[renatoa]

Banuiesc ca te referi la suruburile inbus cu care se prinde motorul de baza.
Daca acelea sunt, nu-i nici un bai, nu acolo trebuie umblat ca sa il desfaci pana la nivelul magnetilor.
Vezi ca mai sunt inca doua astfel de suruburi in partea opusa, cu care se prinde clopotul pe ax. Desfa-le pe acelea si trage tare de clopot, care va iesi de pe ax si vei putea curata interiorul fara probleme.

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 16 September 2009 - 05:49 PM

[renatoa]

Ok, pica la fix, tot aveam eu nevoie de niste magneti :rolleyes:

[mayer]

salut! acum daca zici ca ai scos magnetul ala din interior,si nu se invarte e ,ori din cauza ca ai rupt un fir din bobinajul motorului,incercand sa scoti magnetul,ori e din cauza esc-ului,apropo ce tip de esc e?! :rolleyes:

[caraman]

Buna treaba ...
incearca totusi sa scoti clopotul si sa verifici vizual bobinajul..

[caraman]

Tu cu ce "unelte" incerci sa desfaci un surub inbuss?

ce fel de baterie folosesti?

[mayer]

salut!ok,daca nu este ,sa zicem ,bobinajul intrerupt,atunci cred ca si esc-ul poate fi de vina din cauza timmingu-lui...tot asa si eu am patit-o odata cu un motor turnigy cu un esc gws...tot motorul tremura si mergea sacadat...cum am pus un regulator ultrafly nu mai facea asa urat!!spar sa-ti fie de folos.... :(

[protheus]

Daca nu ai scos magnetul cel mic, el a facut punte intre 2 magneti din motor, adica s-au "legat" intr-un magnet mai mare de care nu poate trece ESCul cu timingul normal (doar o banuiala de a mea), adica timpul intre impulsuri e prea scurt cat sa treaca peste ala. Chiar daca ar porni, tot ar face urat, daca e asa cum presupun, caci ai avea un ditamai magnet intr-o parte si altii mici partea cealalta....

Incearca sa scoti neaparat clopotul si curata acolo totul.

Aceasta postare a fost editata de protheus: 16 September 2009 - 08:13 PM

[incepatoru]

e posibil cand ai strans acele suruburi tip (,imbus), sa le fi strans prea tare ,.....acele suruburi strang efectiv pe camasa exterioara a rulmentului din partea inferioara se poate deforma (bilele rulmentului sunt cam cat un ..bob de mac)....pricepi tu
in consecinta rulmentul a suportat o forta de presiune exterioara(de la suruburi)...ce teoretc i-ti dai seama ca nu se poate roti perfect circular..s-a ovalizat ....am patit si eu acelasi lucru,simptomele fiind aceleasi descrise de tine.Am slabit acele suruburi i-am creat putin joc transversal pe axa centrala a coliviei motorului
....si acum merge perfect are destule ore de zbor
si inca un sfat
verifica legaturile ESC....MOTOR daca nu le ai pe conectori..cositorestele bine de tot ....si protejeaza-le cu tub termo-retractabil
si asta e o cauza posibila

[caraman]

eu tot nu inteleg de ce nu ai reusit sa desfaci suruburile, li s-a pus cumva, in momentul insurubarii un glue? sau a fost initial o incercare de a fi desfacuti cu o alta cheie decat cea potrivita... e cam "dubasha" treaba....
in locul tau nu as mai incerca nici-un experiment pana nu as scoate clopotul si as face o verificare a tuturor suprafetelor + vorba colegului... rulmentii care probabil si ei sunt in tensiune...
oare e posibil sa faci o taietura ca sa il poti desfileta cu o surubelnita normala?? pune o poza eventual ..
spor

Aceasta postare a fost editata de caraman: 16 September 2009 - 08:53 PM

[caraman]

Buuun, o variabila o avem aflata "ai mai strans si tu din suruburi" "a venit cu inbus-urile rotunjite" - asta este!


Sa zica si cei mai mari ca noi, dar poate ar fi o idee
"cu o bormasina si un sfredel exact cat diametru exterior al inbus-urilor sa incerci sa le gauresti, dar numai pana la carcasa clopotului, poate si maiputin. Asa poate scoti clopotul, sau mai mult ca sigur ca il scoti, iar capetele de surub ramase le desfiletezi cu in cleste mic, (atentie la bobinaj, sa nu il distrugi). urmatoarea idee ar fi sa ai, sau sa gasesti (a se citi -cumpara-) suruburi de inlocuit"

e o idee....
poate mai vine cineva cu rectificari sau solutii mai practice

[caraman]

poate nici nu dai gaurile pana in capat, doar capul ce tine clopotul, si restul de surub, sper, sa il poti scoate cu un cleste, k apoi sa ai un ax de rezerva...

multa grija si spor la treaba....

Aceasta postare a fost editata de caraman: 16 September 2009 - 09:38 PM

[caraman]

Sper sa rezolvi cat mai repede si mai ok cazul,
sa-ti fie de ajutor.... cu placere
si sa ne zici si noua cum rezolvi/rezolvat problema

Aceasta postare a fost editata de caraman: 16 September 2009 - 09:48 PM

[incepatoru]

sfat daca tot nu merge nu mai ai ce face. Mai comanzi unul ,pretul am vazut ca nu-i mare si cu ocazia asta ai si piese de shimb pentru motorul cel nou...

[yr-zbg]

Sal...abia acum vad topicul asta..
de curand am avut probleme cu un motor 2410-12...care ca format e identic cu ce ai tu.
Mai exista o varianta sa il desfaci fara sa umbli la inbusurile de la talpa sau clopot, dar depinde de modul in care e prins motorul pe avion.
Cel mai bine ar fi sa pui o poza.
Dar daca poti demonta motorul de pe avion treaba e ca si rezolvata. La capatul nefiletat axul se termina cu o siguranta elastica...scoti acea siguranta si extragi clopotul cu tot cu ax. Problema este sa nu il scoti prin ciocanire ca distrugi rulmentul mic. In lipsa de presa eu am folosit o menghinuta si un cuisor care apasa pe capatul axului.

Analizeaza si varianta asta.

Bafta!

[lefmir]

si pune o poza si cu suruburile rase...sigur nu sunt torks sau altceva?

[Porumbeu]

Ia inverseaza din firele de la esc la motor.
P.S: Esc se baga pe canalul 3 din receptor.

[renatoa]

ktalyn15bn, la Sep 17 2009, 07:48 PM, a spus:

...Am observat ca la capatul celalat al axului(deci nu acolo unde vine elicea) are un "bulb" in cap deci nu stiu cum as putea sa il desprind cu menghina...

"bulbul" este o siguranta, adica asta:
http://www.giantcod....x-p-402985.html

Se prinde pe ax intr-un canal frezat special pentru asta
Se scoate cu un ac introdus intr-una din cele doua fante din stanga sus si jos