[flaviu p]

Provocarea din iarna 2014-2015
Wingspan: 65 in (1651 mm)
Wing Area: 734 in² (47.4 dm²)
Weight: 8-10 lb (3629-4540 g)
Fuselage Length: 56.6 in (1438 mm)

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[flaviu p]

flaviu p, la 14 February 2015 - 09:06 AM, a spus:

Provocarea din iarna 2014-2015
Wingspan: 65 in (1651 mm)
Wing Area: 734 in² (47.4 dm²)
Weight: 8-10 lb (3629-4540 g)
Fuselage Length: 56.6 in (1438 mm)

Rog un moderator sa modifice o litera din titlu, nu am fost atent la tastare. Multumesc anticipat

[RedDevil]

E misto tare, de unde ai luat planurile si unde l-ai taiat?

[flaviu p]

RedDevil, la 14 February 2015 - 10:00 AM, a spus:

E misto tare, de unde ai luat planurile si unde l-ai taiat?

Este achizitionat sub forma de kit, majoritatea pieselor sunt taiate.
http://www.top-flite...s/topa0110.html

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[stelu82]

f frumos bafta
:drinks:

[flaviu p]

Gata si ampenajele

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[flaviu p]

Progresam incet. Rindea la greu ca are multe forme rotunde care trebuiesc facute din blocuri de balsa

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[Adi-GVA]

Foarte frumos lucrat! Am sa-l urmaresc pana la capat!

[flaviu p]

inca un pic

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 

[Horja]

Servus
Prinde forma foarte frumos.
Vad deja un motor...2T... ce celindreee ai ales?
Bafta in continuare si numai bine

[flaviu p]

Eram foarte curios cum sta cu CG-ul, asa ca am lipit cu banda adeziva eleroanele si restul de piese care inca nu sunt asamblate si surpriza! CG-ul este mai in fata cu 6mm, sper sa-l scot din folie daca nu mai as in maneca, nu am amplasat inca bateria :)

[flaviu p]

Horja, la 02 March 2015 - 05:48 PM, a spus:

Servus
Prinde forma foarte frumos.
Vad deja un motor...2T... ce celindreee ai ales?
Bafta in continuare si numai bine

este un TT GP65, cam micut dar vedem dupa rodaj ce poate

[Horja]

Servus
Poate pentru o macheta ca el un 15cc ar fi mai nimerit
GP este seria fara rulmenti a lui TT dar 65 nu excela in mai nimic sa zic asa , greutate/ putere destul de slabut, spre deosebire de mezinul GP42.
Sfat ...15cc (91) sau un 75 fasnet.
Bafta
Horia

PS ah da si un carburator air-bleed adica nu foarte performant mai ales la cilindree mai mari. :pardon:

[flaviu p]

Horja, la 03 March 2015 - 08:57 PM, a spus:

Servus
Poate pentru o macheta ca el un 15cc ar fi mai nimerit
GP este seria fara rulmenti a lui TT dar 65 nu excela in mai nimic sa zic asa , greutate/ putere destul de slabut, spre deosebire de mezinul GP42.
Sfat ...15cc (91) sau un 75 fasnet.
Bafta
Horia

PS ah da si un carburator air-bleed adica nu foarte performant mai ales la cilindree mai mari. :pardon:

Multumesc pentru sfaturi, am sa tin cont de ele Horia

[Mihai_supy]

şi dacă tot suntem la sfaturi. Atenţie la carenajul motorului. Acolo trebuie mult lac, şi parcă nu am văzut placaj între balsa şi con. Eu la Cloud Dancer (acolo am construit acelaşi fel de carenaj) am avut mari probleme cu estetica carenajului, pentru că a trebuit să mblu la unghiurile motorului, şi apoi, după ce am fost mulţumit de poziţie, a trebuit să operez modelul pentru refacerea carenajului, care nu mai era simetric.
L modele cu capote din alte materiale, e mai simplu, montezi capota după reglajele de poziţie ale motorului.

PS - 6mm la centraj e frecţie la picior de lemn. Atenţie însă, avioanele de vânătoare din vremea aia nu au fost proiectate să fie stabile, ci manevriere, iar modelele care le imită, tot instabile sunt...Am avut şi eu un Mustang, arăta superb, dar era extraordinar de instabil..

Baftă în continaure. Sper să-l vedem la RR!...

[Mihai_supy]

...scuze..analizând păozele mai atent (că nu suntem începători în ale construitului) am văzut placajul de la baza conului. Scuze de observaţie. Să dai cu lac din belsug zona aia...Balsa plină de ulei nu arată bine deloc. Mai mult, o să fie un coşmar curăţatul zonei motorului (acuma depinde cât de pretenţios eşti).

[Mihai_supy]

flaviu p, la 02 March 2015 - 06:24 PM, a spus:

este un TT GP65, cam micut dar vedem dupa rodaj ce poate

un motor de 10cc pentru un warbird de 1,6m anvergură eu, sincer, cred că e prea puţin...
În specificaţii crie că o să ai cam 2 cai în blană dar mi-e greu să cred că ajungi la 15.000 rot/min pentru cei doi căluţi. Ştiu că e greu să te convingem, dar mnăcar tragem un semnal de alarmă..

motorul real al avionului, un Packard_V-1650, în varianta cea mai nervoasă, pe modelul era capabil să producă 1,270 cai(950 kW) (sursa Wkipedia) pentru o greutate de ...uf..fă tu calculele...găseşti aicidatele...

citesc şi-mi dau seama din ce în ce mai mult de scara celui de-al doi-lea război mondial...Avionul P51 a înregistrat 4950 avbioane distruse în zbor, 4131 lovite la sol şi 230 de rachete V-1 distruse...E drept că au fost multe tare produse aproape 15.000 bucăţi...

[flaviu p]

Multumesc Mihai pentru sfaturi si informatii. Am respectat unghiul motorului dat de producator si din ce spun altii care au mai construit acest kit, este bun. Am sa imbalsamez cu rasina epoxi carenajul motorului in interiorsi apoi vopsit in gri (acelasi lucru l-am facut la toate modelele construite de mine), cat despre motor....saptamana viitoare va primii un MVVS de 15cmc 2t, TT-ul GP65 am sa-l mut pe un treiner de 1600 anvergura. Momentan sub capota motorului nu mai lucrez nimic pana nu vine motorul dar mai sunt muuulte de facut. Ma bate gandul sa-i fac elicea cu patru pale din doua cu doua pale, a mai facut cineva asa ceva?

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[flaviu p]

[quote name='Mihai_supy' timestamp='1425666122' post='790657']
un motor de 10cc pentru un warbird de 1,6m anvergură eu, sincer, cred că e prea puţin...
În specificaţii crie că o să ai cam 2 cai în blană dar mi-e greu să cred că ajungi la 15.000 rot/min pentru cei doi căluţi.
Asiaticii, fiind mai scunzi, au uitat sa specifice ca de fapt caluti sunt ponei :))))

[Adi-GVA]

Nu e nevoie sa reinventezi apa calda, se gaseste asa ceva:
http://shop.lindinge...ucts_id=9716762

[flaviu p]

Adi-GVA, la 07 March 2015 - 11:24 PM, a spus:

Nu e nevoie sa reinventezi apa calda, se gaseste asa ceva:
http://shop.lindinge...ucts_id=9716762

Stiu Adi dar daca tot am multe elici cu doua pale, noi si perechi de ce sa nu incerc, ca tot sunt la capitolul kit nu arf :)

[Adi-GVA]

Multa bafta atunci!
Nu e imposibil, dar trebuie gandita foarte atent jonctiunea palelor cu piesa de prindere pe axul motor. Acolo vei avea forte destul de mari.

[REAL DESIGN]

O elice cu patru pale va fi mult mai mica in diametru decat una cu 2 pale si va arata ca naiba ...
pe langa cuplul mare care se va resimtii la decolare .. posibila inclinare violenta pe o parte ..

Sunt curios greutatea finala ... care va fi esentiala .. mai ales la Mustang .. asta se intoarce cu burta in sus cand nu te astepti ..

[flaviu p]

Inca nu mi-am facut curaj sa-l cantaresc, singurul lucru de care am fost curios este CG-ul care cu noul motor va fi un pic cam in spate. Dar pana vine motorul am mai mosmondit un pic

Thumbnail atasat

• 
• 

[flaviu p]

A sosit si proba cantarului, 2935g fara folie, motor si elice :unsure: cam greu dar asta este. Motorul are 550g cu elice si toba ajunge la maxim 800g iar folia chiar nu stiu cat are si nici nu ma apuc sa o calculez. Producatorul da o greutate intre 3629 si 4540 g la o suprafata portanta de 47.4dmp. Cred ca are nevoie de un pilot nu de mine :rolleyes:

[Horja]

3kg la 1600 nu e rau de loc
Bafta

[REAL DESIGN]

Horja, la 11 March 2015 - 11:42 PM, a spus:

3kg la 1600 nu e rau de loc
Bafta

3Kg + motor, + toba, + Elice, + rezervor, + furtune , velcro, soricei etc , + pack receptie, + regulator , + intrerupator, + epoxy imbibat in
panoul de foc , capota si ce o mai fi pe acolo, + folie , + alte maruntisuri ....

Nu am adaugat caci nu stiu dacau nu sunt cumva deja montate servorile pentru directie, profundor, acceleratie ..

Nu as fi asa de optimist .. daca nu sare de 100 incarcarea alara si tot va fi rachetuta ..

Machetele sunt de preferat a fi la scara mai mare dar si costurile sunt mult mai mari ..

In rest este foarte ingrijit si frumos realizat pana in acest stadiu ..

[flaviu p]

Am pus pe cantar absolut tot, furci, cuplaje, suruburi, intrerupator, rezervor, furtune, cupla alimentare, baterie receptie, receptor, cablu Y, chiar si pilotul (cel in miniatura, din carlinga)

[flaviu p]

Cam atat deocamdata. Maine va vedea cerul si dupa aceea restul de detalii, ca mai sunt destule...

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[pccdtk]

Frumos lucrat !!!...astept cu nerabdare impresiile tale dupa primul zbor - BAFTA !!!