[kno3]

Caut informatii despre modul in care unghiul axului port elice influenteaza mersul navei. Cine are experienta in domeniu sau stie vreun site, articol, carte?

[Zue]

la ce model, daca este ceva de viteza sper sa te pot ajuta

[kno3]

Nu la un model anume, vreau sa stiu in general.

[Zue]

uite de ce te-am intrebat la ce fel de model

http://classicthunde...p/Techspecs.htm

[gun man]

In FSR V cum fac eu axul trebuie pus cat mai la orizontala posibil ! cat permite elicia !cu cat mai orizontal cu atat mai bine ! daca unghiul e prea mare barca va topai sau chiar va decola de pe apa ceea ce nu e prea sanatos cand ai un motor de 7 Hp !

[kno3]

Zue, la 4 Dec 2007, 21:10, a spus:

uite de ce te-am intrebat la ce fel de model

http://classicthunde...p/Techspecs.htm

Ma uit, dar nu inteleg, pentru ca nu se spune nimic de unghiul axului fata de orizontala.

[fulgerica]

orizontal fata de ce? s-ar putea sa se inteleaga ca este paralela cu chila.

totul se reduce la profilul constructiei, pozitia centrului de greutate si pozitionarea neutra a tubului etambou fata de linia apei. elicea cat mai apropiata de chila, aproape sa muste cu palele din ea.

[kno3]

Orizontal fata de linia de plutire. Chila nu e obligatoriu sa fie orizontala.

[fulgerica]

bun. asta numai daca ai tinut cont de pozitia corecta a centrului de greutate. altfel, odata montat tubul poti sa ai n- linii de plutire cu fiecare picatura de vopsea sau surub adaugata.

[soare_geo]

"Orizontal fata de linia de plutire. Chila nu e obligatoriu sa fie orizontala. "
Ai inteles f. bine Caline

[Zue]

Kaboom, la 4 Dec 2007, 21:57, a spus:

Zue, la 4 Dec 2007, 21:10, a spus:

uite de ce te-am intrebat la ce fel de model

http://classicthunde...p/Techspecs.htm

Ma uit, dar nu inteleg, pentru ca nu se spune nimic de unghiul axului fata de orizontala.

scuze am pus alt link dar pe acelasi site explica nu nuai unghiul tubului
http://classicthunde...comandments.htm

http://classicthunde...tUp/Depth_S.htm

[kno3]

Pai acolo arata ca axul nu e orizontal, ci coboara. Deci, conform opiniilor de mai sus, nu e pozitia optima.

Totusi, nu exista nici o carte sau ceva pe tema asta?

Aceasta postare a fost editata de Kaboom: 06 December 2007 - 03:10 PM

[Zue]

cred ca fiecare model isi are propiul unghi de monatre a tubul port elice, in functie de anumiti parametrii: model coca, CG, elice...etc

[kno3]

Am impresia ca n-a inteles toata lumea la ce ma refer. Asa ca am facut un desen.
Ma intereseaza daca stiti care e comportamentul barcii (in functie de viteza) in cele 3 configuratii din desen. Se pot distinge 2 cazuri diferite: cand coca ramane in apa in mers si cand coca iese partial din apa (la viteza mare).

Imagini atasate

• 

[Zue]

te intereseaza comportamentul barcii la diferite unghiuri ale tubului port elice


revenim.....ce tip???de navomodel

Aceasta postare a fost editata de Zue: 06 December 2007 - 09:38 PM

[kno3]

Oricare

[fulgerica]

oricum n-ai cum sa ai un optim. depinde si de viteza.
daca vei conduce vreodata o barca cu motor outboard si Z drive, o sa vezi ca trebuie sa modifici trimul in functie de viteza si la curbe.

[fulgerica]

Kaboom, la 6 Dec 2007, 20:50, a spus:

Am impresia ca n-a inteles toata lumea la ce ma refer. Asa ca am facut un desen.
Ma intereseaza daca stiti care e comportamentul barcii (in functie de viteza) in cele 3 configuratii din desen. Se pot distinge 2 cazuri diferite: cand coca ramane in apa in mers si cand coca iese partial din apa (la viteza mare).

oricare din pozitiile desenate de tine poate fi optima la un moment dat. pe do o parte ai vectorul fortei de propulsie datorata elicei; pe de alta parte ai vectorul fortei de inaintare, paralel cu oglinda apei) al navei caruia i se opune vectorul fortei de frecare cu apa, aerul, etc.
vectorul fortei de propulsie tinde sa se suprapuna cu cel de inaintare.
daca barca e perfect echilibrata, relativ la CG al profilului navei, si ai tubul paralel cu oglinda totul e perfect. dar asta e valabil la navele clasice, asemanatoare cu ce ai desenat tu.
la navele de viteza, avand supramotorizare, cand barca intra in glisare, ea nu se mai sprijina practic pe apa - ci doar pe elice. si aici apare o situatie de echilibru, relativa la vectorul de propulsie si centrul DINAMIC de greutate. daca barca e echilibrata corect pentru viteza de mars, atunci elicea va fi perpendiculara pe apa. daca incetinesti, prova tinde sa se ridice si atunci trebuie sa compensezi modificand unghiul vectorului de propulsie - ce ai desenat cu linie rosie.

[kno3]

Merci. De ce se ridica prova la incetinire? Credeam ca se ridica pe masura ce creste viteza

[fulgerica]

pt ca in general barcile sunt grele de pupa (era sa zic de coada).
cand bagi gaz, barca se ridica pe elice si botul tinde sa cada.
intr-o barca 1:1 la viteza mica ori te ridici in picioare ca sa vezi peste prora, ori cobori trimul.

relativ la ce s-a discutat pe aici, daca tot s-au dat linkuri pun si doua. http://www.prestwich...echboatmods.htm
http://www.prestwich.ndirect.co.uk/techboa...tdimensions.htm

Aceasta postare a fost editata de fulgerica: 07 December 2007 - 01:57 AM

[ipsihi]

...

Imagini atasate

• 

[kno3]

Merci, in sfarsit ceva la obiect. Deci e cum banuiam, si anume ca unghiul pozitiv scoate prova din apa.

[neagudanyel]

..

Aceasta postare a fost editata de neagudanyel: 10 December 2007 - 10:38 AM