profil :D

Imagini atasate

• 

Aceasta postare a fost editata de Kaboom: 12 October 2007 - 11:21 PM

[kno3]

O noua etapa: puntea.

In poza de mai jos e lipita cu rasina epoxidica rapida.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Si acum construim baza pe care va sta cabina de comanda...

Imagini atasate

• 

Aceasta postare a fost editata de Kaboom: 22 October 2007 - 10:03 PM

[kno3]

Trecem la lipirea scandurilor pe punte. Mai intai cateva, de proba.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Din cateva s-au facut mai multe. Mai complicat e cu cele de pe margine, care mai trebuie cioplite in fel si chip ca sa incapa la locul lor.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Acum prinde ceva contur puntea

Imagini atasate

• 

[kno3]

Si asa arata gata partea din fata a puntii. Am uitat sa va spun ca lemnul folosit e nuc, acelasi ca la boiler.

Imagini atasate

• 

[mariandmd]

bravo
frumos

[claudiu_ne]

foarte elegant...sa ne pui si o poza cu puntea gata si motorul montat....cred ca o sa iasa foarte bine

[Victorian]

Referindu-ma atat la punte, cat si la toata nava, pot sa-ti spun ca este foarte frumos lucrata, felicitari!

Daca e sa ma refer in mod specific la punte, as zica ca sunt doar putin dezamagit ca ai folosit lemn de nuc pentru punte. Puntea navelor se facea de obicei din lemn de culoare deschisa, pin de Danzig sau similar. Pe urma se mai si spala cu sare si se freca cu nisip si devenea si mai alba. La tine e deci un pic cam inchisa la culoare.

Dar nu-i un bai atat de mare pana la urma, la inceputul secolului al XX-lea au inceput sa fie folosite esentele de lemne exotice pentru punte, tocmai fiindca lemnele europene putrezeau foarte repede. Dar se foloseau in general la navele mai scumpe, la yachturi, unde nu conta mai putin pretul lemnului si mai mult calitatea finisajului.

Spre exemplu, puntea navei "Amsterdam", o reconstructie moderna a unui East Indiaman din secolul al XVIII-lea, care poate fi vazuta la Amsterdam, ancorata in fata Muzeului Maritim, a fost construita dintr-un lemn tropical care se cheama bangkirai si ESTE de culoare mai inchisa, asa cum este si puntea ta.

De asemenea, te rog sa nu mi-o iei in nume de rau daca iti spun ca scandurile care formeaza puntea nu se terminau niciodata in realitate asa cum le-ai facut tu acolo. In zona respectiva, la margine, era o piesa speciala din lemn care se numeste "gutiera", realizata de obicei dintr-un lemn mai dens si rezistent la umezeala (cel mai bun era teck-ul) si care era profilata dupa forma copastiei, iar capetele scandurilor se incastrau in aceasta piesa. Daca vrei pot incerca sa-ti postez niste desene sa vezi cum ar fi trebuit sa fie.

Salutari din Constanta,
Dorin

[kno3]

Multumesc, stiu ca nu e potrivita culoarea pentru o nava de epoca. Dar nu uita ca nava mea nu e modelul unui vas real. Doar coca e din kit, restul e din imaginatia proprie.
Am ales nucul dintr-un motiv simplu: am vrut neaparat un lemn de culoare inchisa, care sa contrasteze cu coca (si ea ramane natur, asa cum o vezi).
Initial am vrut sa pun abanos (cred ca te socai de tot daca-l vedeai :) ), dar baghetele au fost foarte prost taiate si le-am dat inapoi. Asa ca am ales nucul asta pentru ca e o varietate foarte inchisa si baghetele sunt taiate ireprosabil.

Stiu si ca scandurile puntii se termina la navele reale in piesa aia profilata special, dar rabdarea mea are limite, asa ca am decis s-o elimin din start.

[kno3]

Piese noi la motor: prima e un gresor mai serios decat primul, cu marele avantaj ca are debit reglabil via robinet.

Imagini atasate

•