[protheus]

Maxim 2 volti pe alimentare sau prajesti bujia...

[Al3xandrel]

Bine ca mi-ai spus ca o bagam si in priza daca nu pornea motorulhttp://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/pardon.gif.

[dan_mitea]

Pe rand:
1. Cat de pur este alcoolul?
2. Care este procentul de ulei pe care l-ai folosit?
3. Bujia se alimenteaza la 1,5V. A ta mai este, inca, buna dupa ce ai alimentat-o la 9V?

[Al3xandrel]

ALcoolul are o puritate de 90% ulei de ricin daca stiu eu bine procentul este de 20%.Nu stiu exact daca mai este buna bujia.Dar as vrea sa stiu si eu ce reglaje trebuie sa ii fac motorului si mai ales cum il pot demonta.Eu am desfacut partea din spate pentru a curata cat de cat motorul insa cred ca trebuie curatat tot.Cum scot bujia?

[dan_mitea]

90% alcool, inseamna 10% apa. In apa uleiul nu se dizolva. Alcoolul trebuie sa fie cat mai pur.
Motorul nu se demonteaza pentru nimic. De ce vrei sa-l demontezi? Il speli cu gaz. Demontezi toba si bujia si il speli pe acolo.
Pentru bujie este o chie speciala.

[Al3xandrel]

Am inteles...sa vad de unde pot lua o cheie din aceea.Nu e buna una de la masina=))=)).Acum am fost si eu lamurit de-a binelea.

[dan_mitea]

Dragul meu, citeste, daca vrei, aici:
http://manuals.hobbi...65la-manual.pdf
Este similar cu ceea ce ai tu.
Iti explica cum se face rodajul, cum pornesti, cum opresti si cum il intretii.
Ai nevoie de combustibil adevarat si de bujie buna. Intrebarea este, daca bujiile normale, care au filet imperial, se potrivesc la motorul tau cu bujie in sistem metric. A incercat cineva?

[Al3xandrel]

Motorul acela este mult mai complex.Al meu este mult mai simplu.Nu stiu ce sa spun in legatura cu bujia...Motorul meu nu are nici macar un carburatorhttp://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/blush.gif.Ori eu nu imi permit sa cumpar unul.

[dan_mitea]

Sunt la fel. Cum adica nu are carburator? Chiar daca este pentru captiv, nu-i mare diferenta. Iti lipseste reglajul gazului in zbor.

[nush]

Frate, pune niste poze sa te putem ajuta ca astfel e destul de greu, daca nu are carburator tu cum ai bagat benzina in el??? pe la evacuare??

[Mischu LTB]

nush, la 29 June 2011 - 11:46 PM, a spus:

Frate, pune niste poze sa te putem ajuta ca astfel e destul de greu, daca nu are carburator tu cum ai bagat benzina in el??? pe la evacuare??

Scuze ca ma bag in aero dar am folosit Raduga 7 asa chior fata carburator la auto. Merge cam ca tractorul dar are rezistenta unuia. A tocat cred ca 6 litri de metanol si porneste si azi fara probleme din 5 bucati cite am avut unul singur a avut joc cam mare intre camasa si bloc. Eu am folosit unul si copilu' a distrus doua. Invata mai greu e tinar. :rolleyes:
Aveti poza atasata.

Fisiere atasate

•  Raduga 7.JPG (260.29K)
  Number of downloads: 119

[AG-74-HESS]

La auto?? Sau la ``sobolan``? Motorul este o catastrofa la toate capitolele, chiar daca noi, generatia cu cheia de gat il veneram din cauza ca era singurul care se gasea la librarie desi avea pretul colosal de 900lei (7M)-adica 9 hartii albastre cu balcescu ;) . In zilele noastre e bun sectionat ca material didactic si atat. (costa mai mult un bidon de zeama decat motorul asta nou)
Referitor la rezistenta lui.... 0.3...0.5 aia se duc dracu repede ca e echilibrat ca un calorifer; incepe sa latre cam dupa o ora, daca nu mai repede. Ce sa o lungim, e cea mai petarda morisca existenta in zilele noastre.
PS. Pune un film cu auto ala cu raduga fara carburator de care spui, ca sunt o fire nostalgica....

Aceasta postare a fost editata de AG-74-HESS: 30 June 2011 - 06:18 PM

[dan_mitea]

Dragii mei, m-ati omorat. Cum n-are carburator? Cel din fotografie cum se numeste? Nu are reglajul gazului, dar tot carburator se numeste.
Multa bafta.

Aceasta postare a fost editata de dan_mitea: 30 June 2011 - 06:33 PM

[Mischu LTB]

AG-74-HESS, la 30 June 2011 - 06:15 PM, a spus:

La auto?? Sau la ``sobolan``? Motorul este o catastrofa la toate capitolele, chiar daca noi, generatia cu cheia de gat il veneram din cauza ca era singurul care se gasea la librarie desi avea pretul colosal de 900lei (7M)-adica 9 hartii albastre cu balcescu :good: . In zilele noastre e bun sectionat ca material didactic si atat. (costa mai mult un bidon de zeama decat motorul asta nou)
Referitor la rezistenta lui.... 0.3...0.5 aia se duc dracu repede ca e echilibrat ca un calorifer; incepe sa latre cam dupa o ora, daca nu mai repede. Ce sa o lungim, e cea mai petarda morisca existenta in zilele noastre.
PS. Pune un film cu auto ala cu raduga fara carburator de care spui, ca sunt o fire nostalgica....

Ai zis bine generatia cu cheia de git dar stiam sa facem treaba si cu lucruri ieftine fara performantele de acum. Filme cu ele mergind pot sa iti ofer doar daca le mai pornesc, ca atunci cind le foloseam un a cumpara video era era cum ai cumpara acum un Porsche. Am fost norocos eu le-am cumparat cu 600 lei (patru poze cu Balcescu) ;)

[MLGore]

Alea C/L (adica fara carburator cum mai zic unii) erau 600 lei, aveau la magazinul Ciresarii.

[ilie F1A]

Dane,ce spui tu,era un fals denumit carburator.Practic era o duza de admisie cu posibilitatea reglajului de admisie.Eu am un motor cu carburator adevarat care se monteaza peste duza respectiva.Este pentru RC si mai este nou nout in cutie.Daca il doreste cineva ,tinem legatura.Eu nu le am cu termicele.

[olimpiu]

Mischu LTB, la 30 June 2011 - 11:21 AM, a spus:

Scuze ca ma bag in aero dar am folosit Raduga 7 asa chior fata carburator la auto. Merge cam ca tractorul dar are rezistenta unuia. A tocat cred ca 6 litri de metanol si porneste si azi fara probleme din 5 bucati cite am avut unul singur a avut joc cam mare intre camasa si bloc. Eu am folosit unul si copilu' a distrus doua. Invata mai greu e tinar. :rolleyes:
Aveti poza atasata.

Buna seara.
Am gasit si eu in boxa de la subsol un astfel de motor.L-am cumparat in 1991 pe 600 de lei, l-am pornit o data tot in acea perioada, acum l-am desfacut, l-am uns cu ulei de ricin, pistonul nu este blocat.Am o problema mare...nu am gasit elicea si conul, de aceea va rog sa-mi dati informatia de unde sa achizitionez o astfel de elice si conul aferente, o bujie de schimb, capacitatea rezervorului cam ce marime trebuie sa aiba (pentru rodaj)
Am intentia sa construiesc un trainer pentru copii. Rodajul il fac cu 3 rezervoare la ralanti si 2 la full? Am inteles ca trebuie sa folosesc un singur combustibil, daca il schimb trebuie facut din nou rodajul...si sa mai bag putin ulei...Tornado 10% nitrometan e bun?
Cam atat deocamdata.

Cu respect,
Olimpiu

[SORIN CAIUS]

Bujiile de la Raduga , Meteor si Comet fabricate in URSS au filet metric , nu se potrivesc la ele bujiile de la celelalte motoare pentru ca la acestea ultimele filetul e in toli (inch).

Bujiile rusesti aveau filament gros cred ca le alimentam la 3 V dar nu mai stiu sigur.

Metanolul trebuie sa fie minim 96-97 % ca sa functioneze motorul .

Nu conteaza daca are carburator RC sau nu trebuie sa functioneze si cu celalalt carburator la care gazul nu e reglabil in zbor.

Ciao Sorin

[navigator]

olimpiu, la 22 September 2013 - 06:05 PM, a spus:

Buna seara.
Am gasit si eu in boxa de la subsol un astfel de motor.L-am cumparat in 1991 pe 600 de lei, l-am pornit o data tot in acea perioada, acum l-am desfacut, l-am uns cu ulei de ricin, pistonul nu este blocat.Am o problema mare...nu am gasit elicea si conul, de aceea va rog sa-mi dati informatia de unde sa achizitionez o astfel de elice si conul aferente, o bujie de schimb, capacitatea rezervorului cam ce marime trebuie sa aiba (pentru rodaj)
Am intentia sa construiesc un trainer pentru copii. Rodajul il fac cu 3 rezervoare la ralanti si 2 la full? Am inteles ca trebuie sa folosesc un singur combustibil, daca il schimb trebuie facut din nou rodajul...si sa mai bag putin ulei...Tornado 10% nitrometan e bun?
Cam atat deocamdata.

Cu respect,
Olimpiu

Sa ai in vedere ca acest motor nu are resurse prea mari, in prospect scrie doar "nu mai putin de 4 ore", deci nu-l roda prea mult. Nu are nici segmenti nici rulmenti. In plus vibreaza cam tare, deci sa izolezi ceva mai bine receptorul in bureti.