[MadMe]

Atasat un video de la testul static al ultimului motor construit.



Pareri?

[AG-74-HESS]

Pacat ca nu ai venit azi la Geamana! S-au lansat rachete multe. ( si mari, cum vad ca iti plac)

Aceasta postare a fost editata de AG-74-HESS: 30 October 2011 - 08:00 PM

[MadMe]

AG-74-HESS, la 30 October 2011 - 08:00 PM, a spus:

Pacat ca nu ai venit azi la Geamana! S-au lansat rachete multe. ( si mari, cum vad ca iti plac)

N-am stiut, ca sigur veneam. Nu prea urmaresc forumul aeromodelism, ca eu nu visez decat rachete :drinks:

Pacat, aveam si ceva pregatit la arsenal... :pardon:

[liviu123]

MadMe, la 30 October 2011 - 01:05 PM, a spus:

Atasat un video de la testul static al ultimului motor construit.



Pareri?

Arata Ok in film
Inainte de “concluzii”, sunt cateva probleme care nu le-ai lamurit:
Cum ai facut combustibilul: presat, topit, dizolvat.
Cum ai facut aprinderea: fitil, capsa, pozitie
Gaura mica din capacul de sus: rol
Se vad scapari de gaz pe langa filetul ajutajului. Normale, pana la un punct. Ai putut desface usor ajutajul, este reutilizabil? La fel, daca altceva se poate reutiliza dupa o curatire cat de cat.
Se vede ca gatul ajutajului s-a incins foarte tare, posibil peste 600-700 grade, altfel nu avea petele alea. Ar putea fi o problema in viitor, poate ar trebui facut putin mai gros in perete. Nu are importanta daca ajutajul e strunjit si la exterior, poate ramane cilindru.
Diagramele aratate de tine (daca se refera la motorul de fata) indica teoretic faptul ca ai avut in jur de 1 kg de combustibil. Nu prea bate cu marimea motorului, cea care se vede in poza. Pe deasupra, in mod normal poate fi o diferenta de 15-25 la suta in minus la impuls datorita modului de fabricare si constructie a motorului.

[MadMe]

liviu123, la 01 November 2011 - 08:15 PM, a spus:

Arata Ok in film
Inainte de “concluzii”, sunt cateva probleme care nu le-ai lamurit:
Cum ai facut combustibilul: presat, topit, dizolvat.
Cum ai facut aprinderea: fitil, capsa, pozitie

Salut liviu. Hai sa le iau pe rand:

- Combustibilul a fost R-Candy (KNO3/Sorbitol), facut cu plita electrica, temperatura constanta, tot ce trebuie...
- Aprinderea a fost cu fitil (Visco Fuse, fara improvizatii, lungime 50 cm, plus o incarcatura de 2g de "pasta"de la artificii, pozitionata in partea de sus a motorului
- Gaura mica din capac este pentru fitilul care va aprinde incarcatura de catapultare a parasutei, atunci cand motorul va fi intr-o racheta, daca nu voi avea un altimetru, sau un timer.
- Ajutajul, precum si capacul, s-au putute desfileta (relativ) usor, dupa racirea completa si cu ajutorul unui cleste reglabil.
Interiorul cilindrului, precum si toate suprafetele interioare arata impecabil, doar usoare urme de depuneri, majoritatea de la pvc-ul in care au fost turnate
granulele. Asadar, motorul este 100% reutilizabil, trebuie doar reincarcat.
- Ajutajul are grosime de 3 mm la ambele conicitati, si 5 mm in zona "throat-ului"
- Masa totala a combustibului a fost de 820g...

Singura mea nelamurire a fost in legatura cu faptul ca, pentru ca SRM-ul lui Nakka sa calculeze 820g, (cat am cantarit eu), a trebuit sa modific eu ideal/actual density ratio
de la 0.85, cat era ea initial, la 0.95, asta insemnand (presupun), ca am facut un RCandy aproape perfect...

[liviu123]

MadMe, la 01 November 2011 - 08:32 PM, a spus:

Salut liviu. Hai sa le iau pe rand:

- Combustibilul a fost R-Candy (KNO3/Sorbitol), facut cu plita electrica, temperatura constanta, tot ce trebuie...
- Aprinderea a fost cu fitil (Visco Fuse, fara improvizatii, lungime 50 cm, plus o incarcatura de 2g de "pasta"de la artificii, pozitionata in partea de sus a motorului
- Gaura mica din capac este pentru fitilul care va aprinde incarcatura de catapultare a parasutei, atunci cand motorul va fi intr-o racheta, daca nu voi avea un altimetru, sau un timer.
- Ajutajul, precum si capacul, s-au putute desfileta (relativ) usor, dupa racirea completa si cu ajutorul unui cleste reglabil.
Interiorul cilindrului, precum si toate suprafetele interioare arata impecabil, doar usoare urme de depuneri, majoritatea de la pvc-ul in care au fost turnate
granulele. Asadar, motorul este 100% reutilizabil, trebuie doar reincarcat.
- Ajutajul are grosime de 3 mm la ambele conicitati, si 5 mm in zona "throat-ului"
- Masa totala a combustibului a fost de 820g...

Singura mea nelamurire a fost in legatura cu faptul ca, pentru ca SRM-ul lui Nakka sa calculeze 820g, (cat am cantarit eu), a trebuit sa modific eu ideal/actual density ratio
de la 0.85, cat era ea initial, la 0.95, asta insemnand (presupun), ca am facut un RCandy aproape perfect...

Bine, acum mai fa o data! :pardon:
Nu schimbi nimic, doar vezi daca se repeta figura.
Eu stiam de ce e gaura aia mica, atentie sa fie suficient combustibil sau intarzietor inainte de ea astfel ca presiunea inca existenta in motor sa nu "sufle" incarcatura de pulbere mai repede decat ai vrea. Pentru astfel de motoare poti avea nevoie de 8-10 secunde de intarziere, chiar mai mult daca racheta e mai subtire.

[MadMe]

liviu123, la 01 November 2011 - 09:04 PM, a spus:

Bine, acum mai fa o data! :pardon:
Nu schimbi nimic, doar vezi daca se repeta figura.
Eu stiam de ce e gaura aia mica, atentie sa fie suficient combustibil sau intarzietor inainte de ea astfel ca presiunea inca existenta in motor sa nu "sufle" incarcatura de pulbere mai repede decat ai vrea. Pentru astfel de motoare poti avea nevoie de 8-10 secunde de intarziere, chiar mai mult daca racheta e mai subtire.

Pai da, are in capat o granula fara core de 15 mm, plus ca pun un fitul de vreo 10 cm, ca aiba timp destul sa junga la apogeu. Gaura are doar 1,5 mm, si este excentrica, deci cred ca e ok.
Cred ca il voi test din nou in acest week-end, ca sa-l pot declara "sigur" .

Mercy