[TEO82]

salut , una din masinile pe care le am este un revo 3.3 , cu motorul original trx 3.3, il am de nou l-am rodat ca la carte mergea foarte ok, pana in momentul cand bujia originala s-a ars , de atunci am schimbat vreo 6 bujii luate de pe la noi ( rosi, jamara. etc.) probleme este ca de atunci masina nu mai sta la relanti adica daca nu este foarte mare relantiul caz in care pleaca vanjos de pe loc daca incerc sa-l scad la modul optim motorul moare subit , nu sta la un relanti normal ca turatie , am reglat motorul de zeci de ori reglajele sunt perfecte doar ca nu sta la relanti, aveti vreun sfat??? de unde sa fie??? de la bujii sa fie ,, am comnadat uele de pe tower zilele astea ....pur si simplu m-a exasperat

[totulii]

bujia originala ce nr era????
ce nr au bujiile pe care le-ai folosit ulterior???

avand in vedere ca afara e frig, ti-as recomanda o bujie calda, mai exact nr 5.

bafta :wacko:

[TEO82]

salut cred ca 5 era
am notat acasa
probleme e ca am incercat vreo 4 numere diferite
si tot moare subit
daca nu e IMENS relantiul nu stiu ce sa fac
nu sunt incepator dar mi-a mancat zilele
cum scad un pic relantiul de la aproape maxim cum moare

[tiziku1]

Vezi ca e posibil sa fie de la low speed needle sa fie prea sarac.

Uite aici ca iti explica mai bine de ce nu sta la relanti:

http://www.youtube.c...h?v=oSmMzpZM_As
http://www.youtube.com/watch?v=BJFsJAxNoRg&mode

E in unul din filmele astea un caz in care nu sta la relanti.

Aceasta postare a fost editata de tiziku1: 01 February 2007 - 01:37 PM

[Buggy-man]

...hmmm......cate ore are la activ motorul?
Asta este primul semn al unui motor "obosit"!

[TEO82]

pai nu are prea multe ore eu stiu pe langa rodaj vreo 4 L de zeama tornado maxim, daar problemele au inceput la vreo 8 rezervoare dupa rodaj si am urmarit temperatura am mers in limita de sus ce-i drept dar nu cred ca e uzat motorul , amestecul era destul de bogat

[Buggy-man]

Daca e REVO inseamna ca are rotostarter electric!?
Vezi nu ai probleme la rulmentul unisens de la rotostarter.
Daca motorul este reglat corect, singurul motiv care sa-i determine oprirea este ceva mecanic, o frecare ceva.
Verifica si ambreiajul, sa nu fie blocat vreaun rulment.

[TEO82]

ok mercio sa incerc

[Hobbyland]

-Cu regret, semne clare pt. un motor obosit. Daca il desfaci si vei constata ca pistonul trece de PMI pana ajunge sa iasa prin partea de sus a cilindrului, inseamna ca ai nevoie de un set motor nou.
.
-Cauze?
1. Carburant neadecvat ( vezi ca scriam acum cateva zile despre ce carburanti ar trebui folositi la motoarele de auto)
2. Motor incins si tinut asa chiar din start.

-Diferenta de diametru pt. motoarele de auto, dintre un piston OK si unul uzat este de 3 sutimi.

-Uzura se poate produce si intr-un interval de timp f.f. scurt.

-Sfat personal: daca tot schimbi setul motor, schimba si biela.

-Exista totusi un remediu rapid, eficace pe moment, si cu valoare materiala 0. Vorbim pe MI daca te intereseaza.

faur senior

[misulik_4u]

mi mi s-a intamplat la kyosho alpha gp.... nu am stiut sa ii fac rodaju...ajeam 11 ani... si i-am dat gaz din prima...dupa vreo 20 de rezervoare a crapat pistonul si sa rupt si biela.... acum am si eu exp...

[TEO82]

ma nu stiu ce sa zic ca motorul a functionat in parametrii da-ti de producator si a fost rodat ca la carte, toate au inceput de cand am schimbat bujia originala, compresia e foarte buna.... dezvolta putere singura probleme e chestia asta ,, cu relantiul, dupa ce au inceput problemele...la vreun litru de zeama deodata am reusit sa-l reglez miraculos si a mers o zi fara probleme si dupaia iar..................

[TEO82]

PS: de fieccare data motorul a avut parte de after run si tot tacamul

[totulii]

exact cum spunea si Buggy-man......"Vezi nu ai probleme la rulmentul unisens de la rotostarter" sau......"Verifica si ambreiajul, sa nu fie blocat vreaun rulment"



eu am patit-o cu ambreajul, mai exact s-a spart un bac si nu mai statea la ralanti, dar ce-i drept si cupla imediat ambreajul.Miez sigur stie, pt ca el mi-a depistat problema. In cazul tau, daca nu cupleaza repede ambreajul, ceea ce poti verifica foarte usor pornind masina suspendata, sigur e rulmentul unisens care a ramas blocat si.....nu mai e unisens... :D ceea ce poti sa verifici ....dupa ce pornesti motorul, uita-te sa vezi daca se invarte si piesa unde intra tija de la rotostart , daca ai rotostart, iar daca ai pullstart......nu stiu cum ai putea vizualiza :D

bafta

[MIEZ]

Eu sunt aproape sigur ca la el este o problema de reglaj.
Pana acum cateva zile modelul meu mergea excelent, avea un idle constant, dar aveam o problema. Ma deranja pur si simplu la ureche momentul decelerarii atunci cand motorul se tura de mama focului si revenea ceva mai greu la relanti. Problema s-a dovedit a fii in necorelarea corecta a reglajelor de low speed cu idle.
Acum e vis frumos.

Si Mamut a avut o problema asemanatoare. La el se manifesta un pic altfel in sensul ca modelul pornea, statea la relanti super dar cand accelerai indiferent catde lent se ineca brusc. Daca incercai sa mai seci low speed-ul se incingea rau. Motivul, aceeasi necorelare.

Aceasta postare a fost editata de MIEZ: 02 February 2007 - 10:41 AM

[Buggy-man]

Eu inteleg ca el are o problema cu relantiul!
Daca motorul functioneaza corect, adica accelereaza-decelereaza corect dar nu sta la relanti atunci este posibil sa fie altceva.
Inca o intrebare: ai incercat sa ridici putin relantiul? La fel face?

[TEO82]

in seara asta (vineri) am incercat sa pornesc masina in balcon si cum spuneam cu bujie noua acum pusa , preincalzit cu un feon, reglaj la carburator din carte, accu la EZ 3000mA/h incarcat cum trebe, nu vrea sa o ia pur si simplu , cred ca i-am dat cel putin de 30 de ori, mai scoteam bujia ca se ineca il curatam, la fel, nu conta ca daca acceleram sau nu in momentul cand il invarteam cu rotostarterul , pana la un moment dat cand in timp ce dadeam de zor am acoperit evacuarea si a pornit dar la un relati imens si cun scadeam aceleratia moare subit, l-am pornit de vreo 6 ori dar degeaba merge 5 sec si moare asta daca-l tin accelerat in caz contrar nepornind deloc.........

[Flo234]

Stiu cat de frustrant este sa nu rusesti sa rezolvi problema oricum ai aborda-o......parerea mea este sa vi duminica la pista poate e ceva de care tu nu-ti dai seama si cand ne strangem mai multi acolo si vedem fizic masina poate ne dam seama......Daca prin vorbe nu reusim poate live cropim noi ceva.....

[TEO82]

o sa merg maine pe la miez sa vedem daca reusim ceva......

[Mamut]

tu ai o problema de reglaj si posibil una fizica.
1. revino la reglaju' de fabrica si incearca de acolo sa reglezi motorul cu pasi f. mici.
2. verifica fisa de la bujie. eu asa am patit cand aveam EZ-startu'. se ciupise fisa si nu mai ajungea destul curent la bujie si eu dadeam 1 saptamana la EZ ca pornea f greu.

faza cu relantiul e garantat din reglaje. Revo e f. pretentios la capitolu' asta.

[TEO82]

Domnilor problema a fost rezolvata, am fost pe la MIEZ care nu numai ca le cam are cu mecanica dar mai are un defect e si baiat bun, dupa caneva incercari esuat s-a constat ca probleme era cauzata de ambreiaj caruia ii sarise arcul si agata aiurea, l-am carpit si acum nu mai sunt probleme, multumesc Miez

[TEO82]

PS exista unii care tot o tineau ca e dus motorul semne de oboseala , motorul are compresie ca in prima zi, problemele au fost de ordin mecanic la ambreiaj nu la motor, asa ca.................tine-ti minte......cand o sa mai intalniti problema asta nu sfatuiti oamenii sa-si ,,arunce'' motoarele...... auzi ,,semne clare'' hmmmmm :)

Buggy Man a avut dreptate , motorul era ,,retinut,, de o problema mecanica nicidecum de o problema interna a motorului, merci de sfat :)