[prisi]

porcofon, la Apr 17 2009, 05:57 PM, a spus:

rolul unui rollcage e de a proteja motorul (si alte componente). daca e flexibil... care mai e rostul lui? doar de design?

bine punctat.. :D

[Dani]

ehh... acum fiecare cum prefera si fiecare cu gandirea lui :)
de ex la al meu de plastic flexibil s-a dus tarsait pe asfalt si fara carcasa ~2m si nu are nici o zgarietura motorul la fel si la bashing cazut direct p motor.

al tau savage-ul il vad putin mai periculos mai racing :D
a iesit frumos si elegant.

[Al3xandru239]

radugns, la Apr 17 2009, 05:39 PM, a spus:

La un crash sa nu crape!. In cazul in care este metalic sa nu se indoaie si sa ramana asa!
Numa deasta mai flexibil.

Radu

Pei...fal din furtun de tuica ca e mai plasticat si e si flexibil .(sau furtun de la termice ca e foarte flexibil).
Trebuie sa arunci masina de la etaju 2-3 direct pe rollcage ca sa se rupa altceva sau...chiar el insusi.(sa fie din aliaj si depinde de ce aliaj e):).
Eu am de plastic pe Kyosho fazer ,al ei original si am dat acuma cu el de masa si nu are nimic :|.(plastic de doamne ajuta)

UN ROLLCAGE TREBUIE SA FIE PUR SI SIMPLU REZISTENT

Aceasta postare a fost editata de Al3xandru239: 18 April 2009 - 02:31 AM

[prisi]

astazi am iesit cu savage si am ''testat'' rollcage-ul
ceea ce pot sa zic e ca a rezistat super la tot felu de tumbe si sarituri cu aterizari pe spate si nici macar nu s-a clintit.
l-am desfacut si apoi montat la loc sa vad daca mai vine la gauri(daca nu vine semn ca s-a indoit) si e perfect

[mad_max_f_z_m]

Vis-a vis de treaba cu flexibilitatea, io pe 4.6 am roll-cage-u standard si in urma rasturnarilor avute la primele incidente, mi s-a facut varza radiatoru , dar in asa hal ca primele 2 spire erau lipite una de cealalta, si daca va uitati aia superioara (ca ea s-a strambat) e cea mai groasa dintre toate, ca deabia am intreptat-o cat de cat cu patentu. Asadar roll-cageu standard e o mizerie atat de flexibila ca n-a avut nici un efect. A, si era pus si cu inaltator. Io ma gandeam la o costructie din dural, sau chiar titan, care sa protejeze si caroseria deasupra, la rasturnari, si partea din spate, la back flipuri.

[prisi]

chiar de acea flexibilitate iesita din comun am vrut sa ma feresc.am avut ocazia sa ''pipai'' un roll cage standard pe un savage X si tare subred mi s-a parut.
eu sunt multumit de comportamentul ambelor rollcage-uri facute acasa de la 0.

[diesel1.4]

Fii sigur ca doar ti s-a parut

[cornel-b]

acea flexibitate are rolul de a absorbi o buna parte din forta socului
un roll cage din metal sau si mai rau din titaniu va trimite socul direct in punctele de prindere, poate ca nu vor fi pagube pe moment dar in timp o sa ai multe de schimbat
plus ca savy are 5 kg si ceva, de ce sa ii mai pui si o bucata de fier pe ea? nu e suficient de balena?

[porcofon]

cornel-b, la Apr 21 2009, 10:35 PM, a spus:

acea flexibitate are rolul de a absorbi o buna parte din forta socului
un roll cage din metal sau si mai rau din titaniu va trimite socul direct in punctele de prindere, poate ca nu vor fi pagube pe moment dar in timp o sa ai multe de schimbat
plus ca savy are 5 kg si ceva, de ce sa ii mai pui si o bucata de fier pe ea? nu e suficient de balena?

tocmai pentru ca stiu ca iubesti masina asta te intreb: de ce e facut daca nu iti protejeaza motorul? eu cred ca e o problema care a scapat.....

[cornel-b]

porcofon, la Apr 22 2009, 01:29 AM, a spus:

tocmai pentru ca stiu ca iubesti masina asta te intreb: de ce e facut daca nu iti protejeaza motorul? eu cred ca e o problema care a scapat.....

motorul este protejat, sunt destui care dau cu ele in tot ce prind si nu au probleme de genul
Daca dai cu ea intr-un varf de piatra nu cred ca exista vreun roll cage care sa te mai salveze
Totul tine de noroc si de cel care se da cu ea

Aceasta postare a fost editata de cornel-b: 22 April 2009 - 01:36 AM