[mirel_1900]

Ma intereseaza un termostat electronic care sa-mi dea comanda la un servo la o anumita temperatura. Am nevoie pt o aplicatie la Mustangul meu. Aceeasi aplicatie e folosita pe Mustangul P51 1:1. Nu stiu unde as putea sa gasesc asa ceva, sau o idee cum as putea improviza asa ceva?

[lefmir]

mirel_1900, la Feb 5 2010, 11:38 AM, a spus:

Ma intereseaza un termostat electronic care sa-mi dea comanda la un servo la o anumita temperatura. Am nevoie pt o aplicatie la Mustangul meu. Aceeasi aplicatie e folosita pe Mustangul P51 1:1. Nu stiu unde as putea sa gasesc asa ceva, sau o idee cum as putea improviza asa ceva?

de ce vrei sa pui termostat? ca nu se incinge asa rau(si asa repede)...

[vlad1]

http://www.rhc.ro/forumrhc2/index.php?show...2&hl=ornith

[misumat]

vlad1, la Feb 5 2010, 01:54 PM, a spus:

http://www.rhc.ro/forumrhc2/index.php?show...2&hl=ornith

Da, pe vremea aia ma chinuiam mult cu improvizatiile. Acum folosesc Carbsmart si iti recomand sa folosesti si tu. Iti spun de unde sa iei.

[vlad1]

Am eu niste rezerve cu privire la utilitatea reala a divaisului, da contributia am remarcat-o si studiat-o.

[misumat]

vlad1, la Feb 6 2010, 08:56 AM, a spus:

Am eu niste rezerve cu privire la utilitatea reala a divaisului, da contributia am remarcat-o si studiat-o.

Care sunt rezervele ? (vorbim de Carbsmart) La mine lucreaza foarte bine, si in plus il folosesc sa ma avertizeze daca motorul se incinge peste masura dintr-o cauza tehnica, gen toba slabita. Intai am vrut sa pun un contact la capatul cursei servoului ca atunci cand compensarea e maxima si, deci, are o problema, sa sune o sonerie sau un bec, ceva. Dar in final am folosit o solutie mai simpla: iesirea Carbsmartului se duce printr-un cablu Y la servoul jiglorului si in acelasi timp la intrarea pentru turatie a governorului. In consecinta, in prima parte a cursei Carbsmartului turatia rotorului sta la 2000rpm, iar dupa jumatatea cursei, cand se incinge motorul prea tare, turatia incepe sa scada, ajungand la 1800rpm in pozitia in care motorul e prea incins si plaja Carbsmartului se termina. Reducerea turatiei nu ma ajuta la protejarea motorului sau la altceva, ci doar ca sa imi semnaleze in zbor ca am motor prea incins si ar trebui sa aterizez. Vreau neaparat sa fac ceva si cu avertizarea in zbor cand se termina rezervorul mare si trece pe cel suplimentar, mai ales ca acum, cu fuselajul, nu mai vad nivelul combustibilului (stiu, exista timerul la statie, dar as fi mai sigur asa).

[mirel_1900]

La P51 este o trapa in spate care se deschide pt evacuarea aerului cald (vorbesc de scala 1:1), e un sistem de racire prin tubulatura, un tub imi duce aerul cald si-l elimina prin spate prin trapa iar celalalt tub ia aer rece prin belly scoop (pe burta avionului sub aripi) si il duce deasupra motorului. Voi folosi motorul 3W-85Xi TS CS, care este destul de mare si automat va trebui sa am grija cum rezolv problema temperaturii. Vezi poza, e un desen la repezeala cu sistemul de racire.

lefmir, la Feb 5 2010, 12:20 PM, a spus:

de ce vrei sa pui termostat? ca nu se incinge asa rau(si asa repede)...

Fisiere atasate

•  thunder_mustang.jpg (168.73K)
  Number of downloads: 133

[dan_mitea]

Ar fi bine, zic si eu, sa nu uiti ca este foarte importanta greutatea. Fiecare "jucarie" adauga greutate si reduce fiabilitatea, parea mea.

[mirel_1900]

E vorba de cateva grame, voi folosi tubulatura de "staniol" gen cea folosita la hota de aragaz.

[dan_mitea]

Cateva grame tuburile, fixarealui in fuselaj, termostatul, un servo, poate o baterie de receptie mai mare, etc. Gramele se aduna. Si nu sunt absolut necesare. Daca modelul real zbura mult timp, macheta ta va zbura cel mult 15 o data. Dar asta este, doar o pare personala.