[sergiu 4wd]

Va salut!
As vrea sa aflu si eu parereau unor membri mai priceputi Despre acest combo:

LRP BL Combo A.I. PRO Brushless/Eraser 9.5T

Variator cu senzor, A.I PRO pentru motoare Brushless, digital ,100% rezistent la apa, cu sistem de siguranta , multipla protectie .

Specificatii:

* Tensiune de operare: 4,8 si 8,4 volti.
* Putere de 150 A /faza .
* Motorul de 9,5T cu senzori.
* Turatie 33,840 rotaii/min
* Putere 200W putere.

http://www.autorc.ro...roducts_id=1512

As vrea sa stiu daca acest combo este bun pentru off-road pus pe un hpi e firestorm 10 T.

[RXT]

dupa parerea mea la 200 de wat e destul de slab pt ce iti trebe tie

[porcofon]

Din cate cunosc eu AutoRC ofera asistenta asa ca cel mai intelept ar fi sa ii intrebi pe ei.

[mmaacc]

Salutare,

Parerea mea, ca nimic nu este prea puternic. Eu am un e-firestorm 10T si am pus pe el un Novak GTB cu motor de 5.5T, 7400KV, 420W si... zboara frumos.
E un pic cam puternic, pt ca trebuie sa fiu atent la throttle ca face wheelie si de la 50km/h, dar e foarte fun.
Folosesc spurul stoc si pinion de 16T.
Parerea mea, e ok si motorul ala de 9.5T, daca poti lua unul ceva mai puternic ar fi si mai bine.

[Diesel]

sergiu 4wd, la Nov 22 2010, 09:33 PM, a spus:

As vrea sa aflu si eu parereau unor membri mai priceputi Despre acest combo:
LRP BL Combo A.I. PRO Brushless/Eraser 9.5T

RXT, la Nov 22 2010, 09:52 PM, a spus:

dupa parerea mea la 200 de wat e destul de slab pt ce iti trebe tie

V-ati dat vreunul din voi la concursul de acum o luna la palat la open???
Daca da, cine a castigat??? Si cu ce motorizare....sa va mai spun???

[Cosminake]

da, eu m-am dat.

n-am avut nicio sansa nici macar in linie dreapta in fata lui diesel, desi aveam un motor mai puternic (5.5T).
nu mai stiu cu ce motorizare s-a dat domnul campion diesel.

din proprie experienta, 5.5T n-are ce cauta la off-road.

diesel, ce motorizare ai avut la concurs?

[Diesel]

Cosminake, la Nov 23 2010, 11:02 AM, a spus:

da, eu m-am dat.
diesel, ce motorizare ai avut la concurs?

LRP BL Combo A.I. PRO Brushless/Eraser 9.5T

[off-road]

din proprie experienta, 5.5T n-are ce cauta la off-road.

chestia asta am invatato si eu pe propria piele!

[Al3xandru239]

off-road, la Nov 23 2010, 01:04 PM, a spus:

din proprie experienta, 5.5T n-are ce cauta la off-road.

chestia asta am invatato si eu pe propria piele!

Din propria voastra experienta 5.5 nu are ce caut pe pista!Nu la offroad,la joaca 5.5 e incredibil de fain.

[sergiu 4wd]

Diesel power, la Nov 23 2010, 11:18 AM, a spus:

LRP BL Combo A.I. PRO Brushless/Eraser 9.5T

Deci sa inteleg ca e un combo foarte bun ???

[Diesel]

sergiu 4wd, la Nov 23 2010, 07:26 PM, a spus:

Deci sa inteleg ca e un combo foarte bun ???

Acum, nu o sa spun ca e top, dar este bun si raportat calitate/pret este intr-adevar foarte bun.

[sergiu 4wd]

Eu cautand un combo sub 500 de lei l-am gasit pe aceste si am zis ca ar fi bun.
Inafara de pareri despre acest combo m-ar interesa si sfaturi despre altele , pana in 500 lei.

[NAF]

Sergiu subscriu la ce a zis diesel,combo asta e arhisuficient pentru off-road(grad mare de denivelare),daca te dai pe ceva mai drept sau treci pe asfalt folosesti cuplul motorului(9,5 T) si-l transformi in turatie prin marirea pinionului. O iei asa pe-ncercate cu cite un dinte in plus ,dar esti atent la temp. motor si regulator si o sa vezi ca in scurt timp o sa gasesti calea de mijloc intre turatie si cuplu!! si de aici ce se preteaza pentru diferite tipuri de teren.

[rad_gaby]

sergiu 4wd, la Nov 22 2010, 09:33 PM, a spus:

* Tensiune de operare: 4,8 si 8,4 volti.
* Putere de 150 A /faza .
* Motorul de 9,5T cu senzori.
* Turatie 33,840 rotaii/min
* Putere 200W putere.

Am si eu o nelamurire: la ce se refera aceste specificatii? Bunul simt ma indeamna sa obtin puterea inmultind curentul cu tensiunea si in acest fel imi da P=1260W - asta pe Pamant. Pe Luna o fi altfel? (poate din cauza gravitatiei mai mici). Sau poate in lumea combo-urilor amperii cresc la fel ca watii de pe casetofoanele chinezesti.

Multumesc anticipat pentru explicatii.

[ovidiugm]

Explicatia e simpla: in specificatii, curentul maxim de 150A e al ESC-ului, puterea de 200W e a motorului (motorul are o rezistenta interna a infasurarilor care nu-i permite decat un curent mult mai mic, de aici si puterea data).

Mai sunt si multe alte aspecte, precum felul in care e specificat curentul maxim, conditiile de racire, temperatura la suprafata FET-ului, eficienta motorului si a transmisiei, daca specificatiile sunt pentru regim de functionare burst sau continuu etc.

Aceasta postare a fost editata de ovidiugm: 25 November 2010 - 11:38 PM

[rad_gaby]

Mersi, asta e explicatia simplist-teoretica. Ceea ce nu inteleg eu este de ce un producator ar combina un esc de 150A cu un motor caruia nu-i trebuie decat 20?

Raspunsul e unul singur: specificatiile esc-ului sunt muuult umflate de producator din ratiuni comerciale (cum am zis, gasesti in bazar casetofoane de 500W care consuma 16W). As vrea sa vad cum arata esc-ul ala dupa microsecunda in care a furnizat 150 de amperi.

Uita-te la aero si vei vedea cam ce motor duce un esc de calitate de, sa zicem, 100A

Bafta

[porcofon]

rad_gaby, la Nov 26 2010, 11:04 AM, a spus:

Mersi, asta e explicatia simplist-teoretica. Ceea ce nu inteleg eu este de ce un producator ar combina un esc de 150A cu un motor caruia nu-i trebuie decat 20?

Raspunsul e unul singur: specificatiile esc-ului sunt muuult umflate de producator din ratiuni comerciale (cum am zis, gasesti in bazar casetofoane de 500W care consuma 16W). As vrea sa vad cum arata esc-ul ala dupa microsecunda in care a furnizat 150 de amperi.

Uita-te la aero si vei vedea cam ce motor duce un esc de calitate de, sa zicem, 100A

Bafta

Deci, tu practic esti suparat pe niste producatori care iti spun ca poti sa apesi acceleratia la maxim fara sa ai probleme in combinatia data.
In plus, inteleg ca nu stapanesti fizica foarte bine daca incerci sa compari la modul grosolan o electronica aero cu una auto.

[rad_gaby]

porcofon, la Nov 26 2010, 11:04 PM, a spus:

Deci, tu practic esti suparat pe niste producatori care iti spun ca poti sa apesi acceleratia la maxim fara sa ai probleme in combinatia data.
In plus, inteleg ca nu stapanesti fizica foarte bine daca incerci sa compari la modul grosolan o electronica aero cu una auto.

Sa-ti dau un exemplu:
Eu am un esc Roxxy de 60/75A pe care-l folosesc cu un motor cu Pmax=1500W. Il pot programa aero/heli/auto/navo. Sa inteleg ca prin programare schimb principiile fizice dupa care lucreaza ?!?!? Adica in aer e una si la nivelul solului e alta (ca sa nu mai vorbim de apa sau sub apa)?

Nu sunt suparat pe nimeni. Doar remarc ca, esc-ul respectiv are specificatiile exagerate.

[porcofon]

Difera forta de frecare, greutatea modelului pe care il cara si nu in ultimul rand timpul in care apesi acceleratia la maxim, moment in care motorul suge curent ca disperatul.

[rad_gaby]

La heli, motorul e in blana permanent :blink: .

Oricum, discutia nu-si are rostul aici. N-am vrut sa fac valuri, am vrut doar sa zic ca, ce scrie pe ambalaj, este in general diferit de ceea ce se afla sub capota.


Numai bine,
Gabi

[porcofon]

rad_gaby, la Nov 27 2010, 09:35 PM, a spus:

La heli, motorul e in blana permanent :) .

Oricum, discutia nu-si are rostul aici. N-am vrut sa fac valuri, am vrut doar sa zic ca, ce scrie pe ambalaj, este in general diferit de ceea ce se afla sub capota.


Numai bine,
Gabi

Baietii cu electrice iti pot da amanunte... Vezi specificatiile de la Tekin RS-pro (manualul) Tind sa cred ca tekin nu isi permite sa umfle specificatiile.

[cristake]

rad_gaby, la Nov 27 2010, 09:35 PM, a spus:

La heli, motorul e in blana permanent :) .

Oricum, discutia nu-si are rostul aici. N-am vrut sa fac valuri, am vrut doar sa zic ca, ce scrie pe ambalaj, este in general diferit de ceea ce se afla sub capota.


Numai bine,
Gabi

Una este sa invarti o elice in aer si alta este sa invarti o transmisie 4x4 pe teren...

[rad_gaby]

@porcofon: Nu era vorba de esc-ul din link-ul tau. Tekin-ul ala imi inspira incredere prin simplul fapt ca nu are un radiator bling care sa iasa prin carcasa (si nu e vandut cu un motor de 200w); N-am spus ca nu exista regulatoare tari, doar ca la cel din discutia initiala nu prea bate poza cu mireasa :D .

@cristake: Ai dreptate, dar nu in sensul in care crezi tu. La aero ai nevoie de mult mai multa putere pentru aceeasi greutate (comparat cu auto).

O seara buna.

[cristake]

@rad_gaby "Ai dreptate, dar nu in sensul in care crezi tu. La aero ai nevoie de mult mai multa putere pentru aceeasi greutate (comparat cu auto)."

Probabil ca ai dreptate (la aero nu ma pricep de loc). Dar curentul maxim este consumat la pornire...

[porcofon]

@rad_gaby: Judecare performantei ESC-ului dupa infatisare m-a amuzat teribil. :rolleyes:

[sergiu 4wd]

va salut !
multumesc de ajutor.

M-am gandit sa postez tot aici ca sa nu mai deschid alt topic.
Ce mumar de dinti la pinionul de la motor si la spur pentru a prinde viteza maxima in linie derapta la concursul de la miercurea ciu ( cel pe mocheta ) ?

MA dau cu variatorul stock de pe firestorm Hpi sc-15 cu motorul de la Lucian de 20T capsat , Acumulator NiMh .


Si inca o intrebare , un combo Tekin RS - pro cu ce motor ( 6,5 ; 10,5 ; .... ) ar fi cel ma indicat pentru acest tip de masina , sau este prea puternic acest combo pentru masina asta ?

[sergiu 4wd]

daca va ajuta cu ceva am un spur de 87 de dinti , si un pinion de 19T pentru motor .

[sergiu 4wd]

sergiu 4wd, la Dec 5 2010, 01:01 PM, a spus:

va salut !
multumesc de ajutor.

M-am gandit sa postez tot aici ca sa nu mai deschid alt topic.
Ce mumar de dinti la pinionul de la motor si la spur pentru a prinde viteza maxima in linie derapta la concursul de la miercurea ciu ( cel pe mocheta ) ?

MA dau cu variatorul stock de pe firestorm Hpi sc-15 cu motorul de la Lucian de 20T capsat , Acumulator NiMh .


Si inca o intrebare , un combo Tekin RS - pro cu ce motor ( 6,5 ; 10,5 ; .... ) ar fi cel ma indicat pentru acest tip de masina , sau este prea puternic acest combo pentru masina asta ?

sergiu 4wd, la Dec 5 2010, 02:02 PM, a spus:

daca va ajuta cu ceva am un spur de 87 de dinti , si un pinion de 19T pentru motor .

pana la urma stie ceva cineva despre ce am scris mai sus , ma rog , acum a trecut concursul acum vorbesc la cazul general .