[Sir_Vaska]

Salut
Daca imi permiti o parere, eu as recomanda la 8x8 sa-l faci totusi fara diferential central. In general la modele se foloseste numai la cele on-road unde primeaza viteza. Camioanele fiind cu suspensii foarte rigide, in multe cazuri se foloseste chiar si fara diferentiale la punti sau macar cu posibilitatea de blocare a acestora.
In schimb trebuie acordata putina atentie cardanelor, din cate am vazut nu au la capete cruce sau semicruce cardanica. In varianta cum e acuma cred va uza foarte repede interiorul stelat din rotile dintate , care am inteles ca sunt din antimoniu , deci se rod usor. Din curiozitate , care este garda la sol in dreptul diferentialelor? La camionul meu Tamiya am 21mm si mi se pare cam joasa...

Aceasta postare a fost editata de Sir_Vaska: 16 February 2010 - 08:32 AM

[ctc]

Garda la sol ( sub diferential ) in contextul rotilor actuale Bruder 77 mm , este de 18 mm .
Am mai amanat putin constructia anvelopei , pe care acum o doresc mai mare in diametru si anume de 83 mm .Inca mai caut o sursa de cauciuc , ar fi bun si un furnizor extern de anvelope gata facute.

Transmisia actuala intre diferentiale este asigurata cu cruci semicardanice ( bulb cu bolt ). Sistemul functioneaza , nu este perfect dar pentru probe este bun. Am reluat azi realizarea unui sistem cardanic cu cruce , din metal , l-am inceput mai demult si era prost dimensionat , dar am mai capatat experienta si acum il finalizez .

[Sir_Vaska]

Cele mai bune gume le poti comanda de aici: http://www.afv-model.com/
Garda la sol e mai buna decat pare in poze, daca ai 18 mm cu roti de 77 inseamna ca la roti de 83mm o sa fie exact ca si la Tamiya: 21mm
Cred ca ar trebui sa schimbi titlu, in loc de 1/16 sa treci 1/14 ca aproape toate dimensiunile camionului se potrivesc cel mai bine la aceasta scara :rolleyes:

Aceasta postare a fost editata de Sir_Vaska: 16 February 2010 - 11:14 AM

[ctc]

Sir_Vaska, la Feb 16 2010, 11:12 AM, a spus:

Cele mai bune gume le poti comanda de aici: http://www.afv-model.com/
Garda la sol e mai buna decat pare in poze, daca ai 18 mm cu roti de 77 inseamna ca la roti de 83mm o sa fie exact ca si la Tamiya: 21mm
Cred ca ar trebui sa schimbi titlu, in loc de 1/16 sa treci 1/14 ca aproape toate dimensiunile camionului se potrivesc cel mai bine la aceasta scara :lol:

Pai ce faci ? acum dupa ce am promovat , cu acordul tau ,
la clasa 1/14 imi recomanzi anvelope diametrul 73 mm pentru 1/16 ?

Sau au si diametrul 83 mm si nu am vazut eu ?

[ctc]

azi am montat niste aripi din tabla ( nu le-am facut eu ) !

mai necesita chituire si vopsire :

mai intai fata ( jumate pe cabina si jumate pe sasiu )

Thumbnail atasat

• 
• 

[ctc]

poze cu aripi fata :

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[ctc]

poze cu aripi spate :

aripi spate

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[ctc]

Am inceput si reductorul , acesta va fi simplu , construit doar din 2 pinioane.

Motorul 540 este prins direct pe carcasa , iar ca noutate am reusit sa folosesc o planetara 1/8 pe post de ax cu cardan.

Toate axele vor avea rulmenti , in acest caz 13 x 6 x 5 mm.

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de ctc: 17 February 2010 - 05:05 PM

[ctc]

poze cu aripile fata cu cabina ridicata :

Thumbnail atasat

• 
• 

[Sir_Vaska]

ctc, la Feb 17 2010, 04:49 PM, a spus:

Pai ce faci ? acum dupa ce am promovat , cu acordul tau ,
la clasa 1/14 imi recomanzi anvelope diametrul 73 mm pentru 1/16 ?

Sau au si diametrul 83 mm si nu am vazut eu ?

Au acolo si de 83 , chiar si de 86mm. Din cate stiu eu, par sa fie mult mai "soft" fata de Tamiya originale, deci aderenta mai buna.
http://www.afv-model.com/4711shop/product_...-Crossfire.html

Mai gasesti gume cu diametru exterior de 83mm si la Robbe , deci pot fi aduse in tara de firma nordica. Doar ca sunt mai late (~30mm)

Aceasta postare a fost editata de Sir_Vaska: 17 February 2010 - 06:42 PM

[ctc]

Reductorul , l-am construit din doua pinioane pinse intr-un sandwich de aluminiu.
Axele sunt flancate de 4 rulmenti fi 6 mm.

Rezultatul : functioneaza impecabil !

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de ctc: 18 February 2010 - 11:27 AM

[gigelm5m3]

ctc, la Feb 18 2010, 11:26 AM, a spus:

Reductorul , l-am construit din doua pinioane pinse intr-un sandwich de aluminiu.
Axele sunt flancate de 4 rulmenti fi 6 mm.

Rezultatul : functioneaza impecabil !

surbul acela nergu..mare de la pinionul mtorului sa-l schimbi....ca o turatie mare se simt gramele si faptul ca e destul de departe de ax.

[ctc]

cand am facut poza nu am gasit surubul de blocaj , acum a aparut !

cred ca este posibil la turatii mari sa vibreze ! ( nu mai cumpar MFC )

[ctc]

am montat si traversele:

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[Radu_]

Off topic.

He he heee...cand se face mare, si camionul tau o sa poata sa faca asa :rolleyes:

[ctc]

alte camioane 1/16 care se pregatesc sa intre in atelierul de upgrade , cu sanse reale de promovare la scara 1/14 .

camion MAN cu platforma scurta , basculabila pentru transport busteni

lungime sasiu 400 mm

Thumbnail atasat

• 
• 

Aceasta postare a fost editata de ctc: 19 February 2010 - 12:09 PM

[ctc]

urmatorul este o basculanta Mercedes Acros 4143 de mare tonaj

acest model ne prezinta o varianta de aparatoare -aripi roti foarte interesanta !

aripa fata !

lungime sasiu 500 mm

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de ctc: 19 February 2010 - 12:09 PM

[ctc]

Camionul Mercedes modificat are lungimea sasiului 600 mm .

astazi a mai primit o bara spate , modificata

bara spate

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[yoyo]

Salut , Din calculele mele in costul final al unui asemenea camion va fi pe la 700-800 de euro, sunt pe aproape?:unsure:


Salut si spor

Aceasta postare a fost editata de yoyo: 19 February 2010 - 02:21 PM

[ctc]

yoyo, la Feb 19 2010, 02:14 PM, a spus:

Salut , Din calculele mele in costul final al unui asemenea camion va fi pe la 700-800 de euro, sunt pe aproape?:rolleyes:


Salut si spor

Salut yoyo ,

imi este teama sa fac un calcul exact , dar departe nu esti !
Cert este ca orice experiment implica multe costuri pentru probe , refacerea modulelor imperfecte ,
modifica mult pretul , lipsa de experienta si deplasarea catre ateliere de specialitate iarasi salta pretul.Dar in cazul unei microproductii sansele de scadere a pretului sub 50% sunt reale si realizabile.Eu unul am sa dau o mana de ajutor tuturor celor care si-au manifestat interesul fata de aceste camioane.Am sa vin in curand cu precizari !

Fiind un hobby nu vreau sa fac un calcul exact si mai ales nu vreau sa tai avantul altor modelisti care ar fi tentati sa incerce.
Cu siguranta , noi ce am incercat sa facem acesti primi pasi , trebuie sa descriem etapele pe care trebuie sa le urmeze si alti modelisti si evident sa -i anuntam pe toti de ce anume sa se fereasca sa nu faca aceleasi greseli ca si noi si bineinteles sa-i ajutam.

Eu cred ca un nucleu de pasionati , pot determina aparitia unui club de camionagii 1/16 si 1/14 , cu service permanent , utilaje de prelucrare , piese de schimb ,ajutor pentru incepatori, cu o diorama pentru camioane , si cu participarea unor utilajele pentru constructii 1/16 care sa completeze peisajul , cu acces permanent pentru toti pasionati .

[ctc]

am sa fac un calcul si am sa va prezint ce costuri implica realizarea unui
kit de upgrade pentru un camion Bruder .
Sunt sigur ca este posibil de coborat sub costul unui camion Tamiya similar ! si totul metalic , cu stoc pemanent de piese de schimb in tara .

poze cu piese schimb

Thumbnail atasat

• 
• 

[ctc]

Azi am reusit sa ridic nivelul calitatii pieselor , v-am povestit ca am reproiectat puntea cu carcasa diferentialului , acum este varianta a treia.

Este executat in totalitate din dural , pe o masina CNC !

poze

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[ctc]

am atasat un sant pe interiorul capacelor , iar pe exterior am reusit realizarea soarelui

poze

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[ctc]

diferentialul nu mai pare asa lung si nici nu mai este , l-am scurtat cu apoape 10 mm

poze

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[ctc]

tot diferentialul din dural este mai usor fata de cel din fier cu mai mult de 50 %

poze

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[ctc]

capacele schimba mult aspectul produsului

iar etansarea intre capac si corp , datorita prelucrarii CNC este perfecta !

poze

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[ctc]

am sa postez cateva poze cu primul diferential si modelul 3 ca sa le putem compara mai bine !

poze :

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[ctc]

am refacut si butucii si planetarele spate ( aici nu sunt diferente mari ) !

Thumbnail atasat

• 
• 

[ctc]

urmeaza un examen mai greu saptamana ce vine , constructia puntii fata cu diferential , planetare si fuzete !

urmeaza si un upgrade la pinioane , tratament electrochimic , probabil alamire sau cuprare , mai trebuie studiat !

[shikanne]

ctc, la Feb 19 2010, 09:35 PM, a spus:

urmeaza un examen mai greu saptamana ce vine , constructia puntii fata cu diferential , planetare si fuzete !

urmeaza si un upgrade la pinioane , tratament electrochimic , probabil alamire sau cuprare , mai trebuie studiat !

Salut,
Vrei sa le faci tot pe CNC?? cred ca ar trebui facute tot pe CNC pentru ca se vede diferenta de calitate.... si zic eu, mai putina bataie de cap si mai mult timp liber!!!