[speedy400]

stiu ca s-a mai deschis un subiect legat de aerodina, dar devenise prea stufos, prea multi necunoscatori isi dadeau cu parerea, fara ca vreunul sa puna mana sa experimenteze ceva concret.
asa ca am downloadat planurile puse la dispozitie de pe site-ul chinezoiului http://jlnlabs.imars...fsuav/index.htm
si m-am apucat de treaba..
in primul rand as vrea sa mentionez ca planurile nu sunt prea exacte, si cel mai enervant, sunt in format pdf, facute pe bucati A4 , puse in pagina cu curu, pentru ca sunt impartite in asa fel incat nu poti obtine nici un profil complet, trebuie ori sa umblii digital sa asamblezi 2 imagini, sau sa scoti la imprimanta si sa te chinui sa le suprapui , s le lipesti cu scotch, sa faci sablon, etc.
eu am incercat prima varianta, dar dupa ce am cautat vreo 10 minute un program potrivit, pentru unit si modificat 2 pagini pdf, am trecut la varianta 2

nu mia placut cum a facut structura de rezistenta, pare fi facuta mai mult de un grafician , decat de un modelist, s-a garcit sa gaureasca toate profilele, la care a castigat max 20 g

prinderea servourilor de fuselaj' lasa mult de dorit, si cred ca flambeaza suportu, asa ca eu am unit ele 2 profile, in cruce.

Fisiere atasate

•  t001.JPG (55.21K)
  Number of downloads: 406

Aceasta postare a fost editata de speedy400: 05 March 2007 - 12:14 AM

[speedy400]

vedere de jos

Fisiere atasate

•  t002.JPG (83.39K)
  Number of downloads: 302

Aceasta postare a fost editata de speedy400: 05 March 2007 - 01:03 AM

[speedy400]

din fata

Fisiere atasate

•  t003.JPG (46.97K)
  Number of downloads: 244

[speedy400]

prinderea servourilor. lipite cu poliuretanic monocomponent

Fisiere atasate

•  t005.JPG (84.87K)
  Number of downloads: 265

Aceasta postare a fost editata de speedy400: 05 March 2007 - 12:26 AM

[speedy400]

finished
masa totala 360 g , cu acumulator li-po 11v 800 mAh
aripioarele care folosesc la anularea cuplului motor nu sunt actionate de servo, le-am pozitionat si prins cu scoch la un unghi determinat experimantal, la turatia motorului cand baluba sta in hover
ductu de la elice poate culisa de-a lungul tijelor de carbon, ca sa pot experimenta cu diferite distante, si apoi lipite cu scotch

Fisiere atasate

•  t06.JPG (50.32K)
  Number of downloads: 308

Aceasta postare a fost editata de speedy400: 05 March 2007 - 12:33 AM

[speedy400]

de sus

Fisiere atasate

•  t007.JPG (66.68K)
  Number of downloads: 250

[speedy400]

baluba alaturi de superciunga 3D. superciunga are 300g in cap, de notat ca 3D-ul cu brushless'u de pe baluba ar avea 330 g si l-ar duce racheta, pe cand pe prostia aia de la GFS abia daca face hover. am incercat toate configuratiile de elici cu diferite deschideri ale tubulaturii. nimic..eprofilul e gandit prost, aduce aminte de desenealea alea cu strutul fugarit de coyote , care statea intr-o trotineta, si folosea un ventilator sa sufle intr-o panza :rolleyes: :<!--emo&8)-->http://86.106.173.19/forumrhc2/html/emoticons/ic.gif<!--endemo-->
urmaorul pas ar fi sa experimentez un ventilator centrifugal.

Fisiere atasate

•  t008.JPG (61.66K)
  Number of downloads: 348

Aceasta postare a fost editata de speedy400: 05 March 2007 - 01:11 AM

[bitex]

Sunt ceva urme de efect Coanda acolo dar nu din cauza aia zboara daca zboara.
Cu motorul si elicea aia zboara si daca le legi de o sarma, fara sa mai ai si "aerodina"... Ca reusesti sa controlezi deplasarea asta-i alta treaba dar nu e aerodina lui Coanda sub nici o forma. Asta daca ai vrut doar pareri...
In rest, te felicit pentru realizare! Spor la treaba.

[speedy400]

asta zic si eu, poate ca apare o mica forta portanta datorata efectului coanda, dar e asa neinsemnata in comparatie cu traciunea data de motor, ca nu merita luata in calcul. totul e o mare teapa, dar o prezinta ca si cum ar fi cine stie ce mare efect, iar necunoscatorii pun botu si se minnuneaza. teapaaaaaaa :rolleyes:

[Alex Baccilu]

http://www.makezine.com/blog/archive/2007/...TC-0D6B48984890
linkul e aici: http://jlnlabs.imars.../gfsuav/n02.htm

poza: http://jlnlabs.imars...gfsuav/n02a.jpg

si uite cum zboara: http://jlnlabs.imars...n02flightlq.wmv

Aceasta postare a fost editata de Alex Baccilu: 31 March 2007 - 10:29 PM

[albastru]

Frumos filmulet! Deci functioneaza...

[speedy400]

nu am spus ca nu zboara. problema e cum zboara!!
forma aia nu aplica efectul coanda si nu produce portanta!! cum mi-am dat seama?.. simplu:pur si simplu am desprins motorul de pe batiu, si l-am prins pe un bat , apoi l-am tinut foarte aproape de batiu, si l-am pornit... rezultatul.....motrul tragea puternic in sus, forma tragea in jos, se comporta ca o frana, deci creea o forta deportanta. asta inseamna ca din 500 g cat tragea motoru(am masurat pe cantar) cam 40 g era forta de rezistenta a balubei(e ca si cum ai sufla perpendicular pe o placa de dimensiuni ceva mai mici), plus ca structura mai cantareste si 130 g. daca la toata prostia mai pui si faptul ca este instabila, dupa cum se vede si din film, constati ca este o mare teapa

efectul coanda ar apare daca s-ar folosi un compresor centrifugal, ceea e o sa si incerc, dar sunt in cautare de unu cu paletele profilate
:D

Aceasta postare a fost editata de speedy400: 02 April 2007 - 07:49 AM

[Alex Baccilu]

m-am uitat si eu la etapele constructiei la japonezul de mai sus, par niste sofisticarii pe acolo la forma

tot respectul pentru munca ce o faci, sper sa ai rezultate

[melsoft]

OZN de Brasov ... in Monitorul Express de Brasov...

[ctotth]

Speedy400 frumos lucrat! Interpretarea ta este totusi putin eronata.

Efectul coanda consta in atasarea curentului de aer de o suprafata curba. La aparatul GFS aerul e presat in jos, fortat sa iasa in lateral pe sub inelul ala de aductiune si apoi ramane atasat de-a lungul "fustei" si e deviat in jos. Aceasta ultima etapa este clar efect Coanda - daca nu ar fi aparatul nu ar zbura deloc.

Singura si adevarata problema este ca (cel putin in acest caz) efectul Coanda nu produce tractiune mai mare decat elicea pusa in direct.

---

Pentru ca comparatia elice in direct versus aerodina sa fie corecta ar trebui sa masori si curentii consumati de motor in cele doua cazuri. Poate consuma mai putin sau mai mult pentru aceasi forta obtinuta.
Sau masurata turatia. In general turatie mai ridicata inseamna ca motorul da un cuplu mai slab la curenti mai mici.


Oricum felicitari pentru perseverenta si realizare!

[Mamutel]

daca are o sg. elica fara pas variabil..... e naspa.... io nu stiu cu ce a compensat omu ala momentul elicei (poate dintr-un jet dirijat)..... am facut si io ceaune si colace de WC ... e greu cu stabilitatea.... iar dupa cum arata in film .... daca pun un bsh de 800g forta sa ridice un colac de veceu de 400g il cam ridica iar daca ma ajuta un pic si suprafetele colacului aproape ca zboara bine, dar rezultatul e ca daca ai tractiune poti sa zbori si caramizi!

[mitzuX]

Partea asta a forumului are niste explicatii stiintifice legate de fen, pe care eu si ceilalti participanti nu are rost sa le mai explicam:
http://www.rhc.ro/forumrhc2/index.php?act=...aerodina&st=360

mihai

[kno3]

speedy400, constructia ta a reusit sa zboare?
Nu cred ca poti spune ca e profilul prost, din moment ca jucaria francezului zboara destul de controlabil (in film).

[speedy400]

se ridica(orice se ridica cu un motor destul de puternic) dar nu era stabila cat despre eficienta, e catastrofala.

am adus noi modificari esentiale as zice.
elicea are un grad de libertate ca la palele de heli ceea ce a facut-o mult mai stabila. urmeaza poze si un filmulet. :lol:

Aceasta postare a fost editata de speedy400: 24 June 2007 - 11:37 AM