[asegarceanu]

din cate am inteles pana acum:

aripa parasol (montata deasupra fuselajului) ajuta la echilibrarea avionul pt ca CG este sub suportul fortei portante, greutatea si forta portanta formand un cuplu de forte care tind sa echilibreze avionul.

aripa mediana (montata la mijlocul fuselajului) este "neutra" dpdv al echilibrarii avionului. In mod normal avionul sta in aer "asa cum il pui"

aripa joasa (low wing) - folosita la multe avioane war birds - ce avantaje are? din cate imi explic eu, ea tinde sa dezechilibreze avionul pentru ca fortele greutate si portanta formeaza un cuplu de forte care tind sa intoarca avionul cu rotile in sus..

INTREBARE: care sunt avantajele low wing?

[RedBaron]

pai iti da manevrabilitate si viteza.... la un WARbird, astea sunt importante daca vrei sa iesi cu viata dintr-un dogfight...

[asegarceanu]

e mai manevrabila aripa joasa decat cea mediana?
viteza de ce? asta nu depinde de motorizare?

[mobi]

asegarceanu, la 19 Sep 2007, 20:17, a spus:

e mai manevrabila aripa joasa decat cea mediana?
viteza de ce? asta nu depinde de motorizare?

hehe, si inca n-a inceput sa intrebe de profile, unghiuri, etc.... http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/tongue.gif

[Marinaru]

asegarceanu, la 19 Sep 2007, 21:17, a spus:

e mai manevrabila aripa joasa decat cea mediana?

DA!

Manevrabilitate inseamna instabilitate!!!

1) Centrul de greutate e sub centrul de presiune (aripa sus)= stabilitate
2) Centrul de greutate este la nivelul centrului de presiune (aripa mediana)= echilibru indiferent
3) Centrul de greutate e deasupra centrului de presiune (aripa jos)= manevrabilitate

Glosar:
Centrul de greutate(CG)= rezultanta tuturor fortelor masice de pe avion
Centrul de presiune(CP)= rezultanta tuturor fortelor aerodinamice de pe avion

Aceasta postare a fost editata de Marinaru: 20 September 2007 - 07:32 AM

[Aircobra]

asegarceanu, la 19 Sep 2007, 18:51, a spus:

aripa joasa (low wing) - folosita la multe avioane war birds - ce avantaje are? din cate imi explic eu, ea tinde sa dezechilibreze avionul pentru ca fortele greutate si portanta formeaza un cuplu de forte care tind sa intoarca avionul cu rotile in sus..

.... La centrarea modelului ( CG ), tocmai pozitia asta o are!
CU ROTILE IN SUS