[marcutz]

Buna ziua! Sunt nou in domeniu si am nevoie de sfaturi pentru algerea unui automodel. Nu ma pot sa ma hotaras care este mai fiabil cu motor termic sau electric, fiind vorba de fiabilitate si rezistenta. In pricipal doresc sa achizitionez unul offroad scara 1/8 cu motor termic. Am gasit ceva pare nou si omul zice ca este nou si ca nu la folosit niciodata. Dar nu prea stiu nimic despre el, motor, sasiu, suspensi, telecomanda. Va rog sa va dati cu parerea despre pozele pe care le voi pune si sa imi dati si niste indici despre ce valoare ar avea pentru ca nu stie cat sa imi ceara pe el. Dar si alete recomandari daca aveti ar fi super. Multumesc aticipat!

[Andrei Negulescu]

Din punct de vedere al fiabilitatii electricul e clar muuult mai bun. Eu am avut nitro, si uneori era un pic pain in the ass. Avantajele clare ale nitroului sunt faptul ca, daca ai bani de dat pe nitro, poti sa te joci aproape cat vrei, inspre deosebire de electrice cu care te poti juca doar un timp mult mai limitat. Daca mergi pe nitro poti sa participi si la concursuri (cred). In schimb, nitroul cere reparatii continue. Trebuie sa ii faci tot timpul tunning-ul, trebuie sa il cureti foarte des si trebuie sa fi foarte atent la temperatura. Motorul nu sta pornit in relanti decat foarte putin timp. Electrica, o pornesti, si merge pana ramai fara suc. Eu am avut nitro si am renuntat dupa un an. Initial am zis ca trec pe electrica dar totusi mi-ar fi lipsit senzatia aia de motor termic, asa ca am strans bani si mi-am luat o benzinara (HPI Baja 5B SS) si pana acum a meritat fiecare leu. Bafta in continuare!

[Andrei Negulescu]

PS: pe mine ma costa masinuta veche pe nitro cam 200 de ron la 5 ore de joaca continua. Combustibilul e scump.

[mihalyn90]

combustibilul e scump dar merita :)

partea doi -> telecomanda pare un Samwa in 27 sau 40MHz... e ok :)

motorul trebuie desfacut sa vezi cum arata pistonul, daca e nou, trebuie sa ii faci rodajul.


Nitro iti da senzatii ok, dar eu acum am urcat pentru ca urlau oamenii din jurul blocului :D

nu cere non-stop tuning. Daca esti in concursuri da tuning si alea, pentru ca atunci conteaza ultimii 500 de rotatii :))

daca esti bash-er, who cares, faci o setare, si o tii, nu prea va mai conta, ba mai mult sau mai putin fum, mai cald sau mai putin, acum la 0.1 cal poti renunta si tu daca nu vrei tuningul de fiecare data.

[Radubv]

Andrei Negulescu, la 26 April 2014 - 11:46 AM, a spus:

PS: pe mine ma costa masinuta veche pe nitro cam 200 de ron la 5 ore de joaca continua. Combustibilul e scump.

5l nitro 25% = 190 RON . Rezervorul meu are 150 ml si ma tine in medie cam 20 minute, deci aproximativ 11 ore de joaca. Daca merg mai temperat chiar si 30 de minute. Nu stiu ce ai avut tu si cum mergeai, nu vad unde e acel "mult mai buuuun" al electricului fata de nitro. Nu stau sa o reglez tot timpul, iar de curatat, indiferent de motor, trebuie sa o cureti la fel de des.Cat despre temperatura, trebuie sa fi la fel de atent si la una electrica sa nu-ti ia foc acumulatorul sau regulatorul sau ce mai au ele pe acolo, recunosc nu am habar de masinute electrice pentru ca nu ma atrag.Avantaje si dezavantaje exista la toate categoriile, dar nu trebuie sa le exageram, parerea mea.

Aceasta postare a fost editata de Radubv: 27 April 2014 - 10:06 PM

[Andrei Negulescu]

Radubv, la 27 April 2014 - 10:05 PM, a spus:

5l nitro 25% = 190 RON . Rezervorul meu are 150 ml si ma tine in medie cam 20 minute, deci aproximativ 11 ore de joaca. Daca merg mai temperat chiar si 30 de minute. Nu stiu ce ai avut tu si cum mergeai, nu vad unde e acel "mult mai buuuun" al electricului fata de nitro. Nu stau sa o reglez tot timpul, iar de curatat, indiferent de motor, trebuie sa o cureti la fel de des.Cat despre temperatura, trebuie sa fi la fel de atent si la una electrica sa nu-ti ia foc acumulatorul sau regulatorul sau ce mai au ele pe acolo, recunosc nu am habar de masinute electrice pentru ca nu ma atrag.Avantaje si dezavantaje exista la toate categoriile, dar nu trebuie sa le exageram, parerea mea.

Sunt de acord 100%. La spalare ma referam ca trebuie desfavut motorul si curatat, uns etc... Am exagerat cu 5 ore. Si mie imi plac nitro-urile dar sunt mai nepractice pentru cineva care practica acest hobby rar. Nici eu nu sunt deloc tentat de electrica. Dar ma simt mult mai bine cu benzina.

[dany av]

buna ziua ,

sunt nou pe acest forum si doresc sa imi achizitionez ca un prim automodel aceasta masina : HPI SPRINT 2 DRIFT RTR .
ce parere aveti despre model ? cam cat va functiona cu un acumulator de 4700 mAh cu un set de anvelope de drift ?
daca cunoasteti da-ti si mie cateva pareri despre masinuta ... multumesc anticipat !

mai multe detalii despre ea se gasesc aici : http://shop.hpi-raci...ghz-p-1281.html

[sandrei]

dany av, la 15 May 2014 - 04:28 PM, a spus:

buna ziua ,

sunt nou pe acest forum si doresc sa imi achizitionez ca un prim automodel aceasta masina : HPI SPRINT 2 DRIFT RTR .
ce parere aveti despre model ? cam cat va functiona cu un acumulator de 4700 mAh cu un set de anvelope de drift ?
daca cunoasteti da-ti si mie cateva pareri despre masinuta ... multumesc anticipat !

mai multe detalii despre ea se gasesc aici : http://shop.hpi-raci...ghz-p-1281.html

Cu acumulatorul de 4700mah poti rula aproximativ 40 de minute!

Un model exceptional pentru incepatori-intermediari in ale driftului si circuitului.

Cu piese de upgrade este un model bun si pentru avansati.

De asemenea electronica poate fi folosita si cu acumulator LIPO si vei avea un plus de aprox 10% de putere fata de un acumulator standard NIMH.

[dany av]

multumesc pentru raspuns. inca ceva : am vazut ca modelul are un motor cu un nr de 15 infasurari . regulator SC-15WP waterproof are limita de 15 infasurari. in schimb am vazut si acest automodel http://shop.hpi-raci...3-p-2164.htmlcu un motor cu 27 de infasurari . ce relevanta are acest numar pentru performantele masinii ? multumesc din nou pentru ajutor

[`dasa]

dany av, la 15 May 2014 - 08:09 PM, a spus:

multumesc pentru raspuns. inca ceva : am vazut ca modelul are un motor cu un nr de 15 infasurari . regulator SC-15WP waterproof are limita de 15 infasurari. in schimb am vazut si acest automodel http://shop.hpi-raci...3-p-2164.htmlcu un motor cu 27 de infasurari . ce relevanta are acest numar pentru performantele masinii ? multumesc din nou pentru ajutor

In functie de infasurari creste cuplul sau viteza.De exemplu du cat sunt mai multe infasurari si mai mult cuplu dar mai putina viteza,SI INVERS.