[jester]

si ultima....tot din acelasi material, partea de care e prinsa jamba, precum si bratul acesteia, de 3 cm si ceva ca mai mult nu m-a lasat avionul. ansamblu e teapan, fiind lipit cu poxipol si superglue pe alocuri. pana acum nu a dat urme de dezlipire, desi am scapat avionul pe jos de la inaltimea capului. http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/biggrin.gif :D

Fisiere atasate

•  Image148.GIF (82.22K)
  Number of downloads: 87

[dan_mitea]

Textolit daca armatura este textila
Pertinax daca armatura este hartie

Aceasta postare a fost editata de Se poate si asa ?: 09 July 2005 - 10:18 PM

[jester]

atunci textolit. http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/biggrin.gif

[SILVIU66]

dupa nenumarate peripetii si nervi ,inclusiv cateva zboruri am decis sa schimb sistemul ....
deci am lasat jamba fix libera,cu un usor unghi inspre spate ,urmand sa compensez la decolare doar din deriva.
testez azi la clinceni si va zic ce am reusit.

Fisiere atasate

•  DSC01953.JPG (139.08K)
  Number of downloads: 88

[SILVIU66]

decoleaza fara probleme,compensat doar din deriva.roata sta cumintica pe drept.
otelul tot prost este intrucat se indoaie cam la fiecare aterizare

[down]

@ Silviu66 - Din ceea ce pot vedea din poza, sarma de otel mi se pare cam subtire (cel putin pentru modelul acela). Oricat de bun ar fi otelul daca nu are grosime suficienta la (probabil) 10 KgF pe el la aterizare.... se indoaie. Oricum mai bine sa se indoaie decat sa se rupa.

[SILVIU66]

asa a venit in kit.
oricum este un otel slab calitativ.deja sunt la a treia jamba intrucat primele doua le-am indreptat de atatea ori incat nu mai ai ce sa scoti de la ele.

[down]

Stiu ca asa vine. Special le fac "mai moi" sa se indoaie nu sa se rupa la denivelari ca dup-aia ii injuri ca ti-a rupt elicea si mai-stiu-eu-ce. Am spus ca pare subtire din poza... nu sunt convins ca si este (pare sa fie de 3 mm). Mi se pare subtire la un model de vreo 3 Kile. La aterizare pe denivelari e cam si cum ai da cu ciocanul in el. Incearca un otel mai gros!

[Silfax]

Daca tot e de dat cu parerea, spun si eu din ce am rezolvat la un model mai usor ce e drept, tot cu jamba fata...
Am facut un unghi mai mic intre intrarea si iesirea din bucla tip amortizor si astfel au fost preluate mult mai bine socurile. ce e drept a trebuit refacuta pt. acest lucru si nu stiu daca metoda este pretabila si la modele mai grele. Dar totusi cu o acordare bazata pe incercari intre grosimea sarmei din care este facuta jamba, nr. de bucle din amortizor si unghiul mai sus mentionat, cred ca sunt sanse a se remedia problema. Mare atentie totusi, caci daca flexarea este prea mare, elicea va atinge solul...

[down]

Oricum cred ca poti lasa si asa cum este daca faci clasica manarie cu arcul in fata jambei. Pui un arc elicoidal de la partea de jos a jambei pana in fata sub motor (arcul trebuie sa fie tare). Din pacate du este o solutie estetica dar cel putin poti zbura pana gasesti o solutie "frumoasa".

Imi dau si eu cu parerea...

[down]

Adica asa spuneam. Nu stiu ce are poza aia dar am facut o schita. Asta pare ca merge.

Fisiere atasate

•  jamba.jpg (91.54K)
  Number of downloads: 71

Aceasta postare a fost editata de down: 07 September 2005 - 09:23 AM

[SILVIU66]

poza ta nu se vede.
sarma de jamba pe care o posed are 4,1 pe subler.
acu am facut rost de inca una care pare adevarata,si mai fac rost de una tot adevarata.
sa vedem ce-o iesi.

[down]

Hmmm. 4mm ar trebui sa fie deajuns. Ai dreptate, e otel slab.
Am schimbat poza de mai sus, e o solutie urata dar tine de cele mai multe ori.

[SILVIU66]

uite ca de fapt si originalul are cam aceleasi metehne.....Cessna 182 SKYLANE
deci se pare ca asa trebuia sa faca si al meu :D

Fisiere atasate

•  cessna.jpg (132.94K)
  Number of downloads: 74

Aceasta postare a fost editata de SILVIU66: 17 November 2005 - 06:05 AM

[down]

Da tata ... da' asta chiar a dat un picut cu el:)... iar ala chiar avea JAMBA!

[Jimmy]

Salut!

Dupa bucla arcului incearca sa indoi spre inapoi jamba, solicitarile laterale vor fi mai mici,inclusiv sarcinile in parghia jambei-servoului.

Ca ultim sfat FA JAMBA FIXA nu pierzi nimic


jimmy

[SILVIU66]

in momentul de fata ,jamba este indoita spre inapoi cam 15-20 de grade ,si este perfect libera.
am decolat si aterizat asa si nu am avut probleme.
a ramas deriva de baza pentru compensarea cuplului.

[Jimmy]

BETON!

[vlad1]

La nici un avion jamba anterioara (de sub motor) nu este proiectata sa suporte toata aterizarea. Dupa ce invatati aceasta procedura (aterizarea), o sa vedeti ca nu se mai indoaie jamba (originala). Aceasta trebuie sa fie elastica din anumite considerente, daca o faceti prea moale se rupe elicea, daca e prea dura transmite intreg socul in fuselaj, si cedeaza alt punct moale.
La directia cu roata (pe jamba sau pe bechie) se pune protectie servo. Respectiv roata directoare trebuie sa poata absorbi un soc lateral consistent fara sa rupa servoul. (ginditiva la smocurile de iarba, aterizarea in glisada cu vint lateral, sau pur si simplu virajul in rulaj pe sol)