[RedBaron]

ideea sta in felul urmator... vreau sa imi fac un model care sa nu aiba mai mult de 1,6 m anvg sa aiba un termic de 7,5 ...si as vrea sa aiba o viteza foarte mica de infundare...limita...

in primul rand banuiesc ca trebuie sa fie trainer (astept poate stie careva vo' configuratie cu o viteza limita si mai mica)

si as vrea si alte sugesti legate de eventuale imbunatatiri....

in prima faza as vrea sa ii faca o copie la scara (maxim 900 mm anvg) sa vad ce iese...(probabil din depron)
deci astept propuneri si/sau eventuale dispozitive care sa ajute la scaderea vitezei limita...

[pitts]

un model cu anvergura asta , dar cu 7,5 cmc SI CU VITEZA MINIMA MICA.....se poate face cu fante in bordul de atac....cam cum avea Fiesler Storch..............

Fisiere atasate

•  Storch1.1.jpg (62.5K)
  Number of downloads: 255

[ERASER]

Daca dotezi aripa cu flapsuri (sau faci un mixaj flaperon) viteza limita scade cu 10-15% si il poti decola/ateriza mai usor. Mai e si solutia cu "snururile" prinse pe aripi care intarzie desprinderea fileurilor de aer...
Viteza limita e controlata de incarcarea alara(adica greutatea modelului vs suprafata portanta) si de portanta care la randul ei e controlata de profilul aripii.

[RedBaron]

aia cu flapsuri stiam si sigur o sa aiba...

nu cunosc solutia cu snururile...as vrea o detaliere..

@pitts anvergura e relativa...stiu ca am spus max 1,6 dar nu e obligatoriu..adik daca tu imi spui ca la 2m are viteza de angajare si mai mica io il fac de 2m ...
nu cunosc modelul ala la ce fante te referi ?

pana acu sunt sigur ca va avea flapsuri...si eventual snururi si fante ...

as vrea sa iasa un model care sa cuprinda cat mai multe solutii ....

[Marinaru]

Cum spunea si Pitts, cu voleti de bord de atac, ficsi sau mobili, comandati sau gravitationali...doar aia fac minuni!!

[evrikus]

Red Baroane, de ce nu incerci niste flapsuri ca la C-130 Hercules...aia maresc si coarda aripii si curbura ei....
deci o portanta mai mare si o aterizare si decolare mai scurta si la viteza mica...

[pitts]

@RedBaron: la fantele alea fixe in bordul de atac li se mai spune si...BECURI!!!....vezi si tu la o Wilga....are tot ca la Storch, daca nu ma insel....

[RedBaron]

am analizat voleti aia de curbura si o sa pun niste voleti fixi in prima faza (daca e ok ii fac si mobili mai apoi) pe wilga care e aproape gata....

problema e ca pica varianta cu flapsul deoarece aripa aia e aproape gata si nu are flapsul facut ... voleti pot fi adaugati dar flapsul nu cred...ramane de analizat...daca nu pot modifica pe asta fac altul....

oricum astept inca varianta cu snururile....

deci pana acum VOLETI s-au aprobat... de sambata ma apuc de construit la ei...

[evrikus]

Ca o curiozitate ... dupa ce faci modelul cu voleti de bord de atac, incearca sa faci si unul cu aripa cu flapsuri ca in poza de mai jos.....
Ar fi interesant care din cele doua asigura o viteza de zbor mai mica, o aterizare si o decolare cat mai scurta...
Eu zic ca avantajul flapsurilor propuse de mine iti ofera si posibilitatea de a zbura cu viteza..asta atunci cand vantul e cum a fost zilele trecute la RR..

Analizeaza toate posibilitatile... :o

Fisiere atasate

•  Flapsuri.JPG (22.27K)
  Number of downloads: 176

[Mamutel]

v22 osprey.......

[xorg]

Profilul aripii, trebuie ales un profil gros si nu cred ca este obligatoriu sa fie trainer, daca tot accepta unghiuri mari de incidenta fara sa desprida fileurile, devine minunat de facut acrobatie cu el, eu zic sa nu-l sacrifici si sa pui aripa deasupra.

[ERASER]

Apropo de solutia cu snururile, sunt mai multe articole pe net dar pentru lamurire il citez pe Marinaru

Citeaza

...sau turbulator
E o protuberanta undeva in prima treime a extradosului care rupe curgerea laminara (folosit cu precadere la planoare). Rolul este de a intarzia desprinderea fileurilor de pe aripa. Principiul ar fi cam asa: in caz ideal, curgerea pe extrados se desfasoara cu o anumita forta de frecare pe suprafata aripii. Ca urmare, cand forta de frecare scade, odata cu cresterea incidentei sau scaderea vitezei, fileurile se desprind si urmeaza angajarea. Turbulatorul are rolul de a rupe controlat curgerea iar in urma lui, fileul sa devina turbulent (imagineaza-ti niste vartejuri mici pe suprafata aripii). Datorita acestui fenomen, forta de frecare creste pe suprafata si desprinderea se realizeaza cum spuneam, intarziat. Inainte, la zborul liber de performanta, se lipea un fir de ata macrame' la 1-2 cm de bordul de atac (la o profunzime de aprox 18 cm, ca sa realizezi si ordinul de marime al dimensiunii), pe extrados, uneori drept, in lungul aripii, alta data in zig-zag sau alte forme mai studiate.
Later edit: http://www.mh-aeroto...ls/turbulat.htm
Mai general, pentru cine are rabdare sa caute: http://www.google.ro/search?hl=ro&q=airfoi...urbulator&meta=

[dan_mitea]

Uite si o varianta folosita la Telemaster:
http://www.hobby-lob...es/hla107wf.jpg

[RedBaron]

nu ma prind...ce parte a aripi ajuta de la telemaster ?

[dan_mitea]

Baghetele de pe extradosul aripii au rol de turbulatori. Atunci cand impanzesti folia se trage un pic sub baghete si profilul nu mai este continuu.
Alte cateva fotografii:
http://www.hobby-lobby.com/srtele.htm

Aceasta postare a fost editata de Se poate si asa ?: 03 May 2007 - 11:53 PM

[odish1989]

Se poate si asa ?, la 3 May 2007, 23:51, a spus:

Baghetele de pe extradosul aripii au rol de turbulatori. Atunci cand impanzesti folia se trage un pic sub baghete si profilul nu mai este continuu.

ai mai putea folosi metoda de la AN2, are niste fante pe bordul de atac (e principiul ca la Wilga) care se deschid automat la un unghi de incidenta mare si il sufla stratul limita de pe extrados intarziand desprinderea fileurilor de aer


iti fac azi niste poze cand ma duc la aerodrom sa vezi ce interesant sunt facute

Aceasta postare a fost editata de odish1989: 04 May 2007 - 07:14 AM

[Marinaru]

odish1989, la 4 May 2007, 08:13, a spus:

are niste fante pe bordul de atac care se deschid automat la un unghi de incidenta mare si ...

Nu automat ci gravitational...adica atunci cand avionul se infunda (asta e partea cu gravitatia), "vantul" de sub el le "umfla" si se deschid!...asta ca sa nu se creada ca e cine stie ce automatizare maiastra!!!

Aceasta postare a fost editata de Marinaru: 04 May 2007 - 08:12 AM

[RedBaron]

dar principiul asta gravitational se poate aplica si la aeromodele?
daca nu gasesc o metoda mia eficienta o sa le las fixe...

[Marinaru]

RedBaron, la 4 May 2007, 14:45, a spus:

dar principiul asta gravitational se poate aplica si la aeromodele?
daca nu gasesc o metoda mia eficienta o sa le las fixe...

Pai asta ai sa ne spui tu, dupa ce-l faci!...doar ca la anu, proba la RR va fi de viteza...am vorbit deja cu bigu!!!

Aceasta postare a fost editata de Marinaru: 04 May 2007 - 01:56 PM

[RedBaron]

facem si model de viteza....
daca asa zice bigu, asa facem:))

[Vivi]

RedBaroane, nu te complica prea mult, ca la urma urmei iti iese model de viteza http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/tongue.gif .
Cea mai simpla si fiabila solutie, asa cum au sugerat unii mai sus, e sa alegi un profil gros si sa pui flapsuri. Atentie, flapsuri si nu flaperoane, sau cum le zice la eleroanele folosite ca flapsuri.

[Marinaru]

Vivi, la 4 May 2007, 15:07, a spus:

Cea mai simpla solutie e sa alegi un profil gros

Eventual concav-convex...

[RedBaron]

decat sa ma baga-ti in ceata nu ar fi mai simplu as da-ti un link..ca nu stiu ce e ala profil convex/concav...

si gros gros..dar daca e prea gros iar nu e bine...

exemple .. http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/tongue.gif

[ZOD]

Nu e problema daca aripa e terminata. Nexstar-ul vine cu doua chestii pt incepatori. Una dintre ele se vede in poze.. voleti daca nu ma insel... si se pot si scoate si mai sunt niste flapsuri gaurite.. cand gasesc poze le pun. Avea Mitch de pe forum asa ceva.

In poza atasata nu se vede prea bine dar iti dai tu seama.

Fisiere atasate

•  hcaa17.jpg (8.94K)
  Number of downloads: 79

[ZOD]

Am gasit si poze... aveti si voi net si puteti sa va uitati

Fisiere atasate

•  hcaa17_rcm_05.jpg (18.67K)
  Number of downloads: 78

[ZOD]

..

Fisiere atasate

•  hcaa17_rcm_01.jpg (23.41K)
  Number of downloads: 72

[ZOD]

PS : Profilul e cum zice marinaru. Profil gros am si io la 3D... zboara foarte incet..e un model de 2 kg cu motor de 7.5 cc si 12.25x3.75 . La 2 mm peste relanti nu aterizeaza nici batut, pluteste ca tampitu.

[Rares]

ce vrea evrikus se numeste voletul fowler are rolul de a mări suprafaţa şi curbura aripii, fapt care detemină o creştere a forţei portante cu până la 140%;

zod...fac analogie cu zborul 1:1...la unele aripi pe o bucata de vreo 20 30 cm din BA se pune un coltar metalic care are rolul de a mari unghiul de incidenta a aripii. in apropirea vitezei limita fileurile de aer de desprind de pe partea aceea. dupa care incepe mansa si vibreaza, vibreaza aripa, avionul se zgaltie incepe soneria si canta si.....surpriza!

intr-un model nu le vad rostul ca doar nu stai in el sa-l simti cum vibreaza!
din poza nu se vede bine. sunt fixe? sau mobile?


normal profil gros, portanta mare rezistenta indusa mare. baroane...profilul lui voodoo nu ti-a placut? ala ii profil concav convex...era si gros...si profunzime mare

Aceasta postare a fost editata de Rares: 04 May 2007 - 03:04 PM

[RedBaron]

Flapsurile alea par a fi fixe...bagat la cap ii pun si io ...

voleti de curbura sa ii fac pe toata lungime aripi sau doar zonali .. ?

[ZOD]

@Rares .. sunt fixe le-am vazut eu pe viu. Habar nu am ce e cu ele dar stiu ca sunt pt incepatori si reduc viteza aeromodelului.

Cred ca gasiti la tower manualul nexstar-ului si poate explica acolo mai bine .