[MrEgo]

Buna seara,

Puteti sa ma ajutati cu o idee, nu stiu din ce cauza nu imi urca combustibilul in carburator. Tin sa zic ca am masina de 3 zile in momentul scrierii acestui articol.
Am acoperit toba cu degetul si am tras de pull starter, dar degeaba...chiar nu vrea sa se alimenteze. Am verificat si daca nu trage aer fals pe undeva, dar nimic.
Daca e cineva din Timisoara care ma poate ajuta cu o reglare si sa ma introduca un pic in tema automodelismului, o accept cu mare placere.

[aiurica]

Nu face presiune. Furtun spart, rezervor spart, capac care nu e etans. Trage aer fals pe langa speed needle. Desfa rezervorul si sufli pe un furtun sub apa si vezi pe unde scapa aer

[MrEgo]

Daca suflu pe furtunul de la toba, nu rasufla pe niciunde. Dar acum am sa desfac si rezervorul si fac cum mi-ai zis tu.
Multumesc pt sfat.

[Porumbeu]

surubul " high speed needle " trebuie sa fie deschis cam 2-3 ture. Vezi sa nu fie inchis de tot sau sa fie infundat. Verifica daca ai filtru de combustibil sa nu fie infundat.

[MrEgo]

Acum am rezolvat cu combustibilul, dar bineinteles ca nu vrea sa porneasca si plus ca mi se tot rupe franghia de la pull starter (am cumparato cu ea rupta). Stiti daca pot sa iau doar franghia, sau ceva inlocuitor? ce am eu e de toata jena.

[sandrei]

Sfoara nu se vinde separat, decat cu tot cu pullstart.

In alta ordine de idei, o sfoara de modelism nu se rupe decat in momentul cand e innecat motorul si trage proprietarul de ea ca #$@%

Mai bine iei un pullstart nou si stii o treaba

[aiurica]

Sfoara de jaluzele sau te duci la mercerie ai iei una ceruita.
Apoi te uiti la filme cum se pune si intelegi sistemul de functionare al acestuia.

[Porumbeu]

de ce nu scrii care a fost rezolvarea la combustibil? Daca la motor ii vine prea mult combustibil atunci il ineci si vei rupe si 100 de sfori....

[hassel]

Initial, pentru siguranta, faci setarile stoc pentru motorul tau, si strangi jumatate de tura hi needle pentru a porni motorul. Apoi in functie de cum porneste, si cum sta la relanti trebuie sa reglezi low, sa stabilesti un ok pentru el, apoi sa treci la hi si sa reglezi. Nu umbla la ambele deodata ca iti vei smulge parul de pe cap si tot nu vei reusi ca incepator! Cauta pe youtube ca sunt tutoriale de reglare a motorului, facute de cei de la hpi! Si tine minte, toate reglajele se fac avand motorul cald, dupa ce ajungi la un ok pentru tine, retine acel reglaj, si apoi ajustezi doar!

[MrEgo]

Salutare la toata lumea
Pana la urma am reusit sa pornesc masina Duminica trecuta...dupa cateva (multe) incercari.
Problema cu combustibilul care nu urca in carburator: am desfacut un pic bujia si am tras de pul starter.
Am adus toate setarile la cele din fabrica, de pe telecomanda i-am dat un pic mai multe turatii si fiind frig am incazilt motorul cu un uscator de par. Problema este ca in momentul cand pornea si setam turatiile din telecomanda la normal, masina inca era foarte turata si rotile se invarteau foarte tare. Adevarul este ca nu am asteptat pana se incalzeste motorul sa vad daca mai scade din ture sau macar sa nu se mai invarta rotile cand masina este suspendata si la "relanti". Tin sa zic ca relantiul este reglat la un mm si masina este in continuare turata, daca o pun jos se ineaca si se opreste, deasemenea daca pun frana din telecomanda.
Puteti sa mai imi dati niste indicatii pt aceasta setare? Hi si Low speed needle sunt inca stoc.

[hassel]

MrEgo, la 29 November 2013 - 10:33 AM, a spus:

Salutare la toata lumea
Pana la urma am reusit sa pornesc masina Duminica trecuta...dupa cateva (multe) incercari.
Problema cu combustibilul care nu urca in carburator: am desfacut un pic bujia si am tras de pul starter.
Am adus toate setarile la cele din fabrica, de pe telecomanda i-am dat un pic mai multe turatii si fiind frig am incazilt motorul cu un uscator de par. Problema este ca in momentul cand pornea si setam turatiile din telecomanda la normal, masina inca era foarte turata si rotile se invarteau foarte tare. Adevarul este ca nu am asteptat pana se incalzeste motorul sa vad daca mai scade din ture sau macar sa nu se mai invarta rotile cand masina este suspendata si la "relanti". Tin sa zic ca relantiul este reglat la un mm si masina este in continuare turata, daca o pun jos se ineaca si se opreste, deasemenea daca pun frana din telecomanda.
Puteti sa mai imi dati niste indicatii pt aceasta setare? Hi si Low speed needle sunt inca stoc.

Verifica si ambreiajul, daca este uzat sau spart e posibil sa iti angreneze rotile tot timpul! Scade relantiul desuruband surubul dedicat, este un surubel infundat pe corpul carburatorului!

[sandrei]

Garantat sunt uzati sabotii sau rupt arcul de ambreaj.

[Diesel]

La ce temperatura incerci sa pornesti/folosesti motorul? Ce bujie folosesti?

[MrEgo]

Salut,

Se pare ca era rupt arcul de la ambreaj. L-am reparat si maine am sa ies din nou cu masina, sunt tare curios cum functioneaza in parametrii. Pana acum nu am reusit sa ma dau cu ea in stare de functionare de 100%
Bujia astea cea cu care vine din fabrica, iar temperatura nu pot sa aflu care este pentru ca nu am termometru pt motor. Cand l-am pornit, motorul era la temperatura camerei.

[sergiu 4wd]

Diesel se refer la temperatura de afara, adica cate grade sunt in mediul in care incerci sa pornesti masina .

Cat despre bujie, sunt de mai multe tipuri: buji calde ( cu care mergi iarna ), buji reci ( pentru vara) , etc .. Tu de care ai ? Conteaza extrem de mult sa ai o bujie adecvata temperatuii de afara .

[Radubv]

Salut,

La mine in Brasov ultimele zile au fost relativ calduroase, un 10-12 grade sa zicem. Cu bujie R3 masinuta scoasa din portbagajul masinii porneste la "sfert" de pullstart. Trebuie sa mentionez totusi faptul ca este noua si sunt abia la al 8-lea rezervor, iar eu sunt incepator, nu o spun ca sa-mi dau "aere". :lol: Din fabrica vine cu bujie de vreme calda, un R5, poate de aceea pleaca mai greu motorul la frig.