[viotheman18]

Salut,tocmai mi-am terminat automodelul (ansmann royal flash KIT) mi-am pus pe el un reciver HPI (dala stoc) un motor brushless LRP 10.5T care a venit si cu ESC ( http://www.autorc.ro...roducts_id=1513 ).totul e aproape OK dar am mici probleme cred,cu reciverul sau statia! deci: pornesc intai statia, comenzile sunt date pe "N" nu pe "R" pornesc automodelul (ESC-ul) si prima miscare pe care face cand accelerez in fata o ia in spate! am oprit si am pornit dinnou statia sau/si am lasat cateva secunde fara sa fac nimic si a mers foarte ok.faza asta a facut-o de cateva ori. mentionez ca toate firele sunt conectate corect,pe reciver am conectat ESC-ul in aceiasi ordine de culori ca si servo-ul(futaba S3003)deci nu e ca as fi pus ceva invers.am mai observat ca daca statia o setez cu servo pe "N" iar acceleratia pe "R" o ia cum trebuie,dar nu cred ca e ok asa ....help:)

[xander]

inverseaza 2 fire dintre esc si motor

[ovidiugm]

Poate te lamureste asta:
http://www.lrp.cc/fo....php?f=4&t=4942

[ovidiugm]

xander, la Dec 8 2010, 01:44 AM, a spus:

inverseaza 2 fire dintre esc si motor

Bun sfat. Tinand cont ca e combo cu senzori, da, iti rezolva problema. De tot.

[fasconal]

Daca totul e legat corect poti sa schimbi din radiocomanda sensul de rotatie. Ai un buton din care faci acest lucru.

Aceasta postare a fost editata de fasconal: 08 December 2010 - 08:03 AM

[porcofon]

fasconal, la Dec 8 2010, 08:03 AM, a spus:

Daca totul e legat corect poti sa schimbi din radiocomanda sensul de rotatie. Ai un buton din care faci acest lucru.

conform baietilor din link-ul dat de ovidiu nu ar fi o idee buna

FORUM-ul dat de Ovidiu a spus:

Please do not switch the servo reverse after setting up the ESC. You will run in the brake + reverse mode to drive forward. This could damage the ESC.

Aceasta postare a fost editata de porcofon: 08 December 2010 - 09:58 AM

[fasconal]

Nu contrazic cele spuse anterior.
Eu stiu ca:
- schimbarea firelor (cum se propunea mai sus) duce exact la cele postate de @porcofon si este o mare greseala, pentru ca mersul inainte nu este altceva decat functia de reverse din radiocomanda.
- schimbarea din radiocomanda din cate stiu eu nu este o simpla schimbare de polaritate ci tocmai ofera o schimbare de functii
Daca ma insel imi cer scuze.

[amd]

in primul rand:
-tin sa precizez ca esc-urile de la LRP mai au aceasta problema, adica "incurca fata cu spatele". Spun asta pt ca si eu am avut un esc tot de la LRP, unul brushed insa, dar tot la fel se manifesta. Trebuia sa il deconectez de la pack, sa il reconectez si acesta isi revenea

in al doilea rand:
-partea cu schimbarea firelor nu este o problema deoarece atat timp cat stii ca regulatorul merge " pe directia inainte" poti schimba sensul motorului (prin comutarea a 2 fire la intamplare - din cele 3 existente intre esc si motor) astfel incat masinuta sa mearga inainte, acest lucru ne fiind daunator esc-ului.


bafta

Aceasta postare a fost editata de amd: 08 December 2010 - 07:27 PM

[viotheman18]

am facut ture cu ea si merge perfect dupa ce scot si conectez dinnou ESC-ul la baterie:) cred ca e ok si asa

[ovidiugm]

amd, la Dec 8 2010, 07:25 PM, a spus:

in al doilea rand:
-partea cu schimbarea firelor nu este o problema deoarece atat timp cat stii ca regulatorul merge " pe directia inainte" poti schimba sensul motorului (prin comutarea a 2 fire la intamplare - din cele 3 existente intre esc si motor) astfel incat masinuta sa mearga inainte, acest lucru ne fiind daunator esc-ului.

Inca o data: pentru combourile cu senzor legarea firelor motor-ESC altfel decat A-A, B-B si C-C duce la deteriorarea sistemului!

[viotheman18]

se poate sa fie si altceva? ceva din telecomanda? o tin pe "N" si la controlul servo-ului si la acceleratie! pur si simplu comenzile sunt invesate.am vazut pe http://www.lrp.cc/fo....php?f=4&t=4942 ca ar putea avea efecte negative chestia asta...dar de ce nu stiu ptr ca doar comenzile sunt inversate nu si fire sau mai stiu eu ce!

[porcofon]

viotheman18, la Dec 9 2010, 10:25 PM, a spus:

se poate sa fie si altceva? ceva din telecomanda? o tin pe "N" si la controlul servo-ului si la acceleratie! pur si simplu comenzile sunt invesate.am vazut pe http://www.lrp.cc/fo....php?f=4&t=4942 ca ar putea avea efecte negative chestia asta...dar de ce nu stiu ptr ca doar comenzile sunt inversate nu si fire sau mai stiu eu ce!

Forumul LRP a spus:

Most cars need a motor that turns counter clockwise.

Ansmann should warn the people as they build a uncommon car.

Deci, cam asta ar fi cu directia... In ceea ce priveste servoul nu-i nici o problema daca il setezi din statie pe reverse.

[Flo234]

Problema rezolvata si nu prea.
Motorul si variatorul merg in sensul corect, nu incurca spatele cu fata sau alte ciudatenii.
Problema este legata strict de constructia masinii care desi pare ciudat are transmisia invers deci, ca masina sa meraga inainte motorul trebuie sa mearga in revers.

[amd]

imi cer scuze dar traiam cu impresia ca este un combo fara senzor ( referitor la schimbatul firelor )

referitor la faza cu transmisia "pe dos", daca ar fi asta problema de ce omul spune ca odata merge cum trebuie, alta data merge anapoda? ( " pornesc intai statia, comenzile sunt date pe "N" nu pe "R" pornesc automodelul (ESC-ul) si prima miscare pe care face cand accelerez in fata o ia in spate! am oprit si am pornit dinnou statia sau/si am lasat cateva secunde fara sa fac nimic si a mers foarte ok " )

[ovidiugm]

Din pacate ESC-ul nu suporta programarea sensului de rotatie al motorului. Se poate rezolva in doua feluri:

1. Cum s-a spus si mai sus, inversarea canalului de acceleratie din statie. In acest caz e posibil ca frana sa nu mai functioneze, practic cand masina merge inainte ESC-ul e de fapt in marsalier, iar la majoritatea ESC-urilor trecerea de la marsalier la acceleratie se face fara franare.

2. Inversarea cablurilor motorului impreuna cu cablurile din senzor (in afara de cele doua de alimentare) la unul din capete. Firele din mufa senzorului se scot relativ usor, se pot re-orienta astfel incat sensul sa fie schimbat.

Pentru ambele solutii exista dezavantajul ca, motorul avand un timing fix care avantajeaza sensul actual de rotatie spre inainte, dupa modificare masina va merge mai tare in marsalier decat inainte.

Aceasta postare a fost editata de ovidiugm: 10 December 2010 - 04:03 PM

[viotheman18]

gata problema cu sensul de rotatie gresit! modificari drastice la carcasele diferentialelor (le-am intors cu susu in jos:)) ) si gata acum merge in directia corecta!
detalii in poze

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 

[Laurentiu Vasile]

viotheman18, la 16 December 2010 - 02:05 PM, a spus:

gata problema cu sensul de rotatie gresit! modificari drastice la carcasele diferentialelor (le-am intors cu susu in jos:)) ) si gata acum merge in directia corecta!
detalii in poze

NU era nevoie sa faci modificarile astea, doar desfaceai diferentialul si intorceai roata principala invers si asa schimbai sensul fara atatea batai de cap.

[Lev]

Nu se putea asta pt ca roata din diferential sta intr-o adancitura in carcasa diferentialului, asa ca invers nu se poate monta.

[dany_demon]

scz am postat unde nu trebuie

Aceasta postare a fost editata de dany_demon: 05 March 2011 - 11:21 PM