[Butterfly]

Ca incepator ce ma aflu in ale aeromodelismului, o sa descriu mai jos , dupa logica mea elementara, la ce e bun un reductor si ce face el. Va zic inca o data.. nu am pus mana pe vreun reductor, ma gandesc daca merita sau nu. Decat sa intreb aiurea, mai bine va zic ce inteleg eu si rog maestrii sa imi zica cat e bine si cat e aberatie din ce debitez eu acolo..

Deci : Ipoteza : aceiasi elice, acelasi motor

Cu reductor.. forta mai mare, turatie mai mica.. Avantaje - motorul consuma mai putin la aceiasi turatie a elicei, deci poti folosi acumulatori mai mici sau zbura mai mult. Dezavantaje - viteza mai mica a aeromodelului.

Fara reductor - consum mai mare, timp de zbor mai mic, dar viteza mult mai mare la aeromodel.

Bafta

[Flying Kettle]

cu reductor de cele mai multe ori se pune o elice mai mare, pentru ca ai forta mai mare la acelasi motor dat. avantajul unei elici mai mari (chiar cu turatie mai mica) nu e de neglujat, plus ca ai consum mai mic de curent decat la elicea montata pe direct, deci un timp mai lung.
dezavantajele unui reductor sunt (zic eu) minime: ceva greutate in plus, ceva costuri, oarece ansambluri in plus de uns.

[Butterfly]

Dar totusi fara reductor am turatie mai mare... Cum e pana la urma mai bine ? Elice mai mica, turata mai tare, sau elice mare, cu turatie mai mica??
Sau pana la urma e totul subiectiv?

[Flying Kettle]

e greu sa-ti argumentez tehnic, neavand o formatie tehnica (huo fizica! :) ). o elice mica cu turatie mare impinge (se pare) mai putin aer decat una mare; e de luat in calcul si pasul elicii (citi inch sau cm. parcurge la o turatie), care iti da viteza aerului; din combinatia asta, corelat bine de tot cu ce fel de model ai (incarcare alara) si ce viteza iti trebuie; mesterii pornesc de la o configuratie data si cam se probeaza pina ajung la configuratia dorita; sau ia motocalc (din care eu personal nu am chef sa inteleg nimic)