[Mr. F]

Am si eu nevoie de ajutor la reglarea unui motor nou .15 (2.5 cc).

Simptomele sunt urmatoarele: motorul porneste, se tureaza puternic, dup-aia scade un pic la normal si se opreste. Intr-o carte (de la alt model) sunt descrise exact simptomele astea si spune acolo sa strang 1/4 tura surubul de turatii mici. Am incercat asta, am mai incercat si din surubul de relanti sa reglez ceva, dar nu sunt efecte vizibile in comportarea motorului.

Dar am observat ceva: daca in timp ce functioneaza motorul (chiar si asa turat), fac eu presiune in rezervor (fie apas de mai multe ori pompa de prime, fie suflu eu pe furtunul care ar trebui sa faca presiune din toba) pot sa mentin motorul in functiune cat timp timp reusesc sa tin rezervorul presurizat.

am verificat stutul care iese din toba sa nu fie infundat, iar rezervorul etansaza bine.


aveti ceva sugestii?
multumesc

[ionut76]

Nu scapa gaz pe linga furtun ? In timpul mersului, pe furtunasul de alimentare este combustibil ? Daca umbli la reglaje din surubele, vezi ca efectul apare dupa 10-20 secunde de functionare. Presupun ca nu iti scapa pe nicaieri combustibil sau ca furtunasul de la toba la rezervor este fisurat... :rolleyes:

[Mr. F]

furtunurile nu sunt infundate si intra perfect pe stuturile din toba, rezervor, si carburator.

Motorul nu apuca sa functioneze decat maxim 20 de secunde (cu simptomele descrise mai sus) daca nu intervin eu sa fac presiune in rezervor.

Aceasta postare a fost editata de Mr. F: 29 January 2009 - 10:04 PM

[caliber]

Am patit si eu asa de citeva ori pina am descoperit ca sorbul de la rezervor era infundat cu ulei si impuritati din toba. Sau mai poate fi infundat carburatorul undeva pe cui. Cea mai crincena e atunci cind e uzata prea tare bucsa de piston , nu mai ai ce face , alta bucsa si piston(asa ceva se intimpla la functionarea fara filtru de aer). Daca motorul e nou atunci desfa carburatorul si curatal sau macar cuiul si sufla puternic in carburator



intimplator eram pe aici......caliber

[ionut76]

De unde stii ca furtunele (asta e pluralul corect) sunt bine etansate ?? Mai poate fi si un amestec sarac in aer in carburator, dar presupun ca ai verificat deja.

Aceasta postare a fost editata de ionut76: 29 January 2009 - 10:06 PM

[Porumbeu]

Salut,
in primul rand verifica etanseitatea la furtune si la capacul de la rezervor.
Simptoma asta imi zice ca nu ai indeajuns carburant ( exact faza asta o face cand vrei sa opresti motorul si sugrumi furtunul de alimentare ).
Inchide surubul de carburant ( hish speed needle valve ) la maxim si deschide-l 2 1/2 ture.

[caliber]

Ar mai fi problema cuiului de aer la relanty , verifical si pe ala . inchidel de tot apoi desurubeaza cit scrie la carte sau putin mai mult(JUMATATE DE TURA). In timpul functionarii se mai sucesc si singure

[Mr. F]

etanseitatea am verificat-o simplu. am suflat pe furtunul de presiune si am strans la capat furtunul de combustibil. rezervorul se presurizeaza pana nu mai pot eu sa suflu, si nu scapa aer pe la intrarile furtuneleor. Combustibil nu-mi scapa pe langa intrarea in carburator.



@porumbeu

exact la asta m-am gandit si eu, si am incercat diverse combinatii pt. surubul high-speed (l-am deschis fata de cat era in 2 trepte de cate 1/4 ture ) si pe langa faptul ca imi pornea mult mai greu, imi statea pornit chiar mai putin decat inainte.

@caliber
cuiul de aer de la relanti banuiesc ca e tot aia cu surubul de relanti. Am incercat si cu el sa-l deschid l-am deschis treptat pana aproape de jumaţ de tura. nu am observat vre-o diferenta notabila.

[bogdan luben]

Reseteaza reglajul surubului low speed. Nu ai suficient combustibil la relanti, mult prea sarac. (deschizi surubul mai mult decat jumatate de tura, cat e nevoie pentru a avea un relanti stabil si nu prea mare)

Aceasta postare a fost editata de bogdan luben: 30 January 2009 - 09:57 AM

[Mr. F]

revin cu o alta problema a unui alt motor tot .15 al unui prieten.
Simptomele sunt urmatoarele: porneste, sta turata la un relanti destul de mare, dar daca incerc sa o accelerez nu-mi raspunde la comanda (chiar daca se deschide carburatoru' la maxim) si se opreste. mi-am batut capu' cu ea un pic in seara asta da' nu reusesc sa-i dau de cap.

ceva idei?

[bogdan luben]

Nu are benzina sa arda. Hi Speed trebuie deschis, acum cred ca e inchis atat de mult incat nu lasa suficienta benzina nici macar pentru relanti....

[RAnet]

Mr. F, la Jan 30 2009, 10:28 AM, a spus:

cuiul de aer de la relanti banuiesc ca e tot aia cu surubul de relanti. Am incercat si cu el sa-l deschid l-am deschis treptat pana aproape de jumaţ de tura. nu am observat vre-o diferenta notabila.

Fig. A
The High Speed Needle - reglajul de combustibil pentru High Speed.

Inchide-l complet (ATENTIE - fara sa-l fortezi) si redeschide-l 3,5 - 4 ture.

Fig. B
The Low Speed Needle - reglajul de combustibil pentru Low Speed (relanti)

Regleza-l astfel incat capul surubului sa fie la fata inelului care-l inconjoara.

Fig. C
The Idle screw - reglajul turatiei la relanti (surubul de reglaj se afla pe lateralul carburatorului (de obicei pe partea orientata catre corpul motorului)

Regleaza-l astfel incat deschiderea carburatorului la relanti sa fie 0.9mm - 1.2mm.

Acestea sunt setarile de baza. Plecand de la aceste setari, dupa ce pornesti motorul se fac mici ajustari in pasi de 1/8 - 1/10 ture. Pe masura ce motorul se incalzeste pot fi necesare alte ajustari.
Nu ridica motorul la turatii mari imediat dupa pornire. Lasa-i timp sa intre in paramentrii de functionare (2-3 minute cu accelerari usoare).
Daca dupa inlaturarea fisei de bujie, motorul se opreste, inlocuieste bujia cu una mai calda sau cu una noua.
Daca este mediul ambiant este racoros, poti preincalzi usor motorul cu un feon (timp de 3-5 minute) . Totodata bujia trebuie aleasa in functie de temperatura mediului.

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[Mr. F]

hi speed e deschis destul de mult.

Motorul deja l-am resetat cam cum a spus si ranet. eh mai incerc deseara. multam'

Aceasta postare a fost editata de Mr. F: 09 May 2009 - 12:30 PM

[RAnet]

Mr. F, la May 9 2009, 01:30 PM, a spus:

hi speed e deschis destul de mult.

Motorul deja l-am resetat cam cum a spus si ranet. eh mai incerc deseara. multam'

Aceste setari sunt pentru a te ajuta sa pornesti motorul. Tocmai de aceea par a fi mai "bogate".
Daca simptomele vor fi aceleasi, asigura-te ca este de calitate combustibilul, apoi elimina pompita din rezervor. Este o prostie care doar incurca.

[Mr. F]

Am reusit sa fac motorul sa stea la relanty (un pic mai inalt, dar ok) , dar imi sta doar cat timp am glowplug-ul conectat pe bujie. Daca il las conectat pe bujie, motorul sta oricat pornit. Imediat ce am deconectat bateria, motorul se opreste, chiar daca a stat indeajuns de mult sa se incalzeasca.

Stie cineva de ce?

Aceasta postare a fost editata de Mr. F: 12 May 2009 - 09:04 PM

[ionut76]

eu cred ca ai un combustibil slab sau se ineaca cumva...

Aceasta postare a fost editata de ionut76: 12 May 2009 - 09:06 PM

[Mr. F]

combustibilu' e tornado 16%. sau cel putin asa mi-a zis tipu' care mi-a dat-o sa o reglez.

Aceasta postare a fost editata de Mr. F: 12 May 2009 - 09:08 PM

[ionut76]

O fi, dar daca a stat cu capacul deschis sau inchis prost a tras apa din aer si/sau s-a evaporat din alcool. Hai sa iti dau eu ceva de 20 sau 25% sa incerci, vrei ?

[cristake]

Mr. F, la May 12 2009, 10:03 PM, a spus:

Am reusit sa fac motorul sa stea la relanty (un pic mai inalt, dar ok) , dar imi sta doar cat timp am glowplug-ul conectat pe bujie. Daca il las conectat pe bujie, motorul sta oricat pornit. Imediat ce am deconectat bateria, motorul se opreste, chiar daca a stat indeajuns de mult sa se incalzeasca.

Stie cineva de ce?

Incearca sa schimbi bujia cu una "mai calda"...

[Mr. F]

Multumesc frumos, dar nu cred ca metanolul e problema. Am incercat un pic din combustibilul respectiv pe modelu' meu si merge fara probleme. Motorul e nou si cred ca nici bujia nu e cauza prolemei.

Aceasta postare a fost editata de Mr. F: 13 May 2009 - 06:05 PM

[bogdan luben]

Mr. F, la May 13 2009, 07:04 PM, a spus:

Multumesc frumos, dar nu cred ca metanolul e problema. Am incercat un pic din combustibilul respectiv pe modelu' meu si merge fara probleme. Motorul e nou si cred ca nici bujia nu e cauza prolemei.

mai putin combustibil in low speed si va sta la relanti