[stiganas]

In continuarea discutiei interesante pornite la Trex 700E. O simgura rugaminte - se subintelege ca fiecare voteaza cu buzunarul asa ca nu exista: ba eu am dreptate. Stefan

[stiganas]

In genere sunt de acord cu ce zici tu. La inceput zbori un heli si stii ca o sa faci crash.

Chiar daca esti foarte iscusit si nu il busesti cu gandul asta trebuie sa pornesti. Si daca pornesti cu gandul asta nu pui tot ce e mai bun si mai scump.

Dupa ce incepi sa zbori nu mai trebuie sa faci crash. Crash-ul e un accident, e ca si cum Florin 100% la fiecare decolare cu Sbach-ul s-ar gandi cat il costa un crash.

Si avioanele si heli sunt facute sa zboare bine, nu sa se crasuiasca bine.

Separat de asta, si daca esti incepator e normal sa iti placa si sa-ti doresti o chestie de calitate in care fiecare componenta vine perfect si totul se misca frumos si arata bine. La mine este mai important sa se miste bine dacat sa arate frumos, am zero interes in machete.

In genere un heli care are nevoie de upgrade e un heli slab, prost proiectat. Din pacate asiaticii au aceasta incapatanare feroce de a nu schimba ceva daca nu se aliniaza astrele in cartile lor. Thunder Tiger e cel mai rau (si pentru Raptor sunt cele mai multe upgradeuri), Align sunt o idee mai flexibili, la ei produsele evolueaza si in mod uluitor apar si chestii pe care lumea le cere.

Se pare ca la masinute hop-up urile fac parte integranta din activitate.

Domnul din Bucuresti pe numele lui de botez Serban cred ca isi cumpara modelele cele mai de top asa cum le vede el. Nu cred ca sa abtinut la Henseleit pentru ca nu a vrut sa dea banii, mai degraba nu a fost convins ca ii merita.

cred ca odata cu invazia FBL cam toate heli-urile zboara la fel. Cel putin acum toate head-urile arata la fel. Coada ce le mai deosebeste nitel. Sa fim seriosi, frame-ul si caroseria nu schimba dramatic zborul. Cat depre greutate, asta e o poveste, frame-ul reprezinta 25% din greutatea unui heli - ce mari minuni poti face acolo ?

REAL DESIGN, la Feb 3 2011, 06:12 PM, a spus:

Tot nu ne ai spus cu ce ai echipat in final modelul 450 de a ajuns la un asemenea scor !

Acum in alta ordine de idei :

1 - poti echipa un model cu elemente de top ( fie heli fie masinuta fie orice altceva ) pentru ca ai atins un nivel de pilotaj , indemanare etc in care echiparea stoc nu mai face fata eforturilor la care este supus, jocurile din prelucrarea pieselor deja se simt si deranjeaza, pack-urile low-cost nu mai furnizeaza suficienta energie pe toata perioada functionarii
electronica are niste timpi de intarziere pe care ca si un dirijor de orchestra simfonica pilotul le " aude " si atunci faci pasul - treci la profesionalism.

2 - poti echipa un model pentru ca vrei sa fie macheta , sa copieze identic 100 % un model real atat de bine incat daca ai face o poza si ai prezenta-o cuiva chiar avizat sa nu poata deosebi macheta de original ! Il poti echipa cu turbina pe kerosen si sigur sunetul specific e ceva pentru care multi daca ar avea suma de bani ar plati-o !
Un astfel de model e spectaculos si pentru un avizat dar si pentru un neavizat iar intr-o zona de expunere ar face furori si ar aduna de la mic la mare ca la urs !

3 - poti face cele mai de ultima ora up-grade-uri doar pentru ca aluminiul este eloxat in culoarea bordeaoux , sau in antracit si este inscriptionat prin gravura laser sau din turnare cu un super brand, toate componentele au un grad de finisare de parca ar fi de pe alta planeta , canopia este vopsita manual precum vasele Galle si au un sidef curcubeu , cameleon sau cum so fi numind mai ceva decat acordeonul lui Faramita ! Intr-un cuvant pentru ca LUCESTE si daca las si eticheta sa atarne de produs am satisfactia visului implinit .
In acest ultim caz doar efectul "olfactiv" e de luat in calcul pentru ca nestiind a pilota peste un anumit nivel toate minunile tehnicii nu se fac simtite !


P.S.

Este in Bucuresti un domn care zboara cred , dar nu cred ci sigur cel mai bine Heli din toate clasele ! Desi isi poate luat oricand cel mai de top model prefera sa aiba
cat mai multe la care piesele de schimb sa vina in cel mai scurt timp si vine la zbor cu mai multe odata - tocmai de asta cred ca a si putut progresa atat de mult in aceasta arta a pilotajului !

[nen77]

Raspuns corect:
50 euro

daca intreaba nevasta , acum ca e criza chiar 45.


poate titlul topicului nu e cel mai bun. Ex.

daca tot era vorba de 700e ..in romania e 1300 euro fara regulator.

eu am dat 870 cu tot cu regulator.

[REAL DESIGN]

Eu astept sa apara unul de 12.000 de euro - cu toate upgrade-urile posibile si imposibile dar si cu un diamant mare negru pus pe head si doua rubine slefuite pe fin ,
In felul asta impusc doi iepuri odata :

1 - ma aleg cu cel mai tare heli ,
2 - pun dremelu pe head si scot diamantul , iar cu dalta iau si rubinele de pe fin si astfel o impac si pe nevasta ,

P.S.

virgula e bine in loc de ( ! ) la sfarsit de fraze, propozitii ... ?

[nen77]

REAL DESIGN, la Feb 3 2011, 08:36 PM, a spus:

Eu astept sa apara unul de 12.000 de euro - cu toate upgrade-urile posibile si imposibile dar si cu un diamant mare negru pus pe head si doua rubine slefuite pe fin ,
In felul asta impusc doi iepuri odata :

1 - ma aleg cu cel mai tare heli ,
2 - pun dremelu pe head si scot diamantul , iar cu dalta iau si rubinele de pe fin si astfel o impac si pe nevasta ,

P.S.

virgula e bine in loc de ( ! ) la sfarsit de fraze, propozitii ... ?

muhahahhahahhahah se apuca si nevastamea de zburat.

Stefan eu de mult timp am in minte un topic
Care este heli-ul dvs preferat.?

[rad_gaby]

REAL DESIGN, la Feb 3 2011, 08:36 PM, a spus:

virgula e bine in loc de ( ! ) la sfarsit de fraze, propozitii ... ?

Nu e bine dar macar e o schimbare. Mergea la fel si "Sebart the best!".

On: Un heli costa mult. Deci nevasta se asteapta la o compensatie pe masura.