[bizu]

casper20, la Mar 9 2010, 11:21 AM, a spus:

Mersi @bizu dar urmeaza testul suprem, si anume zborul, ramane de vazut cum se comporta.
Tu ai reusit sa il zbori sau inca nu ai motorizarea la el?

Am tot ce-mi trebuie, m-am apucat insa de doo depronase si l-am cam neglijat.
Mai am de reglat curse sevo, unghi motor si pozitie finala acumulator.
Al meu e ceva mai greu asa ca astept sa fie vreme mai buna si pamint un pic mai tare; mi-e si cam tirsa...
Oricum, la primul WE cu vreme intr-adevar buna, iese

Bafta

[oachidori]

abia astept sa il vedem live;ca vreau sa imi fac si eu unul din depron;facem o escadrila de IAR-uri!

[casper20]

Daca totul decurge bine o sa il vezi la RR 2010.
Intre timp am slefuit vopseaua sa o fac cat de cat neteda si am aplicat decalurile luate de pe siteul lui Tom.
Urmeaza o pelicula suptire de lac pe baza de apa si este terminat .

[yr-zbg]

Nu uita te rog sa faci cantariri inainte si dupa.
Ma intereseaza mult cat atarna vopseaua cat lacul etc..., nu de alta dar imi place la nebunie cum iese...si pretul /cutie imi pare super ok.

Bafta!

[casper20]

Mihai dupa uscare vopseaua atarna inca 33 gr. si acuma a mai luat 10 gr de lac plus decaluri pe care nu le-am mai cantarit.

In poze inca nu este lacuit, doar vopseaua slefuita si aplicate decalurile.

Thumbnail atasat

• 
• 

[florin100%]

Foarte tare zici ca e kit de la FSK :blink: Felicitari!

Aceasta postare a fost editata de florin100%: 09 March 2010 - 05:36 PM

[oachidori]

casper20, la Mar 9 2010, 04:52 PM, a spus:

Mihai dupa uscare vopseaua atarna inca 33 gr. si acuma a mai luat 10 gr de lac plus decaluri pe care nu le-am mai cantarit.

In poze inca nu este lacuit, doar vopseaua slefuita si aplicate decalurile.

Arata ca in poza din "Lumea Aviatiei".Ii mai lipsesc mitralierele... :)

[casper20]

Urmeaza sa ii pun si niste "mitraliere" si un tub pitot in capatul aripei stangi, dar asta dupa ce va zbura.

Aceasta postare a fost editata de casper20: 09 March 2010 - 09:31 PM

[casper20]

Dupa o uscare buna modelul RTF are acuma 500 gr in cap, mai mult dect m-am asteptat dar in limitele propuse. Poate sa ma ajute cineva cu niste poze de inmatriculari ale unor asi romani?

[bizu]

casper20, la Mar 10 2010, 09:56 PM, a spus:

Dupa o uscare buna modelul RTF are acuma 500 gr in cap, mai mult dect m-am asteptat dar in limitele propuse. Poate sa ma ajute cineva cu niste poze de inmatriculari ale unor asi romani?

Sa-ti fie de folos.
Ar mai fi multe dar le am acasa...

Bafta

Fisiere atasate

•  benczeandreiiar80.pdf (209.64K)
  Number of downloads: 271

[bizu]

si inca unul.

Fisiere atasate

•  piturare_IAR_80.pdf (188.2K)
  Number of downloads: 560

[casper20]

Mersi @bizu o sa imi fie de folos, dar tot nu am gasit cine a zburat cu IAR-ul cu nr. 20 si caut de vreo 3 zile pe net.

[yr-zbg]

Eu in locul tau as pune " 20 " pe coada si langa canopie as scrie "Lt. Av. Casper20" ...sau "Lt. Av. Aurel S. "....

Aceasta postare a fost editata de yr-zbg: 11 March 2010 - 11:04 AM

[bizu]

casper20, la Mar 11 2010, 10:32 AM, a spus:

Mersi @bizu o sa imi fie de folos, dar tot nu am gasit cine a zburat cu IAR-ul cu nr. 20 si caut de vreo 3 zile pe net.

Da' ce-ai tu cu 20? Asa sint decalurile? Pune si tu mina pe o pensula mestera si fa-ti ce numar vrei, sau mai degraba, ce numar ai documentat...
Asa am cautat si eu poze sau reprezentari color in care sa apara IARul cu botul spre dreapta si nu am gasit. Toate sint cu botul spre stinga, partea ailalta fiind ca fata nevazuta a lunii. Pina la urma am renuntat si am presupus ca seamana pe ambele laturi...

Move on

Spor

[takeoff]

bizu, la Mar 11 2010, 11:14 AM, a spus:

Da' ce-ai tu cu 20? Asa sint decalurile? Pune si tu mina pe o pensula mestera si fa-ti ce numar vrei, sau mai degraba, ce numar ai documentat...
Asa am cautat si eu poze sau reprezentari color in care sa apara IARul cu botul spre dreapta si nu am gasit. Toate sint cu botul spre stinga, partea ailalta fiind ca fata nevazuta a lunii. Pina la urma am renuntat si am presupus ca seamana pe ambele laturi...

Move on

Spor

Accesul la carlinga este pe partea stanga si unde exista cale de acces,de accea mai toate inscrisurile sunt pe aceasta parte.Partea dreapta de obicei este mai simpla,de asta,pozele sunt cu botul spre stanga.

[REAL DESIGN]

casper20, la Mar 10 2010, 09:56 PM, a spus:

Dupa o uscare buna modelul RTF are acuma 500 gr in cap, mai mult dect m-am asteptat dar in limitele propuse. Poate sa ma ajute cineva cu niste poze de inmatriculari ale unor asi romani?

500 gr cu pack sayu fara ? Modelele mele de la Styro au cam 280 - 310 fara pack si tot trebuie sa fii cu bagare de seama la aterizare caci se angajeaza !

[casper20]

Si eu ma gandeam sa ii pui un 20 in coada dar nu reusesc sa gasesc pe net poze sau documentatie cu IAR-ul no. 20.

Modelul are 500 gr. cu tot cu pack si sper sa zboare bine, desi la aterizare mi frica si mie.
Am si eu un FW 190 de la FSK si are 380 Gr cu in pack 3S 1300.

[dandare]

Avionul a fost incadrat in Gr 8 Vt Esc 41
Avionul IAR 80 cu nr 20 a fost pierdut intr-un accident pe Clinceni in data de 06.07.1945 . Pilotul Cpt. Av. Bocsan Ioan efectua acrobatie la joasa altitudine.

[rares marco]

mai multe detali cu acidentul aviatic terog frumos

[casper20]

Poate ma ajuti si cu ceva link-uri , eu nu gasesc nimica pe net.
Da link-urile pe aiurelthecaveman@yahoo.com

[casper20]

Tg-Muresul este in doliu, azi in jurul orei 16 a cazut un vanator, IAR-ul cu nr. de inmatriculare 20, sa declarat 3 zile de doliu aeromodelistilor din Mures.

OK, sa trecem la lucruri serioase, dupa 2 zile de chinuri si aterizari fortate azi am reusit sa rup aripile modelului la un contact dur cu o aratura.
Zborul era haotic, cu centrajul la maxim in fata la 20% din profunzimea aripei si tot parea ca nu este centrat.


Va promit ca VANATORUL va zbura din nou cu o aripa noua, marita la 900mm anvergura, cu alt profil mai stabil ceva plan convex ( astept parerile vostre cu un astfel de profil) iar unghiul de incidenta va fi de 0-1 grade maxim. Poate voi mari si profundorul putin, asta depinde dupa primele zboruri cu noua aripa.


Deci astept parterile voastre de un profil de aripa bun si stabil in toate vitezele, poate afla cineva ce profil foloseste Tom de la warbirdkits.

Thumbnail atasat

• 
• 

[casper20]

Parerea mea este ca unghiul de incidenta este foarte mare dupa cum se vede in poza de mai sus.

Ce a mai ramas din aripi.....

Thumbnail atasat

• 

[REAL DESIGN]

casper20, la Mar 20 2010, 04:29 PM, a spus:

Parerea mea este ca unghiul de incidenta este foarte mare dupa cum se vede in poza de mai sus.

Ce a mai ramas din aripi.....

Stiu ca ai modele de la FSK ! Masoara daca poti unghiurile de incidenta de la ele si copieaza-le ! Alea zboara perfect , perfect !
Si totusi este prea greu pentru marimea la care l-ai facut !

P.S.

Am citit undeva ca la IAR 80 sunt niste mici smecherii ca sa faci o macheta sa zboare fata de planul real - bot mai lung, aripi si profundor marite etc.

Aceasta postare a fost editata de REAL DESIGN: 20 March 2010 - 07:57 PM

[casper20]

Am le la FSK un FW 190, o sa verific unghiurile de la el sa vad ce zice.
Fuselajul o sa il folosesc dar aripa o sa o maresc la 90 cm si profundorul undeva la vreo 25 cm, oricum aripa a fost mutata mai in spate fata de planul de lucru cu vreo 15mm.

Poate ma ajutati si voi sa aleg un profil mai bun pentru aripa.

[casper20]

Ce profile se folosesc la machete zburatoare?

Ar merge facuta aripa cu un porfil CLARK?

Aceasta postare a fost editata de casper20: 20 March 2010 - 10:47 PM

[yr-zbg]

Imi pare rau de Vanator...dar nu-i nimic...capul sus si sunt convins ca o sa il refaci.
Despre profil las pe altii mai experimentati sa te sfatuiasca...

Bafta!

[casper20]

Am promis ca va zbura din nou si asa va fi, dar deocamdata sunt in cautarea unui profil bun de aripa, ceva de genul Clark, sa fie plan pe intrados.
Maine dimineata o sa fiu la Baumax Ploiesti pe la vreo 8, daca poti sa vi sa vorbim putin ca pe la vreo 10 ma intorc la Mures numai Ioana ramane vreo 5 zile acolo.

[zgr_44]

casper20, la Mar 20 2010, 04:29 PM, a spus:

Parerea mea este ca unghiul de incidenta este foarte mare dupa cum se vede in poza de mai sus.

Ce a mai ramas din aripi.....

nu e mare...este EXAGERAT de MARE....asa e la avionul real...?...eu zic sa pastrezi proportia la aripa altfel nu mai da cu IAR-ul....si micsoreaza incidenta...3 grade maxim...cred ca zburai cu profundorul picat rau la incidenta aia...pacat de avion....era frumos facut...spor la reparatii...si pastreaza aripa veche, schimba doar incidenta...profilul poti sa-l pastrezi pe ala...fiind gros o sa aibe viteza mica de zbor, caci e destul de burtos profilul...

Aceasta postare a fost editata de zgr_44: 22 March 2010 - 07:54 PM

[zgr_44]

Propun unul la 2m anv electric tot din deproane....si ma bag si eu la unul....facem escadrila... :)

[Horja]

Propun unul la 2m anv electric tot din deproane....si ma bag si eu la unul....facem escadrila... :angry:
[/quote]

Am vazut un topic pe rcgroups cu un P -... din depron la 2 m ....deci e posibil. :)

In alta ordine de idei, sau revenind la oile noastre, sustin ante vorbitorul meu.
Incidenta bat-o vina si asa cum zicea maxim 3 grade.
La ce mesteream din depron si aveam dubii facut poze din laterala, pe cat posibil fix in planul aripii si, cu poza in ACAD am reusit sa verific unghiul de incidenta.
Pe partea de scale este recomandat ca la modele mai mici sa maresti proportia la suprafata aripii. Deci pastrezi forma aripii, si folosesti o scara putin mai mica fata de rest.
Numai bine