[Subaru]

Salut.As vrea,dupa experienta placuta cu clasa auto,sa ma lansez usor usor si in cea aero.As dori sa imi cumpar un trainer Calmato si as vrea sa stiu daca in afara de obisnuitele incalzitor de bujie,cheie hex si bidon pt alimentare imi mai trebuie ceva sa pornesc bestia corect.
Mersi

[takeoff]

Subaru, la Apr 5 2009, 11:08 AM, a spus:

Salut.As vrea,dupa experienta placuta cu clasa auto,sa ma lansez usor usor si in cea aero.As dori sa imi cumpar un trainer Calmato si as vrea sa stiu daca in afara de obisnuitele incalzitor de bujie,cheie hex si bidon pt alimentare imi mai trebuie ceva sa pornesc bestia corect.
Mersi

Demaror electric,sau manusa,sau stick pentru pornire si cred ca ceva mai multi bani decat ai cheltuit la auto.

spor la cumparat

[Subaru]

takeoff, la Apr 5 2009, 12:19 PM, a spus:

Demaror electric,sau manusa,sau stick pentru pornire si cred ca ceva mai multi bani decat ai cheltuit la auto.

spor la cumparat

multumesc mult.
inca o intrebare mica daca nu e cu banat:) merge sa ii pun combustibil LRP de 25%?Mai am vreo 2 bidoane de la masina.Daca nu,ce mi-ati recomanda?Are un amic niste robbe roktan s 30(30% nitro,20 ulei),ar fi si asta ok sau e prea mult? Mersi din nou

[renatoa]

Pompa combustibil ?

[SILVIU66]

maxim 15% nitro la motoarele aero.

[ave]

florin100% stiu ca era entuziasmat de 20% :D

@Subaru: eu o sa trec pe combustibil fara nitro, sunt curios cum se simte diferenta (e drept, motorul care va echipa avionul e sensibil supradimensionat, asa ca s-ar putea sa fie mai mult decat ok). Dar asculta-l pe SILVIU66, ca stie ce vorbeste. Ce Calmato iti iei, trainerul trainer sau aerobatic trainer-ul? Adica cel cu aripa sus sau cel cu aripa jos?

[ZOD]

ave, la Apr 6 2009, 10:34 AM, a spus:

florin100% stiu ca era entuziasmat de 20% :D

@Subaru: eu o sa trec pe combustibil fara nitro, sunt curios cum se simte diferenta (e drept, motorul care va echipa avionul e sensibil supradimensionat, asa ca s-ar putea sa fie mai mult decat ok). Dar asculta-l pe SILVIU66, ca stie ce vorbeste. Ce Calmato iti iei, trainerul trainer sau aerobatic trainer-ul? Adica cel cu aripa sus sau cel cu aripa jos?

florin are 4T .. e alta mancare de peste. Plus ca la masinute combustibilul ala are mult mai putin ulei.

[ave]

Mersi de lamuriri. Mi se pare totusi straniu ca la masinute e atat de putin ulei (12% fata de 16% in aer), mai ales cu tot nitrometanul ala... Dar na, stiu producatorii ce stiu (clar mai multe decat mine :) )

Stima!

[Subaru]

pai vreau sa imi iau calmato trainer cel cu aripa sus.chestia cu 15% nitro max la aero are cumva leg cu faptul ca motoarele astea functioneaza in regim mare mult mai mult decat unul pt auto si deci trebuie menajate pt o viata mai lunga?
ce tip de combustibil imi recomandati?
mersi mult de raspunsuri si dezbaterea a fost interesanta

[dan_mitea]

Ideal ar fi unul care are si un pic ulei de ricin in el.

Aceasta postare a fost editata de dan_mitea: 09 April 2009 - 12:50 PM

[ave]

Subaru, la Apr 9 2009, 01:38 PM, a spus:

ce tip de combustibil imi recomandati?

Eu am constatat ca la motorul lu' Calmato Sports al meu (GX40, aceeasi natie cu Magnum XLS-40) rulmentul posterior si "volanta" erau PLINE de rugina (din pacate nu am acum o poza la mine) in ciuda faptului ca l-am ingrijit cum am putut mai bine (ulei after run, golit complet rezervorul si motorul de combustibil la final etc). Din acest motiv am decis sa trec la combustibil FARA nitro, daca tot mi-am luat rulmenti de inox pentru el. Ramane de vazut acum cum se comporta motorul, deocamdata un OS MAX 120AX dar prin mai o sa repun in functiune si GX40-ul lui Calmato pe un avion care e "pe vine".
Combustibilul pe care l-am ales eu (Proxim Power) are 20% ulei de ricin si 80% metanol. Nu am vazut pe eticheta sa contina si alti aditivi. De gasit il gasesti in .ro, pe langa tine.

Citeaza

mersi mult de raspunsuri si dezbaterea a fost interesanta.

N-ai pentru ce, la multe zboruri line si aterizari cu avionul intreg.

[MLGore]

ave, la Apr 10 2009, 07:51 AM, a spus:

Eu am constatat ca la motorul lu' Calmato Sports al meu (GX40, aceeasi natie cu Magnum XLS-40) rulmentul posterior si "volanta" erau PLINE de rugina (din pacate nu am acum o poza la mine) in ciuda faptului ca l-am ingrijit cum am putut mai bine (ulei after run, golit complet rezervorul si motorul de combustibil la final etc). Din acest motiv am decis sa trec la combustibil FARA nitro, daca tot mi-am luat rulmenti de inox pentru el. Ramane de vazut acum cum se comporta motorul, deocamdata un OS MAX 120AX dar prin mai o sa repun in functiune si GX40-ul lui Calmato pe un avion care e "pe vine".
Combustibilul pe care l-am ales eu (Proxim Power) are 20% ulei de ricin si 80% metanol. Nu am vazut pe eticheta sa contina si alti aditivi. De gasit il gasesti in .ro, pe langa tine.

N-ai pentru ce, la multe zboruri line si aterizari cu avionul intreg.

Rugina aia apare pt ca ai mers cu motorul prea incins (amestec sarac), asa am patit si eu la Wankel cand foloseam Tornado. Wankel-ul merge incins de la mama lui si singura rezolvare a fost Cool Power.

[ave]

MLGore, la Apr 10 2009, 08:31 AM, a spus:

Rugina aia apare pt ca ai mers cu motorul prea incins (amestec sarac), asa am patit si eu la Wankel cand foloseam Tornado. Wankel-ul merge incins de la mama lui si singura rezolvare a fost Cool Power.

Cu termometrul pe el statea la maxim 70 de grade, la chiulasa, la turatie maxima. Si nu era prea sarac, i-am dat 600 rpm SUB MAX_RPM (la high speed) iar low speed era reglat astfel incat sa am o repriza instantanee chiar si dupa 30-40 s de mers la relanti. Combustibil am folosit tot Cool Power de 10%, DAR... e adevarat ca motorul a avut cam 2 reprize de aproape o luna (heck, una cred c-a fost de o luna jumate...) in care NU s-a miscat de pe "raft". Si e drept ca nu am luat masuri de precautie gen astupat toba si priza de aer cu un dop textil imbibat in ulei de ricin sau dat jos motorul de pe avion si pus in punga sigilata...

Aceasta postare a fost editata de ave: 10 April 2009 - 11:32 AM

[MLGore]

Am un Os LA 40 care zace de un an si nu are gram de rugina. A stat intr-un garaj neincalzit, in umiditate si necuratat, exact cum l-am dat jos de pe model. Urmeaza sa-l instalez pe Ariane. Ciudata treaba cu rugina la tine! Sigur in aer nu mergea prea sarac?

[ave]

Eu asa zic. De la relanti se tura instant, chiar si dupa 10-15 s de relanti. Iar MAX_RPM_GROUND = MAX_ENGINE_RPM - 600 rpm (imbogatit)...